門式起(qǐ)重機試運轉：起(qǐ)重小車停止在門式起(qǐ)重機主梁的中間位置然後(hòu)陸續在吊挂50%額定起(qǐ)重量、75%額定起(qǐ)...

上海潔淨室起(qǐ)重機批發(fā)尤其是近年國(guó)際标準20英尺、40英尺大箱所占的比重越來越大，“箱高+吊具高+電子吊秤高，，使得門吊作業時(shí)起(qǐ)升高度嚴重不足，給集裝箱裝卸作業帶來不少困難，有時(shí)甚至無法作業有的貨場的門吊在進(jìn)行大箱作業時(shí)爲了作業方便不得不把電子吊秤摘下，這(zhè)會(huì)給集裝箱檢斤造成(chéng)漏洞，集裝箱超重現象時(shí)有發(fā)生，有時(shí)會(huì)造成(chéng)嚴重後(hòu)果。2000年夏季，某站門吊在吊卸外地發(fā)來的裝有暖氣片的集裝箱時(shí)，由于集裝箱嚴重超重，吊具、鋼絲繩被拉斷，集裝箱從空中墜落，造成(chéng)箱、貨損壞，險些造成(chéng)人員傷亡。貨物超載問題，作爲貨運部門“三重一超一落”的頭号“殺手”，長(cháng)期以來一直是貨運部門引發(fā)責任行車重大、大事(shì)故的一大隐患。據了解，1999年以來，僅柳州鐵路局管内就(jiù)發(fā)生5起(qǐ)因超載造成(chéng)車輛“熱軸”則被迫途中甩車處理事(shì)件，給運輸安全造成(chéng)極大隐患。爲此，鐵道(dào)部多次通報指出，貨物超載問題不僅會(huì)造成(chéng)鐵路運輸收入的損失而且對(duì)鐵路運輸安全帶來了嚴重隐患。爲了制止貨物超重尤其是集裝箱超重現象确保安全和堵漏保收不少車站從把住裝卸車源頭入手要求在進(jìn)行集裝箱作業時(shí)必須使用電子吊秤做到“箱箱必過(guò)（秤）鈎鈎必檢（斤）”。但是由于有的車站門吊在挂上電子吊秤後(hòu)有效起(qǐ)升高度不夠不得不在大箱作業時(shí)摘掉電子吊秤裝卸完畢後(hòu)再挂上電子吊秤重新對(duì)各箱一一吊起(qǐ)過(guò)秤檢斤。這(zhè)樣做一是不能(néng)在首次作業時(shí)就(jiù)知道(dào)集裝箱“實重”起(qǐ)重機和作業人員無法避開(kāi)超載作業的威脅安全生産無法保證。二是由于反複摘挂電子吊秤造成(chéng)門吊重複往返運行二次作業大大增加了機械磨損加大了職工勞動強度也大大延長(cháng)了作業時(shí)間。2.電子吊秤使用的改造方案據了解這(zhè)種(zhǒng)因門吊挂上電子吊秤後(hòu)有效起(qǐ)升高度減小而嚴重制約集裝箱作業的情況在不少鐵路局都(dōu)有發(fā)生有的因此而造成(chéng)不小損失。

船用起(qǐ)重機價格本系統對(duì)稱重值數據的采集是通過(guò)對(duì)V/F轉換後(hòu)的頻率信号進(jìn)行定時(shí)計數完成(chéng)的利用8031内部的T1作爲計數器T0作爲定時(shí)器當T0定時(shí)時(shí)間到則T0向(xiàng)CPU申請中斷CPU響應後(hòu)進(jìn)入中斷服務程序對(duì)T1計數器進(jìn)行讀數并保存以便其它子程序模塊調用該讀數反映了稱重值在重裝T0初值後(hòu)開(kāi)始下一次計數然後(hòu)返回主程序。由此可見數據采集是通過(guò)中斷方式完成(chéng)的。在下一稱重數據采集期間主程序可以對(duì)前一個采樣值進(jìn)行數據處理、報警判斷和顯示、打印等。主程序流程框圖如圖4所示。數據處理模塊主要是對(duì)采樣值進(jìn)行濾波由于儀表使用現場幹擾較嚴重尤其是脈沖幹擾所以除了在硬件上采取适當抗幹擾措施（如設置有源低通濾波器、稱重信号經(jīng)V/F轉換成(chéng)脈沖信号再傳輸、使用光耦器件進(jìn)行電隔離等）外還(hái)編制了軟件濾波程序對(duì)CPU采集到的數據預處理以進(jìn)一步消除脈沖幹擾。另外由于鍵盤是通過(guò)8279接口芯片與CPU相連的8279的中斷請求線IRQ與8031CPU的INT1相連當有鍵按下時(shí)8279向(xiàng)CPU請求中斷CPU響應後(hòu)調用鍵盤處理模塊執行相關操作。若按下的是打印命令鍵則在鍵盤中斷服務程序中還(hái)須調用打印模塊。5.結束語本稱重系統具有稱重、超載報警、數據打印、室外大屏幕顯示等多項功能(néng)且抗幹擾性好(hǎo)。适合車站、碼頭等起(qǐ)重設備對(duì)物件的稱重需要。由于從硬件和軟件上采取了許多抗幹擾措施使得稱重系統在現場運行穩定經(jīng)标定達到了國(guó)家标準。

索蘭氣動葫蘆維修門式起(qǐ)重機試運轉：起(qǐ)重小車停止在門式起(qǐ)重機主梁的中間位置，然後(hòu)陸續在吊挂50%額定起(qǐ)重量、75%額定起(qǐ)重量、額定起(qǐ)重量負荷條件下進(jìn)行起(qǐ)升試運轉操作和起(qǐ)重小車全程往返操作，每個操作的次數以五次爲準；保持起(qǐ)重小車停留在門式起(qǐ)重機主梁中間部位的情形，吊挂額定起(qǐ)重量負荷狀态下，將(jiāng)吊載負荷吊離地面(miàn)20厘米，保持該懸停狀态測量門式起(qǐ)重機主梁的上拱值，要求該值與前項操作所測量的上拱值之間的偏差在25mm以下保持起(qǐ)重小車停留在門式起(qǐ)重機主梁中間部位的情形，然後(hòu)爲其吊挂1.25倍額定起(qǐ)重量的負荷，將(jiāng)吊載負荷吊離地面(miàn)10厘米，保持該懸停狀态10min後(hòu)再卸去吊載負荷，檢查門式起(qǐ)重機此時(shí)的狀态，要求門式起(qǐ)重機無異常，且主梁上拱度大于17.5mm。。

上海道(dào)岔單軌起(qǐ)重機廠家選用何種(zhǒng)材料對(duì)電子吊秤的機械安全至關重要由于市場競争激烈，部分生産者爲了降低生産成(chéng)本，在材料品種(zhǒng)、材料質量保證、零件加工質量方面(miàn)确實存在不少問題。使用使用中存在的問題如下：①超過(guò)工作等級使用。一般電子吊秤按M5級設計，而有的用戶實際上在M6甚至M7級的起(qǐ)重機上使用。②起(qǐ)吊過(guò)程中有斜拉現象，使電子吊秤受力狀況惡化。③配套的下部吊具不當，或上部吊鈎過(guò)大都(dōu)可能(néng)使電子吊秤受力狀況惡化，特别是有承載螺紋的結構，螺紋有可能(néng)受到附加彎矩，對(duì)安全非常不利。二、關于監管方面(miàn)的建議1.電子吊秤作爲計量産品，一般都(dōu)是由計量管理部門對(duì)其樣機進(jìn)行試驗，對(duì)生産單位的生産條件進(jìn)行考核合格後(hòu)，發(fā)放生産許可證。按照現行法規，樣機的計量性能(néng)考核合格，生産條件通過(guò)審查，産品就(jiù)可以投入生産。在現行電子吊秤國(guó)家标準中，确實也規定了電子吊秤要按照起(qǐ)重機的标準設計，規定了機械疲勞壽命。問題在于計量管理部門難以根據标準進(jìn)行審查，疲勞試驗則成(chéng)本太高，實際上無法實施，最終隻是按照計量性能(néng)試驗結果确定。事(shì)實上造成(chéng)一部分存在安全隐患的産品取得了生産許可證。

上海防爆起(qǐ)重機價格因此，在做電子吊秤的疲勞試驗時(shí)，施加的載荷近可能(néng)接近于電子吊秤實際的工作模式來進(jìn)行，以可以較真實地反映電子吊秤在承受低頻疲勞試驗後(hòu)的機械安全性疲勞試驗設備是疲勞試驗的核心。目前，做疲勞試驗的設備有很多種(zhǒng)類型，因爲加載方式肢、壓、彎、扭及其複合、加載頻率（高周、低周、應力循環類型等幅、變頻、随機、按程序、應力波形正弦、梯形、三角、單向(xiàng)、對(duì)稱等、試驗目的，試驗對(duì)象（材料、元件、構件、組件乃至産品等方面(miàn)的不同，疲勞試驗設備應各不相同。針對(duì)電子吊秤而言，疲勞試驗時(shí)主要加載方式爲單向(xiàng)拉力；其加載頻率通常不大于25Hz屬低頻疲勞；應力循環類型接近于等幅施加的載荷接近于最大稱量；應力波形接近于正弦波；試驗對(duì)象是一台完整的電子吊秤而不是單一部件其縱向(xiàng)尺寸比較大，要求工作空間能(néng)适合電子吊秤整機懸挂的空間等。因此，要滿足電子吊秤的疲勞試驗，其疲勞試驗設備應滿足上述要求。典型電子吊秤疲勞試驗方法：將(jiāng)一台電子吊秤的整機連接到疲勞試驗上，使其垂直懸挂，如圖3所示，開(kāi)始試驗前，應檢查電子吊秤各機械部件的連接是否正常，設定加載波形爲正弦波，如圖4所示，加載頻率可以根據疲勞試驗機的實際情況在不大于25Hz範圍内設置，設定加載的幅值加載的峰值與電子吊秤最大秤量相同、卸載後(hòu)谷值應保留在0lt，作用力^3kN設定加載的次數（應根據表2不同的電子吊秤工作級别選擇不同的加載次數等。疲勞試驗開(kāi)始試驗時(shí)，在試驗的前期一般在疲勞加載運行1000次左右，關注電子吊秤各機械部件的連接是否正常，各部件的接觸是否良好(hǎo)，加載的幅值是否有較大的沖擊、加載的波形是否正常，試驗過(guò)程中近可能(néng)保持連續狀态，直至循環加載試驗結束。因疲勞試驗是破壞性試驗，電子吊秤各機械部件在疲勞特性的影響下可能(néng)會(huì)出現斷裂或使其喪失承載能(néng)力的變形，在試驗過(guò)程中應施加必要的隔離或保護，以确保試驗人員和試驗裝備的安全。疲勞試驗完成(chéng)後(hòu)，應檢查電子吊秤的各機械部件是否出現裂紋、斷裂或使其喪失承載能(néng)力的變形，特别是可能(néng)出現的裂紋，疲勞試驗後(hòu)的結果，可以驗證電子吊秤設計時(shí)各機械部件的安全強度。五、結束語随著(zhe)電子吊秤産業的發(fā)展，吊秤中的應用會(huì)越來越廣泛，電子吊秤是計量産品，當然應該重視計量性能(néng)，但産品的使用安全問題又是所有産品的最基本的要求，所以更應該給予足夠重視。機械安全問題涉及到設計、材料、制造、使用、試驗等方面(miàn)，本文也僅僅從電子吊秤機械安全技術要求分析的著(zhe)手、探讨疲勞強度試驗方法，希望能(néng)引起(qǐ)行業的重視，采取必要的措施，提高電子吊秤的安全水平，促進(jìn)這(zhè)個行業的健康發(fā)展。

　　3.起(qǐ)重量限制器的組成(chéng)　　起(qǐ)重量限制器一般由電阻應變片式稱重傳感器和稱量控制儀表兩(liǎng)部分組成(chéng)稱重傳感器用于檢測起(qǐ)吊重量，稱量控制儀表根據起(qǐ)吊重量進(jìn)行判别，輸出相應的狀态控制信号。　　4.結構特點　　起(qǐ)重量限制器的最大特點是有效的同起(qǐ)重機械的具體結構形式相結合，确保稱重傳感器和稱量控制儀表的使用不破壞起(qǐ)重機的安全性。同時(shí)，應滿足性能(néng)可靠，檢修方便，測量準确度高的功能(néng)要求。　　根據電動葫蘆單梁或雙梁起(qǐ)重機的具體結構形式，起(qǐ)重量限制器通常采用闆環式或别繩式稱重傳感器，安裝位置處于鋼絲繩的固定端，稱量控制儀表通常安裝在司機室裡(lǐ)或控制按鈕站上方。（上海）有限公司是一家專門從事(shì)進(jìn)口叉車維修、保養、租賃、配件爲一體的綜合型服務公司。我公司專業提供林德、永恒力等進(jìn)口叉車，電動叉車、前移式叉車、堆高車、柴油叉車維修、保養、租賃，同時(shí)提供防爆叉車租賃、防爆叉車維修等業務。更多信息歡迎來電咨詢或者登陸我們的官方網站。。

對(duì)于橋式起(qǐ)重機的維護與保養由于橋式起(qǐ)重機的部件較多針對(duì)各個部件的不同技術特性在實際工作中一般將(jiāng)維護、檢查的周期分爲周、月、年各個周期的具體内容如下:　　一、每周檢查與維護　　（1）檢查制動器上的螺母、開(kāi)口銷、定位闆是否齊全、松動杠杆及彈簧無裂紋制動輪上的銷釘螺栓及緩沖墊圈是否松動、齊全，制動器是否制動可靠.制動器打開(kāi)時(shí)制動瓦塊的開(kāi)度應小于1.0mm且與制動輪的兩(liǎng)邊距離間隙應相等各軸銷不得有卡死現象.　　（2）檢查卷筒和滑輪上的鋼絲繩纏繞是否正常有無脫槽、串槽、打結、扭曲等現象鋼絲繩壓闆螺栓是否緊固是否有雙螺母防松裝置.　　（3）檢查安全保護開(kāi)關和限位開(kāi)關是否定位準确、工作靈活可靠特别是上升限位是否可靠.　　（4）檢查所有潤滑部位的潤滑狀況是否良好(hǎo).　　（5）檢查起(qǐ)升機構的聯軸器密封蓋上的緊固螺釘是否松動、短缺.　（6）檢查軌道(dào)上是否有阻礙橋機運行的異物.　　（7）檢查各機構的傳動是否正常有無異常響聲.　　二、每月檢查與維護　　除了包括上述的每周的内容外還(hái)有以下内容:　　（1）檢查制動器瓦塊襯墊的磨損量不應超過(guò)2mm襯墊與制動輪的接觸面(miàn)積不得小于70%，檢查各銷軸安裝固定的狀況及磨損和潤滑狀況各銷軸的磨損量不應超過(guò)原直徑的5%小軸和心軸的磨損量不應大于原直徑的5%及橢圓度小于0.5mm.　　（2）檢查吊鈎是否有裂紋其危險截面(miàn)的磨損是否超過(guò)原厚度的5%，吊鈎螺母的防松裝置是否完整吊鈎組上的各個零件是否完整可靠.吊鈎應轉動靈活無卡阻現象.　　（3）檢查所有的螺栓是否松動與短缺現象.　　（4）檢查鋼絲繩的磨損情況是否有斷絲等現象檢查鋼絲繩的潤滑狀況.　　（5）檢查平衡滑輪處鋼絲繩的磨損情況對(duì)滑輪及滑輪軸進(jìn)行潤滑.　　（6）對(duì)齒輪進(jìn)行潤滑.　　（7）檢查滑輪狀況看其是否靈活有無破損、裂紋特别注意定滑輪軸的磨損情況.　　（8）檢查電動機、減速器等底座的螺栓緊固情況并逐個緊固.　　（9）檢查減速器的潤滑狀況其油位應在規定的範圍内對(duì)滲油部位應采取措施防滲漏.　　（10）檢查制動輪其工作表面(miàn)凹凸不平度不應超過(guò)1.5mm制動輪不應有裂紋其徑向(xiàng)圓跳動應小于0.3mm.　　（11）檢查連軸器其上鍵和鍵槽不應損壞、松動，兩(liǎng)聯軸器之間的傳動軸軸向(xiàng)串動量應在2-7mm.　　（12）檢查大車軌道(dào)情況看其螺栓是否松動、短缺壓闆是否固定在軌道(dào)上軌道(dào)有無裂紋和斷裂，兩(liǎng)根軌道(dào)接頭處的間隙是否爲1-2mm（夏季）或3-5mm（冬季）接頭上下、左右錯位是否超過(guò)1mm.　　（13）檢查大小車的運行狀況不應産生啃軌、三個支點、啓動和停止時(shí)扭擺等現象.檢查車輪的輪緣和踏面(miàn)的磨損情況輪緣厚度磨損情況不應超過(guò)原厚度的50%車輪踏面(miàn)磨損情況不應超過(guò)車輪原直徑的3%.　　（14）對(duì)起(qǐ)重機進(jìn)行全面(miàn)清掃清除其上污垢.　　三、半年檢查與維護　　除了包括上述月檢查内容外還(hái)應有以下内容:　　（1）檢查所有減速器的齒輪齧合和磨損情況齒面(miàn)點蝕損壞不應超過(guò)齧合面(miàn)的30%且深度不超過(guò)原齒厚度的10%（固定弦齒厚），齒輪的齒厚磨損量與原齒厚的百分比不得超過(guò)15%~25%，檢查軸承的狀态，更換潤滑油.　　（2）檢查主梁、端梁各主要焊縫是否有開(kāi)焊、鏽蝕現象鏽蝕不應超過(guò)原闆厚的10%各主要受力部件是否有疲勞裂紋，各種(zhǒng)護欄、支架是否完整無缺，檢查主梁、端梁螺栓并緊固一遍.　　（3）檢查主梁的變形情況.檢查小車軌道(dào)的情況.空載時(shí)主梁下擾不應超過(guò)其跨度的1/2000，主梁向(xiàng)内水平旁彎不得超過(guò)測量長(cháng)度的1/1500，小車的軌道(dào)不應産生卡軌現象軌道(dào)頂面(miàn)和側面(miàn)磨損（單面(miàn)）量均不得超過(guò)3mm.　　（4）檢查大、小車輪狀況對(duì)車輪軸承進(jìn)行潤滑消除啃軌現象.　　（5）檢查卷筒情況卷筒壁磨損不應超過(guò)原壁厚的20%繩槽凸峰不應變尖.　　（6）擰緊起(qǐ)重機上所有連接螺栓和緊固螺栓.　　四、橋式起(qǐ)重機的潤滑　　潤滑是保證機器正常運轉延長(cháng)機件壽命提高效率及安全生産的重要措施之一.維護人員應充分認識設備潤滑的重要性經(jīng)常檢查各運動點的潤滑情況并定期向(xiàng)各潤滑點加注潤滑油（脂）.　　中國(guó)起(qǐ)重人才網提醒在潤滑起(qǐ)重機時(shí)的注意事(shì)項有:　　（1）不同牌号的潤滑油（脂）不可混合使用，　　（2）選用适宜的潤滑油（脂）按規定時(shí)間進(jìn)行潤滑，　　（3）保持潤滑油（脂）的潔淨，　　（4）潮濕地區不宜選用鈉基潤滑脂因其親水性強容易失效，　　（5）各機構沒(méi)有注油點的轉動部位應定期用稀油壺在各轉動縫隙中以減少機件的摩擦和防止鏽蝕，　　（6）采用壓力注脂法（用油槍或油泵旋蓋式的油杯）添加潤滑脂這(zhè)樣可以把潤滑脂擠到摩擦面(miàn)上防止用手抹時(shí)進(jìn)不到摩擦面(miàn)上.更多信息歡迎光臨我們的網站:聯系人：李先生服務熱線：15901823976郵箱：[email protected]地址：上海市松江區九亭鎮連富路823号

傳感器技術的發(fā)展，也進(jìn)一步加快了智能(néng)起(qǐ)重機的技術革新，目前市場上已經(jīng)出現了防振、防沖擊、防水、耐受極端環境條件和危險化學(xué)物的傳感器與開(kāi)關，能(néng)在起(qǐ)重機和其他建築設備面(miàn)臨嚴酷環境時(shí)正常運行在《2014-2017年中國(guó)起(qǐ)重機行業盈利及投資價值研究報告》中提到：起(qǐ)重機械正步入數字化、智能(néng)化時(shí)代。相關企業應當緊跟市場潮流，加大研發(fā)力量，對(duì)大量不同技術問題提供由廣泛産品系列構成(chéng)的各色解決方案，在起(qǐ)重機智能(néng)化發(fā)展的市場中占據主動地位。。

　　3.起(qǐ)重機架起(qǐ)結束，應查看支腳是否結實，若支腳不能(néng)徹底伸出時(shí)，應按實踐伸長(cháng)量計算整機穩定性，以便确定起(qǐ)重量，避免失穩發(fā)生事(shì)端　　4.工作前，應進(jìn)行空負荷試運轉，确認發(fā)動機工作正常，離合器、制動器和各種(zhǒng)安全設備活絡、牢靠，方可進(jìn)行工作。。

目前的變頻技術使得不僅轉矩極限可調甚至轉矩的控制精度都(dōu)能(néng)達到很高的要求在工頻狀态下電機隻能(néng)通過(guò)檢測電流值或熱保護來進(jìn)行控制而無法像在變頻控制一樣設置精确的轉矩值來動作。　　（7）受控的停止方式　　如同可控的加速一樣在變頻調速中停止方式可以受控并且有不同的停止方式可以選擇（減速停車自由停車減速停車直流制動）。同樣它能(néng)減少對(duì)機械部件和電機的沖擊，從而使整個系統更加可靠，壽命也會(huì)相應增加。　　（8）節能(néng)　　節約能(néng)源，變頻調速的啓動、制動、加速、減速等過(guò)程中，電機運行電流小。在生産工況相同的情況下電耗和維修費用比工頻節能(néng)20%左右。　　（9）可逆運行控制　　在變頻器控制中要實現可逆運行控制無須額外的可逆控制裝置隻需要改變輸出電壓的相序即可，這(zhè)樣就(jiù)能(néng)降低維護成(chéng)本和節省安裝空間。　　（10）減少機械傳動部件　　由于目前矢量控制變頻器加上同步電機就(jiù)能(néng)實現高效的轉矩輸出從而節省齒輪箱等機械傳動部件最終構成(chéng)直接變頻傳動系統從而就(jiù)能(néng)降低成(chéng)本和空間提高穩定性。　　變頻器控制不僅提高了起(qǐ)重設備安全運行時(shí)間，也使工作勞動維修強度維修成(chéng)本大幅降低，因此，變頻調速技術在起(qǐ)重機上的應用是提高工作效益、降低能(néng)耗保障工作安全。。