畢竟起(qǐ)重機的功能(néng)是吊裝作業而非對(duì)重物進(jìn)行稱量

德馬格電動葫蘆　　3.起(qǐ)重機架起(qǐ)結束，應查看支腳是否結實，若支腳不能(néng)徹底伸出時(shí)，應按實踐伸長(cháng)量計算整機穩定性，以便确定起(qǐ)重量，避免失穩發(fā)生事(shì)端　　4.工作前，應進(jìn)行空負荷試運轉，确認發(fā)動機工作正常，離合器、制動器和各種(zhǒng)安全設備活絡、牢靠，方可進(jìn)行工作。。

無塵車間起(qǐ)重機從而保證工藝過(guò)程的連續性和産品的可靠性目前的變頻技術使得不僅轉矩極限可調甚至轉矩的控制精度都(dōu)能(néng)達到很高的要求。在工頻狀态下電機隻能(néng)通過(guò)檢測電流值或熱保護來進(jìn)行控制而無法像在變頻控制一樣設置精确的轉矩值來動作。　　（7）受控的停止方式　　如同可控的加速一樣在變頻調速中停止方式可以受控并且有不同的停止方式可以選擇（減速停車自由停車減速停車直流制動）。同樣它能(néng)減少對(duì)機械部件和電機的沖擊，從而使整個系統更加可靠，壽命也會(huì)相應增加。　　（8）節能(néng)　　節約能(néng)源，變頻調速的啓動、制動、加速、減速等過(guò)程中，電機運行電流小。在生産工況相同的情況下電耗和維修費用比工頻節能(néng)20%左右。　　（9）可逆運行控制　　在變頻器控制中要實現可逆運行控制無須額外的可逆控制裝置隻需要改變輸出電壓的相序即可，這(zhè)樣就(jiù)能(néng)降低維護成(chéng)本和節省安裝空間。　　（10）減少機械傳動部件　　由于目前矢量控制變頻器加上同步電機就(jiù)能(néng)實現高效的轉矩輸出從而節省齒輪箱等機械傳動部件最終構成(chéng)直接變頻傳動系統從而就(jiù)能(néng)降低成(chéng)本和空間提高穩定性。　　變頻器控制不僅提高了起(qǐ)重設備安全運行時(shí)間，也使工作勞動維修強度維修成(chéng)本大幅降低，因此，變頻調速技術在起(qǐ)重機上的應用是提高工作效益、降低能(néng)耗保障工作安全。。

防爆電動葫蘆　　變頻器制動單元供應商提醒您：随著(zhe)我國(guó)建築業需求的不斷增長(cháng)起(qǐ)重機的使用變得很頻繁，而變頻調速技術在塔機各傳動機構的應用在我國(guó)已經(jīng)有近10年的時(shí)間，雖然取得了一些成(chéng)功的應用經(jīng)驗，并且也有不少的變頻起(qǐ)升機構現在正在工地正常運行，但與其他行業相比，變頻調速技術在塔機上的應用還(hái)遠遠未達到成(chéng)熟的程度，然而如今的變頻器已經(jīng)成(chéng)爲起(qǐ)重機不可或缺的存在下面(miàn)例舉使用變頻調速的10個理由來說(shuō)明變頻器應用在起(qǐ)重機上基本知識:　　（1）控制電機的啓動電流　　當電機通過(guò)工頻直接啓動時(shí)，它將(jiāng)會(huì)産生7到8倍的電機額定電流。這(zhè)個電流值將(jiāng)大大增加電機繞組的電應力并産生熱量。從而降低電機的壽命而變頻調速則可以在零速零電壓啓動（當然可以适當加轉矩提升）。一旦頻率和電壓的關系建立，變頻器就(jiù)可以按照V/F或矢量控制方式帶動負載進(jìn)行工作。使用變頻調速能(néng)充分降低啓動電流，提高繞組承受力。用戶最直接的好(hǎo)處就(jiù)是電機的維護成(chéng)本將(jiāng)進(jìn)一步降低，電機的壽命則相應增加。　　（2）降低電力線路電壓波動　　在電機工頻啓動時(shí)，電流劇增的同時(shí)電壓也會(huì)大幅度波動。電壓下降的幅度將(jiāng)取決于啓動電機的功率大小和配電網的容量。電壓下降將(jiāng)會(huì)導緻同一供電網絡中的電壓敏感設備故障跳閘或工作異常。如接近接近和接觸器等均會(huì)動作出錯。

上海懸臂吊廠家此項工程僅制作感應線圈用的專用半圓弧超大型中高頻專用感應線圈，專門制作了進(jìn)口鐵芯0.15mm厚導磁體矽鋼片，用線切割後(hòu)磷化處理，僅此一項，即花費了不少功夫專門爲超大工件設計制作的龍門吊感應加熱機床，不要說(shuō)國(guó)内僅此一台，就(jiù)是美國(guó)和澳大利亞等都(dōu)沒(méi)有！全球僅此一台！該超大加熱機床上除裝了二套500Kw8000Hz南冶牌中高頻感應加熱成(chéng)套設備外，還(hái)加裝了懸挂在超大型龍門吊機床上了一套l000Kw8000Hz南冶牌中高頻感應加熱電源，爲該超大型表面(miàn)感應加熱電源，專門設計制作并配置裝上了南冶牌5000Kva進(jìn)口鐵芯中高頻淬火變壓器。該超大型全面(miàn)整體表面(miàn)中高頻感應加熱淬火龍門吊組合機床，工件置于機床上後(hòu)分上、下、前、後(hòu)、左、右、自動旋轉、自動移開(kāi)。超大型淬火變壓器置于龍門吊淬火機床後(hòu)，除了淬火變壓器本身前後(hòu)左右上下移動之外，淬火變壓器還(hái)能(néng)自動自身旋轉！（國(guó)内外僅有此項）！！！三電源七座标工位全自動（一鍵搞定）！——國(guó)内外唯一超大型龍門吊中高頻感應加熱淬火機床。

上海英格索蘭氣動葫蘆現貨供應本文結合與起(qǐ)重機配合使用的電子吊秤機械安全試驗工作中存在的一些問題，分析了電子吊秤在不同的工況使用條件及不同的使用頻度對(duì)電子吊秤疲勞的影響，提出了如何進(jìn)一步做好(hǎo)電子吊秤的機械安全性能(néng)試驗的建議，旨在能(néng)提高我國(guó)電子吊秤的産品質量，供同行參考一、前言近十年來，随著(zhe)國(guó)民經(jīng)濟的快速發(fā)展，商品交易量的增加，大量的物流業和倉儲業應運而生。由于電子吊秤在起(qǐ)吊過(guò)程中完成(chéng)稱重計量迅速，使得電子吊秤在物流、倉儲業等領域的應用得到了快速的發(fā)展。在現代吊車稱重設備中，電子吊秤往往被組合在企業的完整數據處理和過(guò)程控制系統中，可見其在企業稱重計量中的地位與作用。電子吊秤主要在起(qǐ)重機械上配合使用，它上接起(qǐ)重機，下接吊具索具和重物，作爲起(qǐ)重機械的中間環節，在工作中承受大多是随機載荷，吊秤的吊挂組件在低應力的反複作用下，會(huì)産生疲勞現象，當疲勞破壞發(fā)生或受到較大的沖擊力時(shí)，吊挂組件會(huì)突然斷裂，導緻事(shì)故的發(fā)生。因此，電子吊秤在保證計量準确性的基礎上還(hái)應該具有和起(qǐ)重機械吊具索具相當的機械安全水平。二、電子吊秤機械安全技術要求的分析電子吊秤的結構通常由吊環、上連接機構、稱重傳感器、稱重指示器、下連接機構、吊鈎組成(chéng)，如圖1所示。它的工作原理是：將(jiāng)載荷被秤物通過(guò)索具將(jiāng)重力作用于電子吊秤的吊鈎上，通過(guò)吊鈎將(jiāng)載荷産生的重力傳遞到稱重傳感器上，使稱重傳感器受力産生應變，通過(guò)力一電轉換，將(jiāng)力的變化轉化成(chéng)電量的變化，經(jīng)過(guò)載荷測量裝置的信号放大、模一數轉化，最後(hòu)在稱重指示器上顯示載荷的重量，從而實現稱重計量。對(duì)電子吊秤的計量性能(néng)而言，稱重傳感器和稱重指示器是核心部件，對(duì)電子吊秤使用的安全性而言，特别是與起(qǐ)重機械配合使用的電子吊秤，因垂直起(qǐ)吊，力的作用首先通過(guò)吊鈎傳遞到稱重傳感器直至上連接起(qǐ)重機的吊環。因此，電子吊秤使用的安全性主要體現在吊挂組件（含連接件和稱重傳感器上。電子吊秤由于其使用條件和工作要求可能(néng)有顯著地差别，如一台載荷繁重、繁忙使用的吊秤，與一台載荷輕微、使用頻度不高的吊秤，其工況和要求就(jiù)很不相同。

方便用戶對(duì)貨物重量情況的了解系統設計中充分考慮了使用環境的幹擾情況、各部分的安裝位置及相關的技術措施。2.系統總框圖及工作原理基于各項功能(néng)的需要系統總框圖如圖1。基本工作原理爲:當起(qǐ)重機吊鈎吊挂物體時(shí)稱重傳感器輸出一與物體重量成(chéng)正比的微弱電壓信号該電壓信号經(jīng)放大、濾波及V/F轉換後(hòu)成(chéng)相應的頻率信号送至二次儀表二次儀表中的8031CPU對(duì)該頻率信号進(jìn)行采樣讀取轉換成(chéng)數字信号進(jìn)行軟件處理。一方面(miàn)在二次儀表的顯示器及室外大顯示器上顯示出以噸爲單位的重量值另一方面(miàn)進(jìn)行報警判斷如果超載則報警。根據情況還(hái)可進(jìn)行打印操作二次儀表的面(miàn)闆上除了設有重量顯示重量值類型（如毛重、淨重皮重等）指示及鍵盤組外還(hái)裝有微型打印機基于門式起(qǐ)重機的特殊結構.將(jiāng)稱重傳感器安裝于起(qǐ)重機吊鈎鋼纜滾軸下；變送器主要用來放大傳感器輸出信号應放在傳感器附近，而以8031單片機爲核心的二次儀表是供操作者（一般爲司機）操作控制用的應放于司機室室外大顯示器安裝于便于司機及有關人員觀察的位置處這(zhè)樣變送器二次儀表、室外顯示器之間都(dōu)相隔了較長(cháng)的距離它們之間數據傳輸通道(dào)的抗幹擾問題成(chéng)爲本系統所要解決的重要問題。加上起(qǐ)重機工作過(guò)程中電動機的頻繁起(qǐ)停和起(qǐ)重機本身不斷地來回運動都(dōu)會(huì)給稱重系統帶來複雜噪聲和不穩定因素爲此.在本系統的硬件及軟件設計中充分考慮了這(zhè)些情況采取了較多抗幹擾措施使整個稱重系統在保證精度的情況下運行穩定3.各部分硬件設計3.1稱重傳感器部分系統的傳感器采用電阻應變片式高精度壓力傳感器其電氣原理如文獻[2所示爲了使吊鈎晃動帶來的測量誤差減至最小?本系統采用了2隻性能(néng)指标相近的傳感器并聯運用.分别對(duì)稱裝在吊鈎鋼纜滾軸下的兩(liǎng)邊.這(zhè)時(shí)所選傳感器的量程隻需吊鈎滿載值的二分之一。3.2變送器部分傳統的稱重傳感器用變送器是將(jiāng)傳感器輸出的微弱電壓信号轉換成(chéng)4~20mA的模拟電流信号輸出本系統中由于變送器與二次儀表距離較遠，如何使得信号能(néng)夠不失真地傳送變得非常關鍵如果直接以模拟電流信号傳送，抗幹擾能(néng)力不強而通過(guò)V/F變換實現信号傳輸和采集則需具有很強的抗幹擾能(néng)力，便于長(cháng)距離傳輸且精度較高。經(jīng)V/F變換後(hòu)的頻率信号（頻率與被變換電壓成(chéng)正比的脈沖信号）與單片機之間的接口又極易采用光耦隔離以進(jìn)一步提高系統抗幹擾性能(néng)據此設計的變送器電路主要由放大、濾波電路和V/F變換電路組成(chéng)，如圖2所示放大電路用于對(duì)傳感器輸出的微弱電壓信号V1（mV級）進(jìn)行放大，用斬波穩零集成(chéng)運放7650構成(chéng)的差動放大器實現7650具有優良的性能(néng)指标，其動态校零原理清除了MOS器件固有的失調和漂移其失調電壓和漂移僅幾個H并具有極高的開(kāi)環增益和共模抑制比（典型值120dB）适合于相對(duì)微弱信号的放大濾波電路采用性價比較高?使用方便的OP07集成(chéng)運放組成(chéng)的低通有源濾波電路，以濾去帶外噪聲信号。再由V/F轉換電路對(duì)濾波後(hòu)的稱重信号^（電壓量）轉換成(chéng)脈沖頻率信号。通過(guò)調節放大電路内的可調電位器使稱重系統達額定載重量時(shí)h=5V以便與K/F轉換電路匹配圖2虛線框内爲V/F轉換電路及傳輸信号驅動、接收電路。

北京普瑞塞特公司（PTC）研發(fā)的新型力矩限制器憑借其突出優勢使起(qǐ)重機吊重精度在起(qǐ)吊的任意位置（5t以上質量）均達到3%5t以下誤差控制在300kg以内，能(néng)夠很好(hǎo)地滿足用戶對(duì)于準确性的要求在車況及環境情況較好(hǎo)的情況下其力矩限制器的吊重精度能(néng)夠在起(qǐ)重機運動全過(guò)程中（包括輕載或空載，即僅有吊鈎及吊具質量）時(shí)誤差顯示不超過(guò)3%但對(duì)于輕載或空載的吊重精度北京普瑞塞特公司0gt，TC）建議僅作爲吊重精度的參考并不建議作爲常規使用方法使用。需要指出的是要達到高的質量顯示精度除了力矩限制器自身的性能(néng)以外，還(hái)依賴于起(qǐ)重機的工作狀态和作業環境。畢竟起(qǐ)重機的功能(néng)是吊裝作業而非對(duì)重物進(jìn)行稱量。。

對(duì)于橋式起(qǐ)重機的維護與保養由于橋式起(qǐ)重機的部件較多針對(duì)各個部件的不同技術特性在實際工作中一般將(jiāng)維護、檢查的周期分爲周、月、年各個周期的具體内容如下:　　一、每周檢查與維護　　（1）檢查制動器上的螺母、開(kāi)口銷、定位闆是否齊全、松動杠杆及彈簧無裂紋制動輪上的銷釘螺栓及緩沖墊圈是否松動、齊全，制動器是否制動可靠.制動器打開(kāi)時(shí)制動瓦塊的開(kāi)度應小于1.0mm且與制動輪的兩(liǎng)邊距離間隙應相等各軸銷不得有卡死現象.　　（2）檢查卷筒和滑輪上的鋼絲繩纏繞是否正常有無脫槽、串槽、打結、扭曲等現象鋼絲繩壓闆螺栓是否緊固是否有雙螺母防松裝置.　　（3）檢查安全保護開(kāi)關和限位開(kāi)關是否定位準确、工作靈活可靠特别是上升限位是否可靠.　　（4）檢查所有潤滑部位的潤滑狀況是否良好(hǎo).　　（5）檢查起(qǐ)升機構的聯軸器密封蓋上的緊固螺釘是否松動、短缺.　（6）檢查軌道(dào)上是否有阻礙橋機運行的異物.　　（7）檢查各機構的傳動是否正常有無異常響聲.　　二、每月檢查與維護　　除了包括上述的每周的内容外還(hái)有以下内容:　　（1）檢查制動器瓦塊襯墊的磨損量不應超過(guò)2mm襯墊與制動輪的接觸面(miàn)積不得小于70%，檢查各銷軸安裝固定的狀況及磨損和潤滑狀況各銷軸的磨損量不應超過(guò)原直徑的5%小軸和心軸的磨損量不應大于原直徑的5%及橢圓度小于0.5mm.　　（2）檢查吊鈎是否有裂紋其危險截面(miàn)的磨損是否超過(guò)原厚度的5%，吊鈎螺母的防松裝置是否完整吊鈎組上的各個零件是否完整可靠.吊鈎應轉動靈活無卡阻現象.　　（3）檢查所有的螺栓是否松動與短缺現象.　　（4）檢查鋼絲繩的磨損情況是否有斷絲等現象檢查鋼絲繩的潤滑狀況.　　（5）檢查平衡滑輪處鋼絲繩的磨損情況對(duì)滑輪及滑輪軸進(jìn)行潤滑.　　（6）對(duì)齒輪進(jìn)行潤滑.　　（7）檢查滑輪狀況看其是否靈活有無破損、裂紋特别注意定滑輪軸的磨損情況.　　（8）檢查電動機、減速器等底座的螺栓緊固情況并逐個緊固.　　（9）檢查減速器的潤滑狀況其油位應在規定的範圍内對(duì)滲油部位應采取措施防滲漏.　　（10）檢查制動輪其工作表面(miàn)凹凸不平度不應超過(guò)1.5mm制動輪不應有裂紋其徑向(xiàng)圓跳動應小于0.3mm.　　（11）檢查連軸器其上鍵和鍵槽不應損壞、松動，兩(liǎng)聯軸器之間的傳動軸軸向(xiàng)串動量應在2-7mm.　　（12）檢查大車軌道(dào)情況看其螺栓是否松動、短缺壓闆是否固定在軌道(dào)上軌道(dào)有無裂紋和斷裂，兩(liǎng)根軌道(dào)接頭處的間隙是否爲1-2mm（夏季）或3-5mm（冬季）接頭上下、左右錯位是否超過(guò)1mm.　　（13）檢查大小車的運行狀況不應産生啃軌、三個支點、啓動和停止時(shí)扭擺等現象.檢查車輪的輪緣和踏面(miàn)的磨損情況輪緣厚度磨損情況不應超過(guò)原厚度的50%車輪踏面(miàn)磨損情況不應超過(guò)車輪原直徑的3%.　　（14）對(duì)起(qǐ)重機進(jìn)行全面(miàn)清掃清除其上污垢.　　三、半年檢查與維護　　除了包括上述月檢查内容外還(hái)應有以下内容:　　（1）檢查所有減速器的齒輪齧合和磨損情況齒面(miàn)點蝕損壞不應超過(guò)齧合面(miàn)的30%且深度不超過(guò)原齒厚度的10%（固定弦齒厚），齒輪的齒厚磨損量與原齒厚的百分比不得超過(guò)15%~25%，檢查軸承的狀态，更換潤滑油.　　（2）檢查主梁、端梁各主要焊縫是否有開(kāi)焊、鏽蝕現象鏽蝕不應超過(guò)原闆厚的10%各主要受力部件是否有疲勞裂紋，各種(zhǒng)護欄、支架是否完整無缺，檢查主梁、端梁螺栓并緊固一遍.　　（3）檢查主梁的變形情況.檢查小車軌道(dào)的情況.空載時(shí)主梁下擾不應超過(guò)其跨度的1/2000，主梁向(xiàng)内水平旁彎不得超過(guò)測量長(cháng)度的1/1500，小車的軌道(dào)不應産生卡軌現象軌道(dào)頂面(miàn)和側面(miàn)磨損（單面(miàn)）量均不得超過(guò)3mm.　　（4）檢查大、小車輪狀況對(duì)車輪軸承進(jìn)行潤滑消除啃軌現象.　　（5）檢查卷筒情況卷筒壁磨損不應超過(guò)原壁厚的20%繩槽凸峰不應變尖.　　（6）擰緊起(qǐ)重機上所有連接螺栓和緊固螺栓.　　四、橋式起(qǐ)重機的潤滑　　潤滑是保證機器正常運轉延長(cháng)機件壽命提高效率及安全生産的重要措施之一.維護人員應充分認識設備潤滑的重要性經(jīng)常檢查各運動點的潤滑情況并定期向(xiàng)各潤滑點加注潤滑油（脂）.　　中國(guó)起(qǐ)重人才網提醒在潤滑起(qǐ)重機時(shí)的注意事(shì)項有:　　（1）不同牌号的潤滑油（脂）不可混合使用，　　（2）選用适宜的潤滑油（脂）按規定時(shí)間進(jìn)行潤滑，　　（3）保持潤滑油（脂）的潔淨，　　（4）潮濕地區不宜選用鈉基潤滑脂因其親水性強容易失效，　　（5）各機構沒(méi)有注油點的轉動部位應定期用稀油壺在各轉動縫隙中以減少機件的摩擦和防止鏽蝕，　　（6）采用壓力注脂法（用油槍或油泵旋蓋式的油杯）添加潤滑脂這(zhè)樣可以把潤滑脂擠到摩擦面(miàn)上防止用手抹時(shí)進(jìn)不到摩擦面(miàn)上.更多信息歡迎光臨我們的網站:聯系人：李先生服務熱線：15901823976郵箱：[email protected]地址：上海市松江區九亭鎮連富路823号

做好(hǎo)起(qǐ)重設備正式使用前的試運轉工作很重要，關系到後(hòu)期設備的正常運行和使用壽命，下面(miàn)大連三環的小編以門式起(qǐ)重機爲例，介紹一下起(qǐ)重設備的試運轉工作内容門式起(qǐ)重機試運轉：起(qǐ)重小車停止在門式起(qǐ)重機主梁的中間位置，然後(hòu)陸續在吊挂50%額定起(qǐ)重量、75%額定起(qǐ)重量、額定起(qǐ)重量負荷條件下進(jìn)行起(qǐ)升試運轉操作和起(qǐ)重小車全程往返操作，每個操作的次數以五次爲準；保持起(qǐ)重小車停留在門式起(qǐ)重機主梁中間部位的情形，吊挂額定起(qǐ)重量負荷狀态下，將(jiāng)吊載負荷吊離地面(miàn)20厘米，保持該懸停狀态測量門式起(qǐ)重機主梁的上拱值，要求該值與前項操作所測量的上拱值之間的偏差在25mm以下。保持起(qǐ)重小車停留在門式起(qǐ)重機主梁中間部位的情形，然後(hòu)爲其吊挂1.25倍額定起(qǐ)重量的負荷，將(jiāng)吊載負荷吊離地面(miàn)10厘米，保持該懸停狀态10min後(hòu)再卸去吊載負荷，檢查門式起(qǐ)重機此時(shí)的狀态，要求門式起(qǐ)重機無異常，且主梁上拱度大于17.5mm。。

但是這(zhè)類傳感器彈性體的加工比較複雜，傳感器材料的價格又比較高，因此應用範圍也不是很廣泛以上第一類結構中的3種(zhǒng)設計還(hái)有一個共同的特點，就(jiù)是整個系統的安全系數不可能(néng)高于傳感器自身的安全系數。雖然理論上可以另外設計過(guò)載保護裝置，但是由于成(chéng)本將(jiāng)大大增加，事(shì)實上極少采用。而傳感器作爲信号源，爲了保證測量準确度，靈敏度又不允許太低，這(zhè)就(jiù)限制了傳感器安全系數的進(jìn)一步提高。在第二類結構中采用扭環式傳感器或輪輻式傳感器，利用反向(xiàng)器實現和卸扣、吊鈎的連接。多用于20t及以上量程。這(zhè)類結構有3個優點：一是承載環節沒(méi)有螺紋連接，而是軸銷連接，結構的可靠性和安全性較好(hǎo)。二是反向(xiàng)器可以采用起(qǐ)重機械安全标準推薦的低合金鋼材料，避開(kāi)了缺口敏感性高的材料。三是反向(xiàng)器設計可以采用更大的安全系數，即使傳感器因爲過(guò)載産生破壞，系統仍然安全。可以說(shuō)，這(zhè)是電子吊秤最安全的機械結構。以上僅是一種(zhǒng)簡單的分析比較，實際情況要複雜一些。