忻州質量好(hǎo)的起(qǐ)重機哪家好(hǎo)
無軌簡易龍門吊在一些工況下其配電系統已經(jīng)達到了最高極限，其直接工頻啓動電機所産生的電湧就(jiù)會(huì)對(duì)同網上的其他設備産生嚴重的影響從而將(jiāng)受到電網運行商的警告甚至罰款如果采用變頻器進(jìn)行電機起(qǐ)停就(jiù)不會(huì)産生類似的問題。 （4）可控的加速功能(néng) 變頻調速能(néng)在零速啓動并按照用戶的需要進(jìn)行光滑地加速，而且其加速曲線也可以選擇（直線加速S形加速或者自動加速）。而通過(guò)工頻啓動時(shí)對(duì)電機或相連的機械部分軸或齒輪都(dōu)會(huì)産生劇烈的振動。這(zhè)種(zhǒng)振動將(jiāng)進(jìn)一步加劇機械磨損和損耗，降低機械部件和電機的壽命。另外變頻啓動還(hái)能(néng)應用在類似灌裝線上以防止瓶子倒翻或損壞。 （5）可調的運行速度 運用變頻多段速調速能(néng)優化工藝過(guò)程，并能(néng)根據工藝過(guò)程迅速改變。還(hái)能(néng)通過(guò)PLC或其他控制器來實現速度變化。 （6）可調的轉矩極限 通過(guò)變頻調速後(hòu)，能(néng)夠設置相應的轉矩極限來保護機械不緻損壞。從而保證工藝過(guò)程的連續性和産品的可靠性。目前的變頻技術使得不僅轉矩極限可調甚至轉矩的控制精度都(dōu)能(néng)達到很高的要求。
噴塗線自行葫蘆對(duì)于橋式起(qǐ)重機的維護與保養由于橋式起(qǐ)重機的部件較多針對(duì)各個部件的不同技術特性在實際工作中一般將(jiāng)維護、檢查的周期分爲周、月、年各個周期的具體内容如下: 一、每周檢查與維護 （1）檢查制動器上的螺母、開(kāi)口銷、定位闆是否齊全、松動杠杆及彈簧無裂紋制動輪上的銷釘螺栓及緩沖墊圈是否松動、齊全，制動器是否制動可靠.制動器打開(kāi)時(shí)制動瓦塊的開(kāi)度應小于1.0mm且與制動輪的兩(liǎng)邊距離間隙應相等各軸銷不得有卡死現象. （2）檢查卷筒和滑輪上的鋼絲繩纏繞是否正常有無脫槽、串槽、打結、扭曲等現象鋼絲繩壓闆螺栓是否緊固是否有雙螺母防松裝置. （3）檢查安全保護開(kāi)關和限位開(kāi)關是否定位準确、工作靈活可靠特别是上升限位是否可靠. （4）檢查所有潤滑部位的潤滑狀況是否良好(hǎo). （5）檢查起(qǐ)升機構的聯軸器密封蓋上的緊固螺釘是否松動、短缺. （6）檢查軌道(dào)上是否有阻礙橋機運行的異物. （7）檢查各機構的傳動是否正常有無異常響聲. 二、每月檢查與維護 除了包括上述的每周的内容外還(hái)有以下内容: （1）檢查制動器瓦塊襯墊的磨損量不應超過(guò)2mm襯墊與制動輪的接觸面(miàn)積不得小于70%，檢查各銷軸安裝固定的狀況及磨損和潤滑狀況各銷軸的磨損量不應超過(guò)原直徑的5%小軸和心軸的磨損量不應大于原直徑的5%及橢圓度小于0.5mm. （2）檢查吊鈎是否有裂紋其危險截面(miàn)的磨損是否超過(guò)原厚度的5%，吊鈎螺母的防松裝置是否完整吊鈎組上的各個零件是否完整可靠.吊鈎應轉動靈活無卡阻現象. （3）檢查所有的螺栓是否松動與短缺現象. （4）檢查鋼絲繩的磨損情況是否有斷絲等現象檢查鋼絲繩的潤滑狀況. （5）檢查平衡滑輪處鋼絲繩的磨損情況對(duì)滑輪及滑輪軸進(jìn)行潤滑. （6）對(duì)齒輪進(jìn)行潤滑. （7）檢查滑輪狀況看其是否靈活有無破損、裂紋特别注意定滑輪軸的磨損情況. （8）檢查電動機、減速器等底座的螺栓緊固情況并逐個緊固. （9）檢查減速器的潤滑狀況其油位應在規定的範圍内對(duì)滲油部位應采取措施防滲漏. （10）檢查制動輪其工作表面(miàn)凹凸不平度不應超過(guò)1.5mm制動輪不應有裂紋其徑向(xiàng)圓跳動應小于0.3mm. （11）檢查連軸器其上鍵和鍵槽不應損壞、松動，兩(liǎng)聯軸器之間的傳動軸軸向(xiàng)串動量應在2-7mm. （12）檢查大車軌道(dào)情況看其螺栓是否松動、短缺壓闆是否固定在軌道(dào)上軌道(dào)有無裂紋和斷裂，兩(liǎng)根軌道(dào)接頭處的間隙是否爲1-2mm（夏季）或3-5mm（冬季）接頭上下、左右錯位是否超過(guò)1mm. （13）檢查大小車的運行狀況不應産生啃軌、三個支點、啓動和停止時(shí)扭擺等現象.檢查車輪的輪緣和踏面(miàn)的磨損情況輪緣厚度磨損情況不應超過(guò)原厚度的50%車輪踏面(miàn)磨損情況不應超過(guò)車輪原直徑的3%. （14）對(duì)起(qǐ)重機進(jìn)行全面(miàn)清掃清除其上污垢. 三、半年檢查與維護 除了包括上述月檢查内容外還(hái)應有以下内容: （1）檢查所有減速器的齒輪齧合和磨損情況齒面(miàn)點蝕損壞不應超過(guò)齧合面(miàn)的30%且深度不超過(guò)原齒厚度的10%（固定弦齒厚），齒輪的齒厚磨損量與原齒厚的百分比不得超過(guò)15%~25%，檢查軸承的狀态，更換潤滑油. （2）檢查主梁、端梁各主要焊縫是否有開(kāi)焊、鏽蝕現象鏽蝕不應超過(guò)原闆厚的10%各主要受力部件是否有疲勞裂紋，各種(zhǒng)護欄、支架是否完整無缺，檢查主梁、端梁螺栓并緊固一遍. （3）檢查主梁的變形情況.檢查小車軌道(dào)的情況.空載時(shí)主梁下擾不應超過(guò)其跨度的1/2000，主梁向(xiàng)内水平旁彎不得超過(guò)測量長(cháng)度的1/1500，小車的軌道(dào)不應産生卡軌現象軌道(dào)頂面(miàn)和側面(miàn)磨損（單面(miàn)）量均不得超過(guò)3mm. （4）檢查大、小車輪狀況對(duì)車輪軸承進(jìn)行潤滑消除啃軌現象. （5）檢查卷筒情況卷筒壁磨損不應超過(guò)原壁厚的20%繩槽凸峰不應變尖. （6）擰緊起(qǐ)重機上所有連接螺栓和緊固螺栓. 四、橋式起(qǐ)重機的潤滑 潤滑是保證機器正常運轉延長(cháng)機件壽命提高效率及安全生産的重要措施之一.維護人員應充分認識設備潤滑的重要性經(jīng)常檢查各運動點的潤滑情況并定期向(xiàng)各潤滑點加注潤滑油（脂）. 中國(guó)起(qǐ)重人才網提醒在潤滑起(qǐ)重機時(shí)的注意事(shì)項有: （1）不同牌号的潤滑油（脂）不可混合使用， （2）選用适宜的潤滑油（脂）按規定時(shí)間進(jìn)行潤滑， （3）保持潤滑油（脂）的潔淨， （4）潮濕地區不宜選用鈉基潤滑脂因其親水性強容易失效， （5）各機構沒(méi)有注油點的轉動部位應定期用稀油壺在各轉動縫隙中以減少機件的摩擦和防止鏽蝕， （6）采用壓力注脂法（用油槍或油泵旋蓋式的油杯）添加潤滑脂這(zhè)樣可以把潤滑脂擠到摩擦面(miàn)上防止用手抹時(shí)進(jìn)不到摩擦面(miàn)上.更多信息歡迎光臨我們的網站:聯系人：李先生服務熱線：15901823976郵箱：service@arronforklift.com地址：上海市松江區九亭鎮連富路823号
盾構機用電動葫蘆2009年12月29日該起(qǐ)重機使用塔臂起(qǐ)吊一重物估計質量47~52t準确質量無法确定此時(shí)力矩限制器顯示49t12月30日用戶將(jiāng)該重物過(guò)磅稱量，將(jiāng)吊鈎及鋼絲繩的準确質量相加後(hòu)爲49t起(qǐ)吊後(hòu)力矩限制器顯示質量爲49.1t。北京普瑞塞特公司（PTC）研發(fā)的新型力矩限制器憑借其突出優勢使起(qǐ)重機吊重精度在起(qǐ)吊的任意位置（5t以上質量）均達到3%5t以下誤差控制在300kg以内，能(néng)夠很好(hǎo)地滿足用戶對(duì)于準确性的要求。在車況及環境情況較好(hǎo)的情況下其力矩限制器的吊重精度能(néng)夠在起(qǐ)重機運動全過(guò)程中（包括輕載或空載，即僅有吊鈎及吊具質量）時(shí)誤差顯示不超過(guò)3%但對(duì)于輕載或空載的吊重精度北京普瑞塞特公司0gt，TC）建議僅作爲吊重精度的參考并不建議作爲常規使用方法使用。需要指出的是要達到高的質量顯示精度除了力矩限制器自身的性能(néng)以外，還(hái)依賴于起(qǐ)重機的工作狀态和作業環境。畢竟起(qǐ)重機的功能(néng)是吊裝作業而非對(duì)重物進(jìn)行稱量。。
科尼卷揚機門式起(qǐ)重機試運轉：起(qǐ)重小車停止在門式起(qǐ)重機主梁的中間位置，然後(hòu)陸續在吊挂50%額定起(qǐ)重量、75%額定起(qǐ)重量、額定起(qǐ)重量負荷條件下進(jìn)行起(qǐ)升試運轉操作和起(qǐ)重小車全程往返操作，每個操作的次數以五次爲準；保持起(qǐ)重小車停留在門式起(qǐ)重機主梁中間部位的情形，吊挂額定起(qǐ)重量負荷狀态下，將(jiāng)吊載負荷吊離地面(miàn)20厘米，保持該懸停狀态測量門式起(qǐ)重機主梁的上拱值，要求該值與前項操作所測量的上拱值之間的偏差在25mm以下保持起(qǐ)重小車停留在門式起(qǐ)重機主梁中間部位的情形，然後(hòu)爲其吊挂1.25倍額定起(qǐ)重量的負荷，將(jiāng)吊載負荷吊離地面(miàn)10厘米，保持該懸停狀态10min後(hòu)再卸去吊載負荷，檢查門式起(qǐ)重機此時(shí)的狀态，要求門式起(qǐ)重機無異常，且主梁上拱度大于17.5mm。。
佰級潔淨室起(qǐ)重機在此類案例中，起(qǐ)重設備端智能(néng)無線組網通訊傳輸設備配合2副、雙極全向(xiàng)天線這(zhè)是根據智能(néng)無線組網通訊設備本身是雙極化通訊工作有關。目前來說(shuō)，單極天線隻具備一個極化工作，比如垂直或者水平其中一個。雙極天線是水品和垂直兩(liǎng)個極化同時(shí)工作。如果用隻支持垂直或者水平的單極天線接入射頻上的其中一個射頻口，那麼(me)天線單極天線隻有一個極化獲取了射頻能(néng)量，另外一個極化空閑沒(méi)有信号。結果造成(chéng)有效覆蓋距離和傳輸速率降低。而在智能(néng)無線傳輸設備上的兩(liǎng)個射頻端口上分别各接上一分二功率分配器，然後(hòu)配合雙極全向(xiàng)天線讓設備工作。兩(liǎng)者天線配置方法對(duì)比，後(hòu)者比前者在信号強度和傳輸有效速率方面(miàn)更具備優勢。經(jīng)過(guò)以上實際的應用和分析，港口碼頭起(qǐ)重作業等這(zhè)類工作環境的視頻監控信号傳輸通過(guò)智能(néng)無線自組網技術結合實際情況等因素可以無線遠程組網傳輸。。
還(hái)能(néng)通過(guò)PLC或其他控制器來實現速度變化 （6）可調的轉矩極限 通過(guò)變頻調速後(hòu)，能(néng)夠設置相應的轉矩極限來保護機械不緻損壞。從而保證工藝過(guò)程的連續性和産品的可靠性。目前的變頻技術使得不僅轉矩極限可調甚至轉矩的控制精度都(dōu)能(néng)達到很高的要求。在工頻狀态下電機隻能(néng)通過(guò)檢測電流值或熱保護來進(jìn)行控制而無法像在變頻控制一樣設置精确的轉矩值來動作。 （7）受控的停止方式 如同可控的加速一樣在變頻調速中停止方式可以受控并且有不同的停止方式可以選擇（減速停車自由停車減速停車直流制動）。同樣它能(néng)減少對(duì)機械部件和電機的沖擊，從而使整個系統更加可靠，壽命也會(huì)相應增加。 （8）節能(néng) 節約能(néng)源，變頻調速的啓動、制動、加速、減速等過(guò)程中，電機運行電流小。在生産工況相同的情況下電耗和維修費用比工頻節能(néng)20%左右。 （9）可逆運行控制 在變頻器控制中要實現可逆運行控制無須額外的可逆控制裝置隻需要改變輸出電壓的相序即可，這(zhè)樣就(jiù)能(néng)降低維護成(chéng)本和節省安裝空間。 （10）減少機械傳動部件 由于目前矢量控制變頻器加上同步電機就(jiù)能(néng)實現高效的轉矩輸出從而節省齒輪箱等機械傳動部件最終構成(chéng)直接變頻傳動系統從而就(jiù)能(néng)降低成(chéng)本和空間提高穩定性。
此項工程僅制作感應線圈用的專用半圓弧超大型中高頻專用感應線圈，專門制作了進(jìn)口鐵芯0.15mm厚導磁體矽鋼片，用線切割後(hòu)磷化處理，僅此一項，即花費了不少功夫專門爲超大工件設計制作的龍門吊感應加熱機床，不要說(shuō)國(guó)内僅此一台，就(jiù)是美國(guó)和澳大利亞等都(dōu)沒(méi)有！全球僅此一台！該超大加熱機床上除裝了二套500Kw8000Hz南冶牌中高頻感應加熱成(chéng)套設備外，還(hái)加裝了懸挂在超大型龍門吊機床上了一套l000Kw8000Hz南冶牌中高頻感應加熱電源，爲該超大型表面(miàn)感應加熱電源，專門設計制作并配置裝上了南冶牌5000Kva進(jìn)口鐵芯中高頻淬火變壓器。該超大型全面(miàn)整體表面(miàn)中高頻感應加熱淬火龍門吊組合機床，工件置于機床上後(hòu)分上、下、前、後(hòu)、左、右、自動旋轉、自動移開(kāi)。超大型淬火變壓器置于龍門吊淬火機床後(hòu)，除了淬火變壓器本身前後(hòu)左右上下移動之外，淬火變壓器還(hái)能(néng)自動自身旋轉！（國(guó)内外僅有此項）！！！三電源七座标工位全自動（一鍵搞定）！——國(guó)内外唯一超大型龍門吊中高頻感應加熱淬火機床。
如稱重顯示器單獨測試時(shí)，其誤差應不大于電子吊秤最大允許誤差的0.5倍，高于舊标準中要求其誤差應不大于電子吊秤最大允許誤差的0.7倍（三稱量性能(néng)要求變化新标準比舊标準增加了很多稱量性能(néng)的要求，新标準參照JJG555-1996《非自動秤通用檢定規程》和OIMLR76《非自動衡器》國(guó)際建議增加了影響因子試驗、抗幹擾性能(néng)測試、量程穩定度測試、基本安全性能(néng)試驗等。表2爲新舊标準稱量性能(néng)要求的變化。（四）安全性能(néng)在安全性能(néng)方面(miàn)，GB/T1183-2002對(duì)電子吊秤的安全系數提出了更嚴酷的要求。我們知道(dào)，0.5t及以上的電子吊秤通常都(dōu)是在起(qǐ)重機上使用的。電子吊秤上接起(qǐ)重機，下接吊具索具。作爲起(qǐ)重機械使用中的一個中間環節，無疑應該具有與起(qǐ)重機和吊具索具相當的安全性能(néng)，才能(néng)保證整個起(qǐ)重機械系統的安全水平。GB/T1183-2002中要求鈎頭式或鈎頭懸挂式電子吊秤應進(jìn)行機械安全性能(néng)試驗。（1）最大秤量不大于20t按規定的載荷和循環次數進(jìn)行脈動載荷疲勞試驗，作用力最小值大于零小于3kN，作用頻率不大于25Hz。試驗後(hòu)不應出現裂紋或斷裂。疲勞試驗後(hòu)，施加4倍最大枰量的極限載荷，電子吊秤不應出現斷裂或使電子吊秤喪失承載能(néng)力的變形。
目前，做疲勞試驗的設備有很多種(zhǒng)類型，因爲加載方式肢、壓、彎、扭及其複合、加載頻率（高周、低周、應力循環類型等幅、變頻、随機、按程序、應力波形正弦、梯形、三角、單向(xiàng)、對(duì)稱等、試驗目的，試驗對(duì)象（材料、元件、構件、組件乃至産品等方面(miàn)的不同，疲勞試驗設備應各不相同針對(duì)電子吊秤而言，疲勞試驗時(shí)主要加載方式爲單向(xiàng)拉力；其加載頻率通常不大于25Hz屬低頻疲勞；應力循環類型接近于等幅施加的載荷接近于最大稱量；應力波形接近于正弦波；試驗對(duì)象是一台完整的電子吊秤而不是單一部件其縱向(xiàng)尺寸比較大，要求工作空間能(néng)适合電子吊秤整機懸挂的空間等。因此，要滿足電子吊秤的疲勞試驗，其疲勞試驗設備應滿足上述要求。典型電子吊秤疲勞試驗方法：將(jiāng)一台電子吊秤的整機連接到疲勞試驗上，使其垂直懸挂，如圖3所示，開(kāi)始試驗前，應檢查電子吊秤各機械部件的連接是否正常，設定加載波形爲正弦波，如圖4所示，加載頻率可以根據疲勞試驗機的實際情況在不大于25Hz範圍内設置，設定加載的幅值加載的峰值與電子吊秤最大秤量相同、卸載後(hòu)谷值應保留在0lt，作用力^3kN設定加載的次數（應根據表2不同的電子吊秤工作級别選擇不同的加載次數等。疲勞試驗開(kāi)始試驗時(shí)，在試驗的前期一般在疲勞加載運行1000次左右，關注電子吊秤各機械部件的連接是否正常，各部件的接觸是否良好(hǎo)，加載的幅值是否有較大的沖擊、加載的波形是否正常，試驗過(guò)程中近可能(néng)保持連續狀态，直至循環加載試驗結束。因疲勞試驗是破壞性試驗，電子吊秤各機械部件在疲勞特性的影響下可能(néng)會(huì)出現斷裂或使其喪失承載能(néng)力的變形，在試驗過(guò)程中應施加必要的隔離或保護，以确保試驗人員和試驗裝備的安全。疲勞試驗完成(chéng)後(hòu)，應檢查電子吊秤的各機械部件是否出現裂紋、斷裂或使其喪失承載能(néng)力的變形，特别是可能(néng)出現的裂紋，疲勞試驗後(hòu)的結果，可以驗證電子吊秤設計時(shí)各機械部件的安全強度。五、結束語随著(zhe)電子吊秤産業的發(fā)展，吊秤中的應用會(huì)越來越廣泛，電子吊秤是計量産品，當然應該重視計量性能(néng)，但産品的使用安全問題又是所有産品的最基本的要求，所以更應該給予足夠重視。機械安全問題涉及到設計、材料、制造、使用、試驗等方面(miàn)，本文也僅僅從電子吊秤機械安全技術要求分析的著(zhe)手、探讨疲勞強度試驗方法，希望能(néng)引起(qǐ)行業的重視，采取必要的措施，提高電子吊秤的安全水平，促進(jìn)這(zhè)個行業的健康發(fā)展。上述對(duì)電子吊秤疲勞強度試驗方法探讨，可能(néng)有很多不同的看法和建議，希望同行能(néng)批評指正，并緻以最真摯的感謝。。
隔熱保溫養豬棚搭建翻新佛山工業廠房改造 聯系人：彭女士 佛山市多信鋼結構工程有限公司座落于佛山市南海區，是集廠房隔熱、鋼結構廠房設計、制作、鋼結構安裝、維修等配套服務爲一體的佛山鋼結構公司 鋼構設備施工安全生産技能(néng)如下： 1.運用移動式起(qǐ)重機吊運構件，應确定起(qǐ)重機進(jìn)出現場的道(dào)路和工作時(shí)起(qǐ)重機2位地址及需求的工作高度、吊臂長(cháng)度和工作半徑。 2.起(qǐ)重機應架起(qǐ)在平坦堅實的地面(miàn)上，若場所條件不能(néng)滿足架起(qǐ)條件需求，應根據現場情況，在技能(néng)負責人規劃和指導下選用枕木之墊或選用路基箱等辦法。 3.起(qǐ)重機架起(qǐ)結束，應查看支腳是否結實，若支腳不能(néng)徹底伸出時(shí)，應按實踐伸長(cháng)量計算整機穩定性，以便确定起(qǐ)重量，避免失穩發(fā)生事(shì)端。 4.工作前，應進(jìn)行空負荷試運轉，确認發(fā)動機工作正常，離合器、制動器和各種(zhǒng)安全設備活絡、牢靠，方可進(jìn)行工作。。
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