在車況及環境情況較好(hǎo)的情況下其力矩限制器的吊重精度能(néng)夠在起(qǐ)重機運動全過(guò)程中（包括輕載或空載即僅有吊鈎...

上海法蘭泰克電動葫蘆在下一稱重數據采集期間主程序可以對(duì)前一個采樣值進(jìn)行數據處理、報警判斷和顯示、打印等主程序流程框圖如圖4所示。數據處理模塊主要是對(duì)采樣值進(jìn)行濾波由于儀表使用現場幹擾較嚴重尤其是脈沖幹擾所以除了在硬件上采取适當抗幹擾措施（如設置有源低通濾波器、稱重信号經(jīng)V/F轉換成(chéng)脈沖信号再傳輸、使用光耦器件進(jìn)行電隔離等）外還(hái)編制了軟件濾波程序對(duì)CPU采集到的數據預處理以進(jìn)一步消除脈沖幹擾。另外由于鍵盤是通過(guò)8279接口芯片與CPU相連的8279的中斷請求線IRQ與8031CPU的INT1相連當有鍵按下時(shí)8279向(xiàng)CPU請求中斷CPU響應後(hòu)調用鍵盤處理模塊執行相關操作。若按下的是打印命令鍵則在鍵盤中斷服務程序中還(hái)須調用打印模塊。5.結束語本稱重系統具有稱重、超載報警、數據打印、室外大屏幕顯示等多項功能(néng)且抗幹擾性好(hǎo)。适合車站、碼頭等起(qǐ)重設備對(duì)物件的稱重需要。由于從硬件和軟件上采取了許多抗幹擾措施使得稱重系統在現場運行穩定經(jīng)标定達到了國(guó)家标準。。

上海懸臂吊貨物超載問題，作爲貨運部門“三重一超一落”的頭号“殺手”，長(cháng)期以來一直是貨運部門引發(fā)責任行車重大、大事(shì)故的一大隐患據了解，1999年以來，僅柳州鐵路局管内就(jiù)發(fā)生5起(qǐ)因超載造成(chéng)車輛“熱軸”則被迫途中甩車處理事(shì)件，給運輸安全造成(chéng)極大隐患。爲此，鐵道(dào)部多次通報指出，貨物超載問題不僅會(huì)造成(chéng)鐵路運輸收入的損失而且對(duì)鐵路運輸安全帶來了嚴重隐患。爲了制止貨物超重尤其是集裝箱超重現象确保安全和堵漏保收不少車站從把住裝卸車源頭入手要求在進(jìn)行集裝箱作業時(shí)必須使用電子吊秤做到“箱箱必過(guò)（秤）鈎鈎必檢（斤）”。但是由于有的車站門吊在挂上電子吊秤後(hòu)有效起(qǐ)升高度不夠不得不在大箱作業時(shí)摘掉電子吊秤裝卸完畢後(hòu)再挂上電子吊秤重新對(duì)各箱一一吊起(qǐ)過(guò)秤檢斤。這(zhè)樣做一是不能(néng)在首次作業時(shí)就(jiù)知道(dào)集裝箱“實重”起(qǐ)重機和作業人員無法避開(kāi)超載作業的威脅安全生産無法保證。二是由于反複摘挂電子吊秤造成(chéng)門吊重複往返運行二次作業大大增加了機械磨損加大了職工勞動強度也大大延長(cháng)了作業時(shí)間。2.電子吊秤使用的改造方案據了解這(zhè)種(zhǒng)因門吊挂上電子吊秤後(hòu)有效起(qǐ)升高度減小而嚴重制約集裝箱作業的情況在不少鐵路局都(dōu)有發(fā)生有的因此而造成(chéng)不小損失。洛陽東站集裝箱貨場36t門吊由北懸臂吊20英尺箱向(xiàng)南運行遇有裝集裝箱的車輛時(shí)因起(qǐ)升高度差0.3m而無法越過(guò)隻好(hǎo)運行大車東西繞行近百米進(jìn)行作業大大延長(cháng)了作業時(shí)間。前兩(liǎng)年遇到作業量大時(shí)有的班組爲了“節約”時(shí)間將(jiāng)電子吊秤從門吊鈎頭摘下進(jìn)行作業造成(chéng)集裝箱漏檢發(fā)送箱多次超重被到站查處不僅嚴重威脅作業安全和行車安全而且給車站也造成(chéng)了經(jīng)濟損失和不良影響。爲了解決門吊有效起(qǐ)升高度不夠的難題洛陽東站和國(guó)内最大的電子吊秤生産廠家之一———鄭州電子秤廠共同探讨解決方案進(jìn)行技術攻關先後(hòu)到鄭州、蘭州、成(chéng)都(dōu)、北京等地路内外進(jìn)行調查研究查閱了大量資料并認真分析作業方式、門吊結構、電子吊秤連接方法等因素先後(hòu)提出多種(zhǒng)方案進(jìn)行改進(jìn)試制出多種(zhǒng)構件最後(hòu)研究出用新型吊環代替門吊吊鈎和電子吊秤吊環的最佳方案（見圖1）。

上海德馬格起(qǐ)重機配件由于工業生産規模不斷擴大，生産效率日益提高，促使大型化、高速化和專用化的起(qǐ)重機械具有自動化、智能(néng)化和信息化的性能(néng)特征現代稱重技術的應用已使各種(zhǒng)起(qǐ)重機械在作業環境内直接參與進(jìn)行物料的裝卸、運輸、升降、分揀、堆垛、儲存甚至配送，有時(shí)還(hái)能(néng)夠對(duì)物料直接進(jìn)行計量、識别、跟蹤和管理等等。　　目前，在起(qǐ)重機械上使用的稱量裝置按功能(néng)通常可分爲電子吊秤和特殊稱重裝置兩(liǎng)類。獲得廣泛使用的電子吊秤，相關說(shuō)明較多，在此不加以闡述。特殊稱重裝置主要是指在起(qǐ)重機械上已經(jīng)普遍使用的起(qǐ)重量限制器　　三、起(qǐ)重量限制器　　1.名詞定義　　起(qǐ)重量限制器是一種(zhǒng)通過(guò)檢測起(qǐ)吊重量防止起(qǐ)重機械處于超載作業險情的稱重保護裝置，也稱爲起(qǐ)重機超載限制器或起(qǐ)重機負荷限制器。　　2.《起(qǐ)重機械安全規程》規定　　GB6067—85《起(qǐ)重機械安全規程》中規定：大于20t的橋式起(qǐ)重機、大于10t的門式起(qǐ)重機應安裝超載限制器，其他噸位的橋式和門式起(qǐ)重機以及電動葫蘆單梁或雙梁起(qǐ)重機宜裝超載限制器。　　3.起(qǐ)重量限制器的組成(chéng)　　起(qǐ)重量限制器一般由電阻應變片式稱重傳感器和稱量控制儀表兩(liǎng)部分組成(chéng)。稱重傳感器用于檢測起(qǐ)吊重量，稱量控制儀表根據起(qǐ)吊重量進(jìn)行判别，輸出相應的狀态控制信号。　　4.結構特點　　起(qǐ)重量限制器的最大特點是有效的同起(qǐ)重機械的具體結構形式相結合，确保稱重傳感器和稱量控制儀表的使用不破壞起(qǐ)重機的安全性。同時(shí)，應滿足性能(néng)可靠，檢修方便，測量準确度高的功能(néng)要求。　　根據電動葫蘆單梁或雙梁起(qǐ)重機的具體結構形式，起(qǐ)重量限制器通常采用闆環式或别繩式稱重傳感器，安裝位置處于鋼絲繩的固定端，稱量控制儀表通常安裝在司機室裡(lǐ)或控制按鈕站上方。

上海盾構起(qǐ)重機價格因此，電子吊秤使用的安全性主要體現在吊挂組件（含連接件和稱重傳感器上電子吊秤由于其使用條件和工作要求可能(néng)有顯著地差别，如一台載荷繁重、繁忙使用的吊秤，與一台載荷輕微、使用頻度不高的吊秤，其工況和要求就(jiù)很不相同。對(duì)使用工況和要求有很大差異的秤，在設計吊秤的使用安全性時(shí)，其結構件如吊挂組件（含連接件和稱重傳感器的機械安全特性設計應采用不完全相同的設計計算。另外，電子吊秤與起(qǐ)重機配合使用，不同的起(qǐ)重機起(qǐ)吊形式，會(huì)産生不同的疲勞特性，在設計結構件的安全工作級别時(shí)也應考慮，電子吊秤國(guó)家标準GB/T11883明确規定，與起(qǐ)重機配合使用的電子吊秤應按起(qǐ)重機的設計規範GB/T3811的要求确定工作級别，對(duì)最大秤量大于或等于1t的秤其設計的工作級别應不低于M5級，表1列舉了常用與電子吊秤配合使用的起(qǐ)重機型式以及其電子吊秤機械安全工作級别的基本要求。電子吊秤國(guó)家标準GB/T11883規定不同工作級别的電子吊秤其結構設計時(shí)應能(néng)承受相應載荷和加載次數而不損壞機械安全結構，具體技術要求如表2所示。也就(jiù)是電子吊秤在承受相應載荷和循環次數的脈動疲勞試驗後(hòu)，其吊挂組件、連接件、稱重傳感器等主要機械部件不應出現裂紋或斷裂。由此可見電子吊秤産品與其他非自動秤在機械安全方面(miàn)有著(zhe)本質的區别，用戶在選購電子吊秤時(shí)除了計量特性以外，更應根據自身起(qǐ)重機及使用載荷、使用頻次的情況，選擇相應工作級别的電子吊秤。對(duì)制造商而言，其設計的電子吊秤使用何種(zhǒng)級别的起(qǐ)重機型式，應以明示的方式告知用戶正确使用電子吊秤，防範由于使用不當引起(qǐ)的事(shì)故。三、電子吊秤機械部件的機械強度及疲勞強度分析電子吊秤的機械部件吊挂組件、稱重傳感器、連接件的機械強度計算應包含抗脆性斷裂和防止出現塑性變形的計算，其目的是要驗證電子吊秤機械部件的計算應力不超過(guò)所采用材料的許用應力。在确定材料的許用應力時(shí)，對(duì)采用彈塑性較好(hǎo)的材料（6s/6blt，0.7制成(chéng)的機械零件如稱重傳感器可以用屈服強度除以安全系數進(jìn)行強度計算，對(duì)于機械零件中使用較多的經(jīng)過(guò)熱處理提高其機械性能(néng)的材料如吊挂組件等其屈服強度與抗拉強度之比是較高或很高的（6s/6bgt，0j如果強度計算的許用應力仍根據屈服強度來确定，零件就(jiù)容易在其所受應力偶然超過(guò)這(zhè)個強度時(shí)會(huì)發(fā)生脆性破壞，因此，對(duì)這(zhè)一類機械零部件應該用其鋼材的抗拉強度除以安全系數進(jìn)行強度計算。電子吊秤機械部件的疲勞強度主要取決于：1制造零件的材料；2零件的形狀、表面(miàn)情況、腐蝕狀态、尺寸（比例效應和其他産生應力集中的因素；3在各種(zhǒng)應力循環過(guò)程中出現的最小應力和最大應力的比值；4應力循環數；5材料的冷熱加工工藝等等。

門式起(qǐ)重機目前來說(shuō)，單極天線隻具備一個極化工作，比如垂直或者水平其中一個雙極天線是水品和垂直兩(liǎng)個極化同時(shí)工作。如果用隻支持垂直或者水平的單極天線接入射頻上的其中一個射頻口，那麼(me)天線單極天線隻有一個極化獲取了射頻能(néng)量，另外一個極化空閑沒(méi)有信号。結果造成(chéng)有效覆蓋距離和傳輸速率降低。而在智能(néng)無線傳輸設備上的兩(liǎng)個射頻端口上分别各接上一分二功率分配器，然後(hòu)配合雙極全向(xiàng)天線讓設備工作。兩(liǎng)者天線配置方法對(duì)比，後(hòu)者比前者在信号強度和傳輸有效速率方面(miàn)更具備優勢。經(jīng)過(guò)以上實際的應用和分析，港口碼頭起(qǐ)重作業等這(zhè)類工作環境的視頻監控信号傳輸通過(guò)智能(néng)無線自組網技術結合實際情況等因素可以無線遠程組網傳輸。。

一般電子吊秤也沒(méi)有采取措施限制使用次數或規定使用期限，實際上也是一種(zhǒng)安全隐患3、使用除了上面(miàn)提及的因爲制造商産品标識和安全使用維護說(shuō)明上的不足引起(qǐ)的安全問題以外，也有用戶方面(miàn)原因引起(qǐ)的，例如：①起(qǐ)吊過(guò)程中斜拉，使得電子吊秤受力狀況惡化。②配套的下部吊具不當，使得電子吊秤受力狀況惡化。③配套使用的上部吊鈎太大，限制了電子吊秤在吊鈎中自由轉動，可能(néng)使電子吊秤受到彎矩作用，對(duì)于結構中有螺紋連接的吊秤尤爲不利。四、斷裂事(shì)故案例分析1、材料缺陷引起(qǐ)的10t吊秤下連接件連接螺釘斷裂連接螺釘爲M36，材料爲40Cr鍛件，熱處理狀态爲調質，硬度HRC28—32。斷裂螺釘的金相見圖1。對(duì)照GB3077-1999合金結構鋼标準可以看出，所用材料夾雜大小明顯超過(guò)标準。這(zhè)類較大的夾雜對(duì)材料力學(xué)性能(néng)的影響主要是降低材料的塑性、韌性和疲勞性能(néng)，特别是在高強鋼内部，這(zhè)類夾雜形成(chéng)的應力集中在較低的應力水平下也能(néng)形成(chéng)裂紋！而裂紋一旦出現，就(jiù)會(huì)迅速擴大，最終導緻構件斷裂。此外，該材料還(hái)有比較明顯的偏析，也降低了材料強度。在另一起(qǐ)類似事(shì)故中，我們發(fā)現金相組織中有魏氏體存在。魏氏體的存在使鋼的強度、塑性、韌性都(dōu)大幅度降低，尤其是對(duì)沖擊韌性影響最大，甚至降低50—70%。

　　4.工作前，應進(jìn)行空負荷試運轉，确認發(fā)動機工作正常，離合器、制動器和各種(zhǒng)安全設備活絡、牢靠，方可進(jìn)行工作。

2009年12月29日該起(qǐ)重機使用塔臂起(qǐ)吊一重物估計質量47~52t準确質量無法确定此時(shí)力矩限制器顯示49t12月30日用戶將(jiāng)該重物過(guò)磅稱量，將(jiāng)吊鈎及鋼絲繩的準确質量相加後(hòu)爲49t起(qǐ)吊後(hòu)力矩限制器顯示質量爲49.1t。北京普瑞塞特公司（PTC）研發(fā)的新型力矩限制器憑借其突出優勢使起(qǐ)重機吊重精度在起(qǐ)吊的任意位置（5t以上質量）均達到3%5t以下誤差控制在300kg以内，能(néng)夠很好(hǎo)地滿足用戶對(duì)于準确性的要求。在車況及環境情況較好(hǎo)的情況下其力矩限制器的吊重精度能(néng)夠在起(qǐ)重機運動全過(guò)程中（包括輕載或空載，即僅有吊鈎及吊具質量）時(shí)誤差顯示不超過(guò)3%但對(duì)于輕載或空載的吊重精度北京普瑞塞特公司0gt，TC）建議僅作爲吊重精度的參考并不建議作爲常規使用方法使用。需要指出的是要達到高的質量顯示精度除了力矩限制器自身的性能(néng)以外，還(hái)依賴于起(qǐ)重機的工作狀态和作業環境。畢竟起(qǐ)重機的功能(néng)是吊裝作業而非對(duì)重物進(jìn)行稱量。。

一般電子吊秤按M5級設計，而有的用戶實際上在M6甚至M7級的起(qǐ)重機上使用②起(qǐ)吊過(guò)程中有斜拉現象，使電子吊秤受力狀況惡化。③配套的下部吊具不當，或上部吊鈎過(guò)大都(dōu)可能(néng)使電子吊秤受力狀況惡化，特别是有承載螺紋的結構，螺紋有可能(néng)受到附加彎矩，對(duì)安全非常不利。二、關于監管方面(miàn)的建議1.電子吊秤作爲計量産品，一般都(dōu)是由計量管理部門對(duì)其樣機進(jìn)行試驗，對(duì)生産單位的生産條件進(jìn)行考核合格後(hòu)，發(fā)放生産許可證。按照現行法規，樣機的計量性能(néng)考核合格，生産條件通過(guò)審查，産品就(jiù)可以投入生産。在現行電子吊秤國(guó)家标準中，确實也規定了電子吊秤要按照起(qǐ)重機的标準設計，規定了機械疲勞壽命。問題在于計量管理部門難以根據标準進(jìn)行審查，疲勞試驗則成(chéng)本太高，實際上無法實施，最終隻是按照計量性能(néng)試驗結果确定。事(shì)實上造成(chéng)一部分存在安全隐患的産品取得了生産許可證。2.電子吊秤作爲起(qǐ)重機械系統中的一個中間環節，上連起(qǐ)重機的吊鈎，下接起(qǐ)重吊具索具，無疑應該符合起(qǐ)重機械的安全标準。在整個起(qǐ)重機械系統中，與起(qǐ)重機相比，電子吊秤在結構上要簡單得多，其位置和作用更接近吊具。建議在電子吊秤的型式試驗中參照吊具的安全規程，強化以下項目，防止“先天不足”的産品投入生産和流入市場：①對(duì)設計技術文件的審查應注重結構的可靠性和安全性。

如果采用變頻器進(jìn)行電機起(qǐ)停就(jiù)不會(huì)産生類似的問題　　（4）可控的加速功能(néng)　　變頻調速能(néng)在零速啓動并按照用戶的需要進(jìn)行光滑地加速，而且其加速曲線也可以選擇（直線加速S形加速或者自動加速）。而通過(guò)工頻啓動時(shí)對(duì)電機或相連的機械部分軸或齒輪都(dōu)會(huì)産生劇烈的振動。這(zhè)種(zhǒng)振動將(jiāng)進(jìn)一步加劇機械磨損和損耗，降低機械部件和電機的壽命。另外變頻啓動還(hái)能(néng)應用在類似灌裝線上以防止瓶子倒翻或損壞。　　（5）可調的運行速度　　運用變頻多段速調速能(néng)優化工藝過(guò)程，并能(néng)根據工藝過(guò)程迅速改變。還(hái)能(néng)通過(guò)PLC或其他控制器來實現速度變化。　　（6）可調的轉矩極限　　通過(guò)變頻調速後(hòu)，能(néng)夠設置相應的轉矩極限來保護機械不緻損壞。從而保證工藝過(guò)程的連續性和産品的可靠性。目前的變頻技術使得不僅轉矩極限可調甚至轉矩的控制精度都(dōu)能(néng)達到很高的要求。在工頻狀态下電機隻能(néng)通過(guò)檢測電流值或熱保護來進(jìn)行控制而無法像在變頻控制一樣設置精确的轉矩值來動作。