智能(néng)和操作簡易的起(qǐ)重機，能(néng)幫助減少起(qǐ)重機事(shì)故
上海剛性軌道(dào)起(qǐ)重機北京普瑞塞特公司（PTC）研發(fā)的新型力矩限制器憑借其突出優勢使起(qǐ)重機吊重精度在起(qǐ)吊的任意位置（5t以上質量）均達到3%5t以下誤差控制在300kg以内，能(néng)夠很好(hǎo)地滿足用戶對(duì)于準确性的要求在車況及環境情況較好(hǎo)的情況下其力矩限制器的吊重精度能(néng)夠在起(qǐ)重機運動全過(guò)程中（包括輕載或空載，即僅有吊鈎及吊具質量）時(shí)誤差顯示不超過(guò)3%但對(duì)于輕載或空載的吊重精度北京普瑞塞特公司0gt，TC）建議僅作爲吊重精度的參考并不建議作爲常規使用方法使用。需要指出的是要達到高的質量顯示精度除了力矩限制器自身的性能(néng)以外，還(hái)依賴于起(qǐ)重機的工作狀态和作業環境。畢竟起(qǐ)重機的功能(néng)是吊裝作業而非對(duì)重物進(jìn)行稱量。。
上海噴塗線自行葫蘆保持起(qǐ)重小車停留在門式起(qǐ)重機主梁中間部位的情形，然後(hòu)爲其吊挂1.25倍額定起(qǐ)重量的負荷，將(jiāng)吊載負荷吊離地面(miàn)10厘米，保持該懸停狀态10min後(hòu)再卸去吊載負荷，檢查門式起(qǐ)重機此時(shí)的狀态，要求門式起(qǐ)重機無異常，且主梁上拱度大于17.5mm。
上海曲臂吊廠家另外由于鍵盤是通過(guò)8279接口芯片與CPU相連的8279的中斷請求線IRQ與8031CPU的INT1相連當有鍵按下時(shí)8279向(xiàng)CPU請求中斷CPU響應後(hòu)調用鍵盤處理模塊執行相關操作若按下的是打印命令鍵則在鍵盤中斷服務程序中還(hái)須調用打印模塊。5.結束語本稱重系統具有稱重、超載報警、數據打印、室外大屏幕顯示等多項功能(néng)且抗幹擾性好(hǎo)。适合車站、碼頭等起(qǐ)重設備對(duì)物件的稱重需要。由于從硬件和軟件上采取了許多抗幹擾措施使得稱重系統在現場運行穩定經(jīng)标定達到了國(guó)家标準。。
上海自行小車吊運系統根據測算每年因此而節約的門吊延時(shí)作業費、耗電費、車輛停時(shí)費吊索具、車輛損耗等費用約8萬元據了解這(zhè)項技術改進(jìn)屬國(guó)内首創具有明顯的技術創新特點鄭州鐵路局有關部門在對(duì)此進(jìn)行鑒定時(shí)給予了充分肯定。目前這(zhè)項技術已申請國(guó)家專利。這(zhè)項成(chéng)果在全局、全路推廣將(jiāng)會(huì)創造出更好(hǎo)的安全效益和經(jīng)濟效益。。
上海潔淨室電動葫蘆批發(fā)作爲起(qǐ)重機械使用中的一個中間環節，無疑應該具有與起(qǐ)重機和吊具索具相當的安全性能(néng)，才能(néng)保證整個起(qǐ)重機械系統的安全水平GB/T1183-2002中要求鈎頭式或鈎頭懸挂式電子吊秤應進(jìn)行機械安全性能(néng)試驗。（1）最大秤量不大于20t按規定的載荷和循環次數進(jìn)行脈動載荷疲勞試驗，作用力最小值大于零小于3kN，作用頻率不大于25Hz。試驗後(hòu)不應出現裂紋或斷裂。疲勞試驗後(hòu)，施加4倍最大枰量的極限載荷，電子吊秤不應出現斷裂或使電子吊秤喪失承載能(néng)力的變形。（2）最大秤量大于20t可用計算的方法驗證電子吊秤的疲勞壽命和極限載荷。考慮到電子吊秤的使用安全性，新标準對(duì)與起(qǐ)重機配合工作的電子吊秤提出了特殊要求。新标準增加了GB/T1005.1-1998《起(qǐ)重吊鈎機械性能(néng)、起(qǐ)重量、應力及材料》、GB/T1005.2-1998《起(qǐ)重吊鈎直柄吊鈎技術條件》、GB14249.1-1993《電子衡器安全要求》、JJG555-1996《非自動秤通用檢定規程》等标準和檢定規程。電子吊秤作爲計量産品，相關的準确度等級、計量器具制造許可證等标志清楚，有關計量的使用說(shuō)明也很詳細。但是，很少有廠家标明電子吊秤的起(qǐ)重工作級别，盡管電子吊秤的國(guó)家标準中規定“與起(qǐ)重機配合工作的電子吊秤應按GB/T3811-1983中4.1.3确定其工作級别”。我們不止一次發(fā)現，用戶在使用非常頻繁的起(qǐ)重機上使用普通的電子吊秤，導緻斷裂事(shì)故的發(fā)生。
吊車的允許承載能(néng)力取決于吊車和秤的結構強度，以及上述有關規定的可靠性德國(guó)衡器專家認爲可靠性以吊索來衡量，吊索過(guò)載量不超過(guò)10%再大的過(guò)載將(jiāng)由保護器予以阻止。四、電子吊秤機械安全性能(néng)測試方法的探讨電子吊秤國(guó)家标準GB/T11883規定對(duì)不同工作級别最大稱量不大于20t的電子吊秤應按表2規定的載荷和循環次數進(jìn)行載荷疲勞試驗，作用力最小值大于零小于3kN作用頻率不大于25Hz試驗後(hòu)電子吊秤的機械部件不應出現裂紋或斷裂。疲勞試驗後(hòu)，應施加4倍最大稱量的極限載荷，電子吊秤不應出現斷裂或使其喪失承載能(néng)力的變形。電子吊秤的機械安全性能(néng)測試主要包含疲勞試驗、極限載荷的拉力試驗這(zhè)兩(liǎng)項測試，極限載荷的拉力試驗應在疲勞試驗完成(chéng)後(hòu)才進(jìn)行，其目的是驗證電子吊秤在承受相應疲勞後(hòu)的機械安全性。因此，對(duì)與起(qǐ)重機配合使用的電子吊秤而言其相應的疲勞測試是非常關鍵的。電子吊秤的工作機理：通常電子吊秤的起(qǐ)吊靠起(qǐ)重機械完成(chéng)稱重物的提升，随著(zhe)起(qǐ)重機的運行起(qǐ)吊，吊鈎上的被秤物在脫離支撐洳地面(miàn)前後(hòu)，其作用力快速通過(guò)吊鈎傳遞到電子吊秤的各個機械部件上，同樣在卸載時(shí)，吊鈎上的被秤物在接觸支撐如地面(miàn)前後(hòu)，作用在電子吊秤的各個機械部件的作用力迅速釋放，電子吊秤的計量特性在這(zhè)兩(liǎng)個過(guò)程中完成(chéng)，如此循環，其工作過(guò)程如圖2所示，電子吊秤在使用過(guò)程中吊挂組件受力近似于正弦波的特點。因此，在做電子吊秤的疲勞試驗時(shí)，施加的載荷近可能(néng)接近于電子吊秤實際的工作模式來進(jìn)行，以可以較真實地反映電子吊秤在承受低頻疲勞試驗後(hòu)的機械安全性。疲勞試驗設備是疲勞試驗的核心。目前，做疲勞試驗的設備有很多種(zhǒng)類型，因爲加載方式肢、壓、彎、扭及其複合、加載頻率（高周、低周、應力循環類型等幅、變頻、随機、按程序、應力波形正弦、梯形、三角、單向(xiàng)、對(duì)稱等、試驗目的，試驗對(duì)象（材料、元件、構件、組件乃至産品等方面(miàn)的不同，疲勞試驗設備應各不相同。針對(duì)電子吊秤而言，疲勞試驗時(shí)主要加載方式爲單向(xiàng)拉力；其加載頻率通常不大于25Hz屬低頻疲勞；應力循環類型接近于等幅施加的載荷接近于最大稱量；應力波形接近于正弦波；試驗對(duì)象是一台完整的電子吊秤而不是單一部件其縱向(xiàng)尺寸比較大，要求工作空間能(néng)适合電子吊秤整機懸挂的空間等。
來源：湘潭市南冶中頻高新技術開(kāi)發(fā)有限公司從我國(guó)的第一代中頻機組系列産品到第二代可控矽系列産品，直至目前世界上最先進(jìn)的IPS（IGBT）系列産品，其中頻淬火、透熱、熔煉、退火、焊接、燒結、保溫等成(chéng)套設備在國(guó)際國(guó)内的鑄鍛、鑄造及熱處理行業中得到廣泛的應用，獲得全體用戶一緻好(hǎo)評确保超大重型履帶拖鏈闆引導輪表面(miàn)均勻淬火，直徑800，淬硬層（不能(néng)多不能(néng)少）【±】深25，過(guò)渡層深小于2，硬度48要求無軟帶。國(guó)内遍訪所有熱處理廠家：工件放到南京海軍部“中國(guó)中頻感應加熱試驗中心”試制時(shí)，因淬火層小于23而失敗，上海争取過(guò)也不成(chéng)功，後(hòu)來江蘇多家大型熱處理企業均未接下單，唯獨江蘇南通東方熱處理敢于新上南冶牌1000Kw8000Hz超大型中高頻電源，配進(jìn)口鐵芯5000Kva中高頻淬火變壓器，設置超大型感應淬火龍門吊機床，床上安置超大恒功率（确保調功後(hòu)定800Kw功率、調頻後(hòu)定8000Hz頻率，而不是假功率、假頻率），專門爲中高頻電源配置超大型進(jìn)口鐵芯5000Kva中高頻淬火變壓器（确保耐拉實際功率1100Kw10000Hz而不冒煙燒毀）。此項工程僅制作感應線圈用的專用半圓弧超大型中高頻專用感應線圈，專門制作了進(jìn)口鐵芯0.15mm厚導磁體矽鋼片，用線切割後(hòu)磷化處理，僅此一項，即花費了不少功夫。專門爲超大工件設計制作的龍門吊感應加熱機床，不要說(shuō)國(guó)内僅此一台，就(jiù)是美國(guó)和澳大利亞等都(dōu)沒(méi)有！全球僅此一台！該超大加熱機床上除裝了二套500Kw8000Hz南冶牌中高頻感應加熱成(chéng)套設備外，還(hái)加裝了懸挂在超大型龍門吊機床上了一套l000Kw8000Hz南冶牌中高頻感應加熱電源，爲該超大型表面(miàn)感應加熱電源，專門設計制作并配置裝上了南冶牌5000Kva進(jìn)口鐵芯中高頻淬火變壓器。該超大型全面(miàn)整體表面(miàn)中高頻感應加熱淬火龍門吊組合機床，工件置于機床上後(hòu)分上、下、前、後(hòu)、左、右、自動旋轉、自動移開(kāi)。超大型淬火變壓器置于龍門吊淬火機床後(hòu)，除了淬火變壓器本身前後(hòu)左右上下移動之外，淬火變壓器還(hái)能(néng)自動自身旋轉！（國(guó)内外僅有此項）！！！三電源七座标工位全自動（一鍵搞定）！——國(guó)内外唯一超大型龍門吊中高頻感應加熱淬火機床。
②配套的下部吊具不當，使得電子吊秤受力狀況惡化③配套使用的上部吊鈎太大，限制了電子吊秤在吊鈎中自由轉動，可能(néng)使電子吊秤受到彎矩作用，對(duì)于結構中有螺紋連接的吊秤尤爲不利。四、斷裂事(shì)故案例分析1、材料缺陷引起(qǐ)的10t吊秤下連接件連接螺釘斷裂連接螺釘爲M36，材料爲40Cr鍛件，熱處理狀态爲調質，硬度HRC28—32。斷裂螺釘的金相見圖1。對(duì)照GB3077-1999合金結構鋼标準可以看出，所用材料夾雜大小明顯超過(guò)标準。這(zhè)類較大的夾雜對(duì)材料力學(xué)性能(néng)的影響主要是降低材料的塑性、韌性和疲勞性能(néng)，特别是在高強鋼内部，這(zhè)類夾雜形成(chéng)的應力集中在較低的應力水平下也能(néng)形成(chéng)裂紋！而裂紋一旦出現，就(jiù)會(huì)迅速擴大，最終導緻構件斷裂。此外，該材料還(hái)有比較明顯的偏析，也降低了材料強度。在另一起(qǐ)類似事(shì)故中，我們發(fā)現金相組織中有魏氏體存在。魏氏體的存在使鋼的強度、塑性、韌性都(dōu)大幅度降低，尤其是對(duì)沖擊韌性影響最大，甚至降低50—70%。所以在比較重要的産品中是不允許魏氏體存在的。2、偏大的吊鈎導緻的10t吊秤下連接件連接螺杆斷裂這(zhè)是一個與吊秤機械結構和使用都(dōu)有關的問題。
3.起(qǐ)重機架起(qǐ)結束，應查看支腳是否結實，若支腳不能(néng)徹底伸出時(shí)，應按實踐伸長(cháng)量計算整機穩定性，以便确定起(qǐ)重量，避免失穩發(fā)生事(shì)端 4.工作前，應進(jìn)行空負荷試運轉，确認發(fā)動機工作正常，離合器、制動器和各種(zhǒng)安全設備活絡、牢靠，方可進(jìn)行工作。。
此外，智能(néng)起(qǐ)重機往往成(chéng)本較低，線纜等材料比老式起(qǐ)重機節省80%以上，節省電能(néng)25%以上智能(néng)起(qǐ)重機正在追求更加安全的發(fā)展模式。開(kāi)發(fā)安全、智能(néng)和操作簡易的起(qǐ)重機，能(néng)幫助減少起(qǐ)重機事(shì)故、人員傷亡、停機時(shí)間以及對(duì)起(qǐ)重機自身和周邊項目區域的損害。如果起(qǐ)重機翻倒在建築工地上，對(duì)工地的危害及由此造成(chéng)的作業中斷，可導緻數百萬美元的損失。因此，有必要采用更多子系統和電子裝置來持續監控起(qǐ)重機操作各階段，提高安全性和操作簡便性。傳感器技術的發(fā)展，也進(jìn)一步加快了智能(néng)起(qǐ)重機的技術革新，目前市場上已經(jīng)出現了防振、防沖擊、防水、耐受極端環境條件和危險化學(xué)物的傳感器與開(kāi)關，能(néng)在起(qǐ)重機和其他建築設備面(miàn)臨嚴酷環境時(shí)正常運行。在《2014-2017年中國(guó)起(qǐ)重機行業盈利及投資價值研究報告》中提到：起(qǐ)重機械正步入數字化、智能(néng)化時(shí)代。相關企業應當緊跟市場潮流，加大研發(fā)力量，對(duì)大量不同技術問題提供由廣泛産品系列構成(chéng)的各色解決方案，在起(qǐ)重機智能(néng)化發(fā)展的市場中占據主動地位。。
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