對(duì)電子吊秤的計量性能(néng)而言稱重傳感器和稱重指示器是核心部件對(duì)電子吊秤使用的安全性而言特别是與起(qǐ)重機械配...

乾承助力機械手起(qǐ)重機械保險是工傷保險的有益補充，起(qǐ)重機械保險賠償不免除從業人員工傷保險賠償權利第四條建設工程起(qǐ)重機械（以下簡稱“起(qǐ)重機械”）僅針對(duì)塔式起(qǐ)重機、施工升降機和物料提升機三種(zhǒng)。第五條市住房和城鄉建設局（以下簡稱市住建局）負責全市起(qǐ)重機械保險的綜合協調工作，各地建設行政主管部門負責抓好(hǎo)具體工作落實。第二章保險第六條承保起(qǐ)重機械保險的保險機構（以下簡稱保險機構）應建立和完善建設工程起(qǐ)重機械保險工作機制及相關規章制度，保證服務質量，提高服務水平。第七條保險機構應當按照“強化服務、重在防控”的原則，提出建設工程起(qǐ)重機械保險産品方案，經(jīng)市住建局同意後(hòu)，按有關規定向(xiàng)保監部門辦理保險産品備案手續，備案結果及時(shí)告知市住建局。第八條保險機構應當提供格式化的保險合同文本，條款應明了易懂，公平合理，不得設置額外的免責條款，投保方和承保方應在合同中明确雙方的責任、義務、違約處置，應明确保險機構未按規定提供服務的違約責任。pstyle=”BOX-SIZING:border-box，TEXT-ALIGN:left，WIDOWS:1，TEXT-TRANSFORM:none，BACKGROUND-COLOR:rgb（255255255），TEXT-INDENT:2em，MARGIN:0px0px10px，FONT:14px/2宋體，WHITE-SPACE:normal，LETTER-SPACING:normal，COLOR:rgb（414141），WORD-SPACING:0px，-webkit-te。

科尼起(qǐ)重機維修《起(qǐ)重機械超載保護裝置》（GB12602—2009）對(duì)于起(qǐ)重機綜合誤差試驗明确規定了動作點概念即裝機條件下是指由于裝置的超載防護作用，起(qǐ)重機停止向(xiàng)不安全方向(xiàng)動作時(shí)起(qǐ)重機的實際起(qǐ)重量，對(duì)力矩限制器的綜合誤差試驗在動作點進(jìn)行并且有嚴格的試驗過(guò)程規定而《固定式電子衡器》（GB/T7723一2008則規定試驗條件爲穩定靜止狀态。因此在起(qǐ)重機吊裝運動過(guò)程中要求準确顯示質量及其變化的要求已超越了以上兩(liǎng)種(zhǒng)國(guó)家标準的要求對(duì)力矩限制器來說(shuō)毋庸置疑是一個高難度的挑戰。面(miàn)對(duì)用戶需求對(duì)力矩限制器超越其功能(néng)和技術條件的要求起(qǐ)重機主機廠和力矩限制器廠商一直在努力尋求解決方案。北京普瑞塞特公司（PTC）基于對(duì)起(qǐ)重機結構與工作狀态的深刻理解2009年對(duì)起(qǐ)重機的測量系統進(jìn)行了整體優化設計推出了新型大噸位起(qǐ)重機力矩限制器，在提高起(qǐ)重機工作參數測量精确性的同時(shí)，使起(qǐ)重機的質量測量顯示達到甚至超越了電子秤的國(guó)家标準。廣州市某台配套了北京普瑞塞特公司（PTC）新型力矩限制器的350t履帶起(qǐ)重機的實際使用情況證實了該力矩限制器的精度。2009年12月29日該起(qǐ)重機使用塔臂起(qǐ)吊一重物估計質量47~52t準确質量無法确定此時(shí)力矩限制器顯示49t。12月30日用戶將(jiāng)該重物過(guò)磅稱量，將(jiāng)吊鈎及鋼絲繩的準确質量相加後(hòu)爲49t起(qǐ)吊後(hòu)力矩限制器顯示質量爲49.1t。北京普瑞塞特公司（PTC）研發(fā)的新型力矩限制器憑借其突出優勢使起(qǐ)重機吊重精度在起(qǐ)吊的任意位置（5t以上質量）均達到3%5t以下誤差控制在300kg以内，能(néng)夠很好(hǎo)地滿足用戶對(duì)于準确性的要求。在車況及環境情況較好(hǎo)的情況下其力矩限制器的吊重精度能(néng)夠在起(qǐ)重機運動全過(guò)程中（包括輕載或空載，即僅有吊鈎及吊具質量）時(shí)誤差顯示不超過(guò)3%但對(duì)于輕載或空載的吊重精度北京普瑞塞特公司0gt，TC）建議僅作爲吊重精度的參考并不建議作爲常規使用方法使用。需要指出的是要達到高的質量顯示精度除了力矩限制器自身的性能(néng)以外，還(hái)依賴于起(qǐ)重機的工作狀态和作業環境。

氣動單梁懸挂起(qǐ)重機　　（5）可調的運行速度　　運用變頻多段速調速能(néng)優化工藝過(guò)程，并能(néng)根據工藝過(guò)程迅速改變還(hái)能(néng)通過(guò)PLC或其他控制器來實現速度變化。　　（6）可調的轉矩極限　　通過(guò)變頻調速後(hòu)，能(néng)夠設置相應的轉矩極限來保護機械不緻損壞。從而保證工藝過(guò)程的連續性和産品的可靠性。目前的變頻技術使得不僅轉矩極限可調甚至轉矩的控制精度都(dōu)能(néng)達到很高的要求。在工頻狀态下電機隻能(néng)通過(guò)檢測電流值或熱保護來進(jìn)行控制而無法像在變頻控制一樣設置精确的轉矩值來動作。　　（7）受控的停止方式　　如同可控的加速一樣在變頻調速中停止方式可以受控并且有不同的停止方式可以選擇（減速停車自由停車減速停車直流制動）。同樣它能(néng)減少對(duì)機械部件和電機的沖擊，從而使整個系統更加可靠，壽命也會(huì)相應增加。　　（8）節能(néng)　　節約能(néng)源，變頻調速的啓動、制動、加速、減速等過(guò)程中，電機運行電流小。在生産工況相同的情況下電耗和維修費用比工頻節能(néng)20%左右。　　（9）可逆運行控制　　在變頻器控制中要實現可逆運行控制無須額外的可逆控制裝置隻需要改變輸出電壓的相序即可，這(zhè)樣就(jiù)能(néng)降低維護成(chéng)本和節省安裝空間。

德馬格起(qǐ)重機維修結果造成(chéng)有效覆蓋距離和傳輸速率降低而在智能(néng)無線傳輸設備上的兩(liǎng)個射頻端口上分别各接上一分二功率分配器，然後(hòu)配合雙極全向(xiàng)天線讓設備工作。兩(liǎng)者天線配置方法對(duì)比，後(hòu)者比前者在信号強度和傳輸有效速率方面(miàn)更具備優勢。經(jīng)過(guò)以上實際的應用和分析，港口碼頭起(qǐ)重作業等這(zhè)類工作環境的視頻監控信号傳輸通過(guò)智能(néng)無線自組網技術結合實際情況等因素可以無線遠程組網傳輸。。

CT4級防爆起(qǐ)重機國(guó)内遍訪所有熱處理廠家：工件放到南京海軍部“中國(guó)中頻感應加熱試驗中心”試制時(shí)，因淬火層小于23而失敗，上海争取過(guò)也不成(chéng)功，後(hòu)來江蘇多家大型熱處理企業均未接下單，唯獨江蘇南通東方熱處理敢于新上南冶牌1000Kw8000Hz超大型中高頻電源，配進(jìn)口鐵芯5000Kva中高頻淬火變壓器，設置超大型感應淬火龍門吊機床，床上安置超大恒功率（确保調功後(hòu)定800Kw功率、調頻後(hòu)定8000Hz頻率，而不是假功率、假頻率），專門爲中高頻電源配置超大型進(jìn)口鐵芯5000Kva中高頻淬火變壓器（确保耐拉實際功率1100Kw10000Hz而不冒煙燒毀）此項工程僅制作感應線圈用的專用半圓弧超大型中高頻專用感應線圈，專門制作了進(jìn)口鐵芯0.15mm厚導磁體矽鋼片，用線切割後(hòu)磷化處理，僅此一項，即花費了不少功夫。專門爲超大工件設計制作的龍門吊感應加熱機床，不要說(shuō)國(guó)内僅此一台，就(jiù)是美國(guó)和澳大利亞等都(dōu)沒(méi)有！全球僅此一台！該超大加熱機床上除裝了二套500Kw8000Hz南冶牌中高頻感應加熱成(chéng)套設備外，還(hái)加裝了懸挂在超大型龍門吊機床上了一套l000Kw8000Hz南冶牌中高頻感應加熱電源，爲該超大型表面(miàn)感應加熱電源，專門設計制作并配置裝上了南冶牌5000Kva進(jìn)口鐵芯中高頻淬火變壓器。該超大型全面(miàn)整體表面(miàn)中高頻感應加熱淬火龍門吊組合機床，工件置于機床上後(hòu)分上、下、前、後(hòu)、左、右、自動旋轉、自動移開(kāi)。超大型淬火變壓器置于龍門吊淬火機床後(hòu)，除了淬火變壓器本身前後(hòu)左右上下移動之外，淬火變壓器還(hái)能(néng)自動自身旋轉！（國(guó)内外僅有此項）！！！三電源七座标工位全自動（一鍵搞定）！——國(guó)内外唯一超大型龍門吊中高頻感應加熱淬火機床。

一、前言近十年來，随著(zhe)國(guó)民經(jīng)濟的快速發(fā)展，商品交易量的增加，大量的物流業和倉儲業應運而生由于電子吊秤在起(qǐ)吊過(guò)程中完成(chéng)稱重計量迅速，使得電子吊秤在物流、倉儲業等領域的應用得到了快速的發(fā)展。在現代吊車稱重設備中，電子吊秤往往被組合在企業的完整數據處理和過(guò)程控制系統中，可見其在企業稱重計量中的地位與作用。電子吊秤主要在起(qǐ)重機械上配合使用，它上接起(qǐ)重機，下接吊具索具和重物，作爲起(qǐ)重機械的中間環節，在工作中承受大多是随機載荷，吊秤的吊挂組件在低應力的反複作用下，會(huì)産生疲勞現象，當疲勞破壞發(fā)生或受到較大的沖擊力時(shí)，吊挂組件會(huì)突然斷裂，導緻事(shì)故的發(fā)生。因此，電子吊秤在保證計量準确性的基礎上還(hái)應該具有和起(qǐ)重機械吊具索具相當的機械安全水平。二、電子吊秤機械安全技術要求的分析電子吊秤的結構通常由吊環、上連接機構、稱重傳感器、稱重指示器、下連接機構、吊鈎組成(chéng)，如圖1所示。它的工作原理是：將(jiāng)載荷被秤物通過(guò)索具將(jiāng)重力作用于電子吊秤的吊鈎上，通過(guò)吊鈎將(jiāng)載荷産生的重力傳遞到稱重傳感器上，使稱重傳感器受力産生應變，通過(guò)力一電轉換，將(jiāng)力的變化轉化成(chéng)電量的變化，經(jīng)過(guò)載荷測量裝置的信号放大、模一數轉化，最後(hòu)在稱重指示器上顯示載荷的重量，從而實現稱重計量。對(duì)電子吊秤的計量性能(néng)而言，稱重傳感器和稱重指示器是核心部件，對(duì)電子吊秤使用的安全性而言，特别是與起(qǐ)重機械配合使用的電子吊秤，因垂直起(qǐ)吊，力的作用首先通過(guò)吊鈎傳遞到稱重傳感器直至上連接起(qǐ)重機的吊環。因此，電子吊秤使用的安全性主要體現在吊挂組件（含連接件和稱重傳感器上。電子吊秤由于其使用條件和工作要求可能(néng)有顯著地差别，如一台載荷繁重、繁忙使用的吊秤，與一台載荷輕微、使用頻度不高的吊秤，其工況和要求就(jiù)很不相同。對(duì)使用工況和要求有很大差異的秤，在設計吊秤的使用安全性時(shí)，其結構件如吊挂組件（含連接件和稱重傳感器的機械安全特性設計應采用不完全相同的設計計算。

對(duì)于橋式起(qǐ)重機的維護與保養由于橋式起(qǐ)重機的部件較多針對(duì)各個部件的不同技術特性在實際工作中一般將(jiāng)維護、檢查的周期分爲周、月、年各個周期的具體内容如下:　　一、每周檢查與維護　　（1）檢查制動器上的螺母、開(kāi)口銷、定位闆是否齊全、松動杠杆及彈簧無裂紋制動輪上的銷釘螺栓及緩沖墊圈是否松動、齊全，制動器是否制動可靠.制動器打開(kāi)時(shí)制動瓦塊的開(kāi)度應小于1.0mm且與制動輪的兩(liǎng)邊距離間隙應相等各軸銷不得有卡死現象.　　（2）檢查卷筒和滑輪上的鋼絲繩纏繞是否正常有無脫槽、串槽、打結、扭曲等現象鋼絲繩壓闆螺栓是否緊固是否有雙螺母防松裝置.　　（3）檢查安全保護開(kāi)關和限位開(kāi)關是否定位準确、工作靈活可靠特别是上升限位是否可靠.　　（4）檢查所有潤滑部位的潤滑狀況是否良好(hǎo).　　（5）檢查起(qǐ)升機構的聯軸器密封蓋上的緊固螺釘是否松動、短缺.　（6）檢查軌道(dào)上是否有阻礙橋機運行的異物.　　（7）檢查各機構的傳動是否正常有無異常響聲.　　二、每月檢查與維護　　除了包括上述的每周的内容外還(hái)有以下内容:　　（1）檢查制動器瓦塊襯墊的磨損量不應超過(guò)2mm襯墊與制動輪的接觸面(miàn)積不得小于70%，檢查各銷軸安裝固定的狀況及磨損和潤滑狀況各銷軸的磨損量不應超過(guò)原直徑的5%小軸和心軸的磨損量不應大于原直徑的5%及橢圓度小于0.5mm.　　（2）檢查吊鈎是否有裂紋其危險截面(miàn)的磨損是否超過(guò)原厚度的5%，吊鈎螺母的防松裝置是否完整吊鈎組上的各個零件是否完整可靠.吊鈎應轉動靈活無卡阻現象.　　（3）檢查所有的螺栓是否松動與短缺現象.　　（4）檢查鋼絲繩的磨損情況是否有斷絲等現象檢查鋼絲繩的潤滑狀況.　　（5）檢查平衡滑輪處鋼絲繩的磨損情況對(duì)滑輪及滑輪軸進(jìn)行潤滑.　　（6）對(duì)齒輪進(jìn)行潤滑.　　（7）檢查滑輪狀況看其是否靈活有無破損、裂紋特别注意定滑輪軸的磨損情況.　　（8）檢查電動機、減速器等底座的螺栓緊固情況并逐個緊固.　　（9）檢查減速器的潤滑狀況其油位應在規定的範圍内對(duì)滲油部位應采取措施防滲漏.　　（10）檢查制動輪其工作表面(miàn)凹凸不平度不應超過(guò)1.5mm制動輪不應有裂紋其徑向(xiàng)圓跳動應小于0.3mm.　　（11）檢查連軸器其上鍵和鍵槽不應損壞、松動，兩(liǎng)聯軸器之間的傳動軸軸向(xiàng)串動量應在2-7mm.　　（12）檢查大車軌道(dào)情況看其螺栓是否松動、短缺壓闆是否固定在軌道(dào)上軌道(dào)有無裂紋和斷裂，兩(liǎng)根軌道(dào)接頭處的間隙是否爲1-2mm（夏季）或3-5mm（冬季）接頭上下、左右錯位是否超過(guò)1mm.　　（13）檢查大小車的運行狀況不應産生啃軌、三個支點、啓動和停止時(shí)扭擺等現象.檢查車輪的輪緣和踏面(miàn)的磨損情況輪緣厚度磨損情況不應超過(guò)原厚度的50%車輪踏面(miàn)磨損情況不應超過(guò)車輪原直徑的3%.　　（14）對(duì)起(qǐ)重機進(jìn)行全面(miàn)清掃清除其上污垢.　　三、半年檢查與維護　　除了包括上述月檢查内容外還(hái)應有以下内容:　　（1）檢查所有減速器的齒輪齧合和磨損情況齒面(miàn)點蝕損壞不應超過(guò)齧合面(miàn)的30%且深度不超過(guò)原齒厚度的10%（固定弦齒厚），齒輪的齒厚磨損量與原齒厚的百分比不得超過(guò)15%~25%，檢查軸承的狀态，更換潤滑油.　　（2）檢查主梁、端梁各主要焊縫是否有開(kāi)焊、鏽蝕現象鏽蝕不應超過(guò)原闆厚的10%各主要受力部件是否有疲勞裂紋，各種(zhǒng)護欄、支架是否完整無缺，檢查主梁、端梁螺栓并緊固一遍.　　（3）檢查主梁的變形情況.檢查小車軌道(dào)的情況.空載時(shí)主梁下擾不應超過(guò)其跨度的1/2000，主梁向(xiàng)内水平旁彎不得超過(guò)測量長(cháng)度的1/1500，小車的軌道(dào)不應産生卡軌現象軌道(dào)頂面(miàn)和側面(miàn)磨損（單面(miàn)）量均不得超過(guò)3mm.　　（4）檢查大、小車輪狀況對(duì)車輪軸承進(jìn)行潤滑消除啃軌現象.　　（5）檢查卷筒情況卷筒壁磨損不應超過(guò)原壁厚的20%繩槽凸峰不應變尖.　　（6）擰緊起(qǐ)重機上所有連接螺栓和緊固螺栓.　　四、橋式起(qǐ)重機的潤滑　　潤滑是保證機器正常運轉延長(cháng)機件壽命提高效率及安全生産的重要措施之一.維護人員應充分認識設備潤滑的重要性經(jīng)常檢查各運動點的潤滑情況并定期向(xiàng)各潤滑點加注潤滑油（脂）.　　中國(guó)起(qǐ)重人才網提醒在潤滑起(qǐ)重機時(shí)的注意事(shì)項有:　　（1）不同牌号的潤滑油（脂）不可混合使用，　　（2）選用适宜的潤滑油（脂）按規定時(shí)間進(jìn)行潤滑，　　（3）保持潤滑油（脂）的潔淨，　　（4）潮濕地區不宜選用鈉基潤滑脂因其親水性強容易失效，　　（5）各機構沒(méi)有注油點的轉動部位應定期用稀油壺在各轉動縫隙中以減少機件的摩擦和防止鏽蝕，　　（6）采用壓力注脂法（用油槍或油泵旋蓋式的油杯）添加潤滑脂這(zhè)樣可以把潤滑脂擠到摩擦面(miàn)上防止用手抹時(shí)進(jìn)不到摩擦面(miàn)上.更多信息歡迎光臨我們的網站:聯系人：李先生服務熱線：15901823976郵箱：[email protected]地址：上海市松江區九亭鎮連富路823号

問世以來，以其使用方便、計量準确、節約投資的優勢，很快進(jìn)入到物資貿易、冶金等領域内，得到廣泛應用，帶來了明顯的效益由于電子吊秤能(néng)方便地與鐵路各類起(qǐ)重機械配套使用，使門式起(qǐ)重機（以下稱門吊）等裝卸機械的起(qǐ)重、吊運、稱重作業一次完成(chéng)，簡化了作業程序，減少了貨物超載現象，大大提高了裝卸作業效率，因此受到了鐵路貨裝部門的青睐。90年代以來，在上級的安排下，鐵路貨裝部門的橋門吊大多配置了電子吊秤，産生了明顯的經(jīng)濟效益和安全效益。但是由于門吊使用電子吊秤時(shí)，將(jiāng)電子吊秤挂在吊鈎上，使門吊的有效起(qǐ)升高度有所降低，這(zhè)對(duì)普通貨物的裝卸作業影響不大，卻給近年來日益發(fā)展的集裝箱作業，尤其是20英尺、40英尺大箱的裝卸作業帶來一定的困難。1.目前門吊使用電子吊秤後(hòu)存在的主要問題目前，全路鐵路各站貨場用于集裝箱作業的門吊的起(qǐ)升高度多爲10~12m。随著(zhe)集裝箱運輸的大力發(fā)展，由于集裝箱專用吊具和電子吊秤的推廣使用，減小了門吊有效起(qǐ)升高度。尤其是近年國(guó)際标準20英尺、40英尺大箱所占的比重越來越大，“箱高+吊具高+電子吊秤高，，使得門吊作業時(shí)起(qǐ)升高度嚴重不足，給集裝箱裝卸作業帶來不少困難，有時(shí)甚至無法作業。有的貨場的門吊在進(jìn)行大箱作業時(shí)爲了作業方便不得不把電子吊秤摘下，這(zhè)會(huì)給集裝箱檢斤造成(chéng)漏洞，集裝箱超重現象時(shí)有發(fā)生，有時(shí)會(huì)造成(chéng)嚴重後(hòu)果。2000年夏季，某站門吊在吊卸外地發(fā)來的裝有暖氣片的集裝箱時(shí)，由于集裝箱嚴重超重，吊具、鋼絲繩被拉斷，集裝箱從空中墜落，造成(chéng)箱、貨損壞，險些造成(chéng)人員傷亡。貨物超載問題，作爲貨運部門“三重一超一落”的頭号“殺手”，長(cháng)期以來一直是貨運部門引發(fā)責任行車重大、大事(shì)故的一大隐患。據了解，1999年以來，僅柳州鐵路局管内就(jiù)發(fā)生5起(qǐ)因超載造成(chéng)車輛“熱軸”則被迫途中甩車處理事(shì)件，給運輸安全造成(chéng)極大隐患。

由于市場競争激烈，部分生産者爲了降低生産成(chéng)本，在材料品種(zhǒng)、材料質量保證、零件加工質量方面(miàn)确實存在不少問題使用使用中存在的問題如下：①超過(guò)工作等級使用。一般電子吊秤按M5級設計，而有的用戶實際上在M6甚至M7級的起(qǐ)重機上使用。②起(qǐ)吊過(guò)程中有斜拉現象，使電子吊秤受力狀況惡化。③配套的下部吊具不當，或上部吊鈎過(guò)大都(dōu)可能(néng)使電子吊秤受力狀況惡化，特别是有承載螺紋的結構，螺紋有可能(néng)受到附加彎矩，對(duì)安全非常不利。二、關于監管方面(miàn)的建議1.電子吊秤作爲計量産品，一般都(dōu)是由計量管理部門對(duì)其樣機進(jìn)行試驗，對(duì)生産單位的生産條件進(jìn)行考核合格後(hòu)，發(fā)放生産許可證。按照現行法規，樣機的計量性能(néng)考核合格，生産條件通過(guò)審查，産品就(jiù)可以投入生産。在現行電子吊秤國(guó)家标準中，确實也規定了電子吊秤要按照起(qǐ)重機的标準設計，規定了機械疲勞壽命。問題在于計量管理部門難以根據标準進(jìn)行審查，疲勞試驗則成(chéng)本太高，實際上無法實施，最終隻是按照計量性能(néng)試驗結果确定。事(shì)實上造成(chéng)一部分存在安全隐患的産品取得了生産許可證。2.電子吊秤作爲起(qǐ)重機械系統中的一個中間環節，上連起(qǐ)重機的吊鈎，下接起(qǐ)重吊具索具，無疑應該符合起(qǐ)重機械的安全标準。

現代稱重技術的應用已使各種(zhǒng)起(qǐ)重機械在作業環境内直接參與進(jìn)行物料的裝卸、運輸、升降、分揀、堆垛、儲存甚至配送，有時(shí)還(hái)能(néng)夠對(duì)物料直接進(jìn)行計量、識别、跟蹤和管理等等　　目前，在起(qǐ)重機械上使用的稱量裝置按功能(néng)通常可分爲電子吊秤和特殊稱重裝置兩(liǎng)類。獲得廣泛使用的電子吊秤，相關說(shuō)明較多，在此不加以闡述。特殊稱重裝置主要是指在起(qǐ)重機械上已經(jīng)普遍使用的起(qǐ)重量限制器　　三、起(qǐ)重量限制器　　1.名詞定義　　起(qǐ)重量限制器是一種(zhǒng)通過(guò)檢測起(qǐ)吊重量防止起(qǐ)重機械處于超載作業險情的稱重保護裝置，也稱爲起(qǐ)重機超載限制器或起(qǐ)重機負荷限制器。　　2.《起(qǐ)重機械安全規程》規定　　GB6067—85《起(qǐ)重機械安全規程》中規定：大于20t的橋式起(qǐ)重機、大于10t的門式起(qǐ)重機應安裝超載限制器，其他噸位的橋式和門式起(qǐ)重機以及電動葫蘆單梁或雙梁起(qǐ)重機宜裝超載限制器。　　3.起(qǐ)重量限制器的組成(chéng)　　起(qǐ)重量限制器一般由電阻應變片式稱重傳感器和稱量控制儀表兩(liǎng)部分組成(chéng)。稱重傳感器用于檢測起(qǐ)吊重量，稱量控制儀表根據起(qǐ)吊重量進(jìn)行判别，輸出相應的狀态控制信号。　　4.結構特點　　起(qǐ)重量限制器的最大特點是有效的同起(qǐ)重機械的具體結構形式相結合，确保稱重傳感器和稱量控制儀表的使用不破壞起(qǐ)重機的安全性。同時(shí)，應滿足性能(néng)可靠，檢修方便，測量準确度高的功能(néng)要求。　　根據電動葫蘆單梁或雙梁起(qǐ)重機的具體結構形式，起(qǐ)重量限制器通常采用闆環式或别繩式稱重傳感器，安裝位置處于鋼絲繩的固定端，稱量控制儀表通常安裝在司機室裡(lǐ)或控制按鈕站上方。（上海）有限公司是一家專門從事(shì)進(jìn)口叉車維修、保養、租賃、配件爲一體的綜合型服務公司。