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立柱式旋臂吊價格電子吊秤的工作機理：通常電子吊秤的起(qǐ)吊靠起(qǐ)重機械完成(chéng)稱重物的提升，随著(zhe)起(qǐ)重機的運行起(qǐ)吊，吊鈎上的被秤物在脫離支撐洳地面(miàn)前後(hòu)，其作用力快速通過(guò)吊鈎傳遞到電子吊秤的各個機械部件上，同樣在卸載時(shí)，吊鈎上的被秤物在接觸支撐如地面(miàn)前後(hòu)，作用在電子吊秤的各個機械部件的作用力迅速釋放，電子吊秤的計量特性在這(zhè)兩(liǎng)個過(guò)程中完成(chéng)，如此循環，其工作過(guò)程如圖2所示，電子吊秤在使用過(guò)程中吊挂組件受力近似于正弦波的特點因此，在做電子吊秤的疲勞試驗時(shí)，施加的載荷近可能(néng)接近于電子吊秤實際的工作模式來進(jìn)行，以可以較真實地反映電子吊秤在承受低頻疲勞試驗後(hòu)的機械安全性。疲勞試驗設備是疲勞試驗的核心。目前，做疲勞試驗的設備有很多種(zhǒng)類型，因爲加載方式肢、壓、彎、扭及其複合、加載頻率（高周、低周、應力循環類型等幅、變頻、随機、按程序、應力波形正弦、梯形、三角、單向(xiàng)、對(duì)稱等、試驗目的，試驗對(duì)象（材料、元件、構件、組件乃至産品等方面(miàn)的不同，疲勞試驗設備應各不相同。針對(duì)電子吊秤而言，疲勞試驗時(shí)主要加載方式爲單向(xiàng)拉力；其加載頻率通常不大于25Hz屬低頻疲勞；應力循環類型接近于等幅施加的載荷接近于最大稱量；應力波形接近于正弦波；試驗對(duì)象是一台完整的電子吊秤而不是單一部件其縱向(xiàng)尺寸比較大，要求工作空間能(néng)适合電子吊秤整機懸挂的空間等。因此，要滿足電子吊秤的疲勞試驗，其疲勞試驗設備應滿足上述要求。典型電子吊秤疲勞試驗方法：將(jiāng)一台電子吊秤的整機連接到疲勞試驗上，使其垂直懸挂，如圖3所示，開(kāi)始試驗前，應檢查電子吊秤各機械部件的連接是否正常，設定加載波形爲正弦波，如圖4所示，加載頻率可以根據疲勞試驗機的實際情況在不大于25Hz範圍内設置，設定加載的幅值加載的峰值與電子吊秤最大秤量相同、卸載後(hòu)谷值應保留在0lt，作用力^3kN設定加載的次數（應根據表2不同的電子吊秤工作級别選擇不同的加載次數等。疲勞試驗開(kāi)始試驗時(shí)，在試驗的前期一般在疲勞加載運行1000次左右，關注電子吊秤各機械部件的連接是否正常，各部件的接觸是否良好(hǎo)，加載的幅值是否有較大的沖擊、加載的波形是否正常，試驗過(guò)程中近可能(néng)保持連續狀态，直至循環加載試驗結束。因疲勞試驗是破壞性試驗，電子吊秤各機械部件在疲勞特性的影響下可能(néng)會(huì)出現斷裂或使其喪失承載能(néng)力的變形，在試驗過(guò)程中應施加必要的隔離或保護，以确保試驗人員和試驗裝備的安全。疲勞試驗完成(chéng)後(hòu)，應檢查電子吊秤的各機械部件是否出現裂紋、斷裂或使其喪失承載能(néng)力的變形，特别是可能(néng)出現的裂紋，疲勞試驗後(hòu)的結果，可以驗證電子吊秤設計時(shí)各機械部件的安全強度。五、結束語随著(zhe)電子吊秤産業的發(fā)展，吊秤中的應用會(huì)越來越廣泛，電子吊秤是計量産品，當然應該重視計量性能(néng)，但産品的使用安全問題又是所有産品的最基本的要求，所以更應該給予足夠重視。

上海軟索式助力臂第二章保險第六條承保起(qǐ)重機械保險的保險機構（以下簡稱保險機構）應建立和完善建設工程起(qǐ)重機械保險工作機制及相關規章制度，保證服務質量，提高服務水平第七條保險機構應當按照“強化服務、重在防控”的原則，提出建設工程起(qǐ)重機械保險産品方案，經(jīng)市住建局同意後(hòu)，按有關規定向(xiàng)保監部門辦理保險産品備案手續，備案結果及時(shí)告知市住建局。第八條保險機構應當提供格式化的保險合同文本，條款應明了易懂，公平合理，不得設置額外的免責條款，投保方和承保方應在合同中明确雙方的責任、義務、違約處置，應明确保險機構未按規定提供服務的違約責任。pstyle=”BOX-SIZING:border-box，TEXT-ALIGN:left，WIDOWS:1，TEXT-TRANSFORM:none，BACKGROUND-COLOR:rgb（255255255），TEXT-INDENT:2em，MARGIN:0px0px10px，FONT:14px/2宋體，WHITE-SPACE:normal，LETTER-SPACING:normal，COLOR:rgb（414141），WORD-SPACING:0px，-webkit-te。

上海盾構機提升機價格　　鋼構設備施工安全生産技能(néng)如下：　　1.運用移動式起(qǐ)重機吊運構件，應确定起(qǐ)重機進(jìn)出現場的道(dào)路和工作時(shí)起(qǐ)重機2位地址及需求的工作高度、吊臂長(cháng)度和工作半徑　　2.起(qǐ)重機應架起(qǐ)在平坦堅實的地面(miàn)上，若場所條件不能(néng)滿足架起(qǐ)條件需求，應根據現場情況，在技能(néng)負責人規劃和指導下選用枕木之墊或選用路基箱等辦法。　　3.起(qǐ)重機架起(qǐ)結束，應查看支腳是否結實，若支腳不能(néng)徹底伸出時(shí)，應按實踐伸長(cháng)量計算整機穩定性，以便确定起(qǐ)重量，避免失穩發(fā)生事(shì)端。　　4.工作前，應進(jìn)行空負荷試運轉，确認發(fā)動機工作正常，離合器、制動器和各種(zhǒng)安全設備活絡、牢靠，方可進(jìn)行工作。。

盾構機提升機做好(hǎo)起(qǐ)重設備正式使用前的試運轉工作很重要，關系到後(hòu)期設備的正常運行和使用壽命，下面(miàn)大連三環的小編以門式起(qǐ)重機爲例，介紹一下起(qǐ)重設備的試運轉工作内容門式起(qǐ)重機試運轉：起(qǐ)重小車停止在門式起(qǐ)重機主梁的中間位置，然後(hòu)陸續在吊挂50%額定起(qǐ)重量、75%額定起(qǐ)重量、額定起(qǐ)重量負荷條件下進(jìn)行起(qǐ)升試運轉操作和起(qǐ)重小車全程往返操作，每個操作的次數以五次爲準；保持起(qǐ)重小車停留在門式起(qǐ)重機主梁中間部位的情形，吊挂額定起(qǐ)重量負荷狀态下，將(jiāng)吊載負荷吊離地面(miàn)20厘米，保持該懸停狀态測量門式起(qǐ)重機主梁的上拱值，要求該值與前項操作所測量的上拱值之間的偏差在25mm以下。保持起(qǐ)重小車停留在門式起(qǐ)重機主梁中間部位的情形，然後(hòu)爲其吊挂1.25倍額定起(qǐ)重量的負荷，將(jiāng)吊載負荷吊離地面(miàn)10厘米，保持該懸停狀态10min後(hòu)再卸去吊載負荷，檢查門式起(qǐ)重機此時(shí)的狀态，要求門式起(qǐ)重機無異常，且主梁上拱度大于17.5mm。。

上海潔淨室電動葫蘆價格在目前一直重視的“安全生産”爲要求的背景下，視頻監控一直是安全生産的重要支撐系統但是港口起(qǐ)重機可以在平台上安裝有線監控系統實現本地監控，由于地形限制起(qǐ)重機和港口調度中心之間不具備有線通訊條件，因此信号無法經(jīng)過(guò)光纖網絡回傳到調度中心去。如何解決這(zhè)個問題一直有很多客戶咨詢過(guò)。在此我們在把需要注意的問題和細節以及解決方案同大家進(jìn)行分析。1：起(qǐ)重機選裝作業在吊裝作業的過(guò)程時(shí)候，起(qǐ)重機一直是在貨船和卸貨場之間來回旋轉。可能(néng)根據船舶停靠狀态、卸貨堆放因素，起(qǐ)重機可能(néng)是順時(shí)針或逆時(shí)針進(jìn)行回旋工作。由此起(qǐ)重機上的無線信号傳輸設備隻能(néng)配合360°全向(xiàng)覆蓋配合上起(qǐ)重機的吊裝作業并且能(néng)傳輸信号。2：天線選型和安裝按照港口管理方要求，起(qǐ)重機頂端不允許安裝其他設備，出發(fā)點是安裝維護危險性高，不适合安全生産管理基本要求。因此智能(néng)無線通訊組網設備隻能(néng)安裝在其他适合的位置。天線安裝在吊機中部由于起(qǐ)重機的體型龐大，同時(shí)作業過(guò)程中一直處于旋轉狀态，天線和調度控制中心之間會(huì)存在視野盲區。這(zhè)樣不利于信号傳輸。

　　變頻器制動單元供應商提醒您：随著(zhe)我國(guó)建築業需求的不斷增長(cháng)起(qǐ)重機的使用變得很頻繁，而變頻調速技術在塔機各傳動機構的應用在我國(guó)已經(jīng)有近10年的時(shí)間，雖然取得了一些成(chéng)功的應用經(jīng)驗，并且也有不少的變頻起(qǐ)升機構現在正在工地正常運行，但與其他行業相比，變頻調速技術在塔機上的應用還(hái)遠遠未達到成(chéng)熟的程度，然而如今的變頻器已經(jīng)成(chéng)爲起(qǐ)重機不可或缺的存在下面(miàn)例舉使用變頻調速的10個理由來說(shuō)明變頻器應用在起(qǐ)重機上基本知識:　　（1）控制電機的啓動電流　　當電機通過(guò)工頻直接啓動時(shí)，它將(jiāng)會(huì)産生7到8倍的電機額定電流。這(zhè)個電流值將(jiāng)大大增加電機繞組的電應力并産生熱量。從而降低電機的壽命而變頻調速則可以在零速零電壓啓動（當然可以适當加轉矩提升）。一旦頻率和電壓的關系建立，變頻器就(jiù)可以按照V/F或矢量控制方式帶動負載進(jìn)行工作。使用變頻調速能(néng)充分降低啓動電流，提高繞組承受力。用戶最直接的好(hǎo)處就(jiù)是電機的維護成(chéng)本將(jiāng)進(jìn)一步降低，電機的壽命則相應增加。　　（2）降低電力線路電壓波動　　在電機工頻啓動時(shí)，電流劇增的同時(shí)電壓也會(huì)大幅度波動。電壓下降的幅度將(jiāng)取決于啓動電機的功率大小和配電網的容量。電壓下降將(jiāng)會(huì)導緻同一供電網絡中的電壓敏感設備故障跳閘或工作異常。如接近接近和接觸器等均會(huì)動作出錯。

有的貨場的門吊在進(jìn)行大箱作業時(shí)爲了作業方便不得不把電子吊秤摘下，這(zhè)會(huì)給集裝箱檢斤造成(chéng)漏洞，集裝箱超重現象時(shí)有發(fā)生，有時(shí)會(huì)造成(chéng)嚴重後(hòu)果2000年夏季，某站門吊在吊卸外地發(fā)來的裝有暖氣片的集裝箱時(shí)，由于集裝箱嚴重超重，吊具、鋼絲繩被拉斷，集裝箱從空中墜落，造成(chéng)箱、貨損壞，險些造成(chéng)人員傷亡。貨物超載問題，作爲貨運部門“三重一超一落”的頭号“殺手”，長(cháng)期以來一直是貨運部門引發(fā)責任行車重大、大事(shì)故的一大隐患。據了解，1999年以來，僅柳州鐵路局管内就(jiù)發(fā)生5起(qǐ)因超載造成(chéng)車輛“熱軸”則被迫途中甩車處理事(shì)件，給運輸安全造成(chéng)極大隐患。爲此，鐵道(dào)部多次通報指出，貨物超載問題不僅會(huì)造成(chéng)鐵路運輸收入的損失而且對(duì)鐵路運輸安全帶來了嚴重隐患。爲了制止貨物超重尤其是集裝箱超重現象确保安全和堵漏保收不少車站從把住裝卸車源頭入手要求在進(jìn)行集裝箱作業時(shí)必須使用電子吊秤做到“箱箱必過(guò)（秤）鈎鈎必檢（斤）”。但是由于有的車站門吊在挂上電子吊秤後(hòu)有效起(qǐ)升高度不夠不得不在大箱作業時(shí)摘掉電子吊秤裝卸完畢後(hòu)再挂上電子吊秤重新對(duì)各箱一一吊起(qǐ)過(guò)秤檢斤。這(zhè)樣做一是不能(néng)在首次作業時(shí)就(jiù)知道(dào)集裝箱“實重”起(qǐ)重機和作業人員無法避開(kāi)超載作業的威脅安全生産無法保證。二是由于反複摘挂電子吊秤造成(chéng)門吊重複往返運行二次作業大大增加了機械磨損加大了職工勞動強度也大大延長(cháng)了作業時(shí)間。2.電子吊秤使用的改造方案據了解這(zhè)種(zhǒng)因門吊挂上電子吊秤後(hòu)有效起(qǐ)升高度減小而嚴重制約集裝箱作業的情況在不少鐵路局都(dōu)有發(fā)生有的因此而造成(chéng)不小損失。洛陽東站集裝箱貨場36t門吊由北懸臂吊20英尺箱向(xiàng)南運行遇有裝集裝箱的車輛時(shí)因起(qǐ)升高度差0.3m而無法越過(guò)隻好(hǎo)運行大車東西繞行近百米進(jìn)行作業大大延長(cháng)了作業時(shí)間。

數據處理模塊主要是對(duì)采樣值進(jìn)行濾波由于儀表使用現場幹擾較嚴重尤其是脈沖幹擾所以除了在硬件上采取适當抗幹擾措施（如設置有源低通濾波器、稱重信号經(jīng)V/F轉換成(chéng)脈沖信号再傳輸、使用光耦器件進(jìn)行電隔離等）外還(hái)編制了軟件濾波程序對(duì)CPU采集到的數據預處理以進(jìn)一步消除脈沖幹擾另外由于鍵盤是通過(guò)8279接口芯片與CPU相連的8279的中斷請求線IRQ與8031CPU的INT1相連當有鍵按下時(shí)8279向(xiàng)CPU請求中斷CPU響應後(hòu)調用鍵盤處理模塊執行相關操作。若按下的是打印命令鍵則在鍵盤中斷服務程序中還(hái)須調用打印模塊。5.結束語本稱重系統具有稱重、超載報警、數據打印、室外大屏幕顯示等多項功能(néng)且抗幹擾性好(hǎo)。适合車站、碼頭等起(qǐ)重設備對(duì)物件的稱重需要。由于從硬件和軟件上采取了許多抗幹擾措施使得稱重系統在現場運行穩定經(jīng)标定達到了國(guó)家标準。。

而《固定式電子衡器》（GB/T7723一2008則規定試驗條件爲穩定靜止狀态因此在起(qǐ)重機吊裝運動過(guò)程中要求準确顯示質量及其變化的要求已超越了以上兩(liǎng)種(zhǒng)國(guó)家标準的要求對(duì)力矩限制器來說(shuō)毋庸置疑是一個高難度的挑戰。面(miàn)對(duì)用戶需求對(duì)力矩限制器超越其功能(néng)和技術條件的要求起(qǐ)重機主機廠和力矩限制器廠商一直在努力尋求解決方案。北京普瑞塞特公司（PTC）基于對(duì)起(qǐ)重機結構與工作狀态的深刻理解2009年對(duì)起(qǐ)重機的測量系統進(jìn)行了整體優化設計推出了新型大噸位起(qǐ)重機力矩限制器，在提高起(qǐ)重機工作參數測量精确性的同時(shí)，使起(qǐ)重機的質量測量顯示達到甚至超越了電子秤的國(guó)家标準。廣州市某台配套了北京普瑞塞特公司（PTC）新型力矩限制器的350t履帶起(qǐ)重機的實際使用情況證實了該力矩限制器的精度。2009年12月29日該起(qǐ)重機使用塔臂起(qǐ)吊一重物估計質量47~52t準确質量無法确定此時(shí)力矩限制器顯示49t。12月30日用戶將(jiāng)該重物過(guò)磅稱量，將(jiāng)吊鈎及鋼絲繩的準确質量相加後(hòu)爲49t起(qǐ)吊後(hòu)力矩限制器顯示質量爲49.1t。北京普瑞塞特公司（PTC）研發(fā)的新型力矩限制器憑借其突出優勢使起(qǐ)重機吊重精度在起(qǐ)吊的任意位置（5t以上質量）均達到3%5t以下誤差控制在300kg以内，能(néng)夠很好(hǎo)地滿足用戶對(duì)于準确性的要求。在車況及環境情況較好(hǎo)的情況下其力矩限制器的吊重精度能(néng)夠在起(qǐ)重機運動全過(guò)程中（包括輕載或空載，即僅有吊鈎及吊具質量）時(shí)誤差顯示不超過(guò)3%但對(duì)于輕載或空載的吊重精度北京普瑞塞特公司0gt，TC）建議僅作爲吊重精度的參考并不建議作爲常規使用方法使用。需要指出的是要達到高的質量顯示精度除了力矩限制器自身的性能(néng)以外，還(hái)依賴于起(qǐ)重機的工作狀态和作業環境。畢竟起(qǐ)重機的功能(néng)是吊裝作業而非對(duì)重物進(jìn)行稱量。

對(duì)于橋式起(qǐ)重機的維護與保養由于橋式起(qǐ)重機的部件較多針對(duì)各個部件的不同技術特性在實際工作中一般將(jiāng)維護、檢查的周期分爲周、月、年各個周期的具體内容如下:　　一、每周檢查與維護　　（1）檢查制動器上的螺母、開(kāi)口銷、定位闆是否齊全、松動杠杆及彈簧無裂紋制動輪上的銷釘螺栓及緩沖墊圈是否松動、齊全，制動器是否制動可靠.制動器打開(kāi)時(shí)制動瓦塊的開(kāi)度應小于1.0mm且與制動輪的兩(liǎng)邊距離間隙應相等各軸銷不得有卡死現象.　　（2）檢查卷筒和滑輪上的鋼絲繩纏繞是否正常有無脫槽、串槽、打結、扭曲等現象鋼絲繩壓闆螺栓是否緊固是否有雙螺母防松裝置.　　（3）檢查安全保護開(kāi)關和限位開(kāi)關是否定位準确、工作靈活可靠特别是上升限位是否可靠.　　（4）檢查所有潤滑部位的潤滑狀況是否良好(hǎo).　　（5）檢查起(qǐ)升機構的聯軸器密封蓋上的緊固螺釘是否松動、短缺.　（6）檢查軌道(dào)上是否有阻礙橋機運行的異物.　　（7）檢查各機構的傳動是否正常有無異常響聲.　　二、每月檢查與維護　　除了包括上述的每周的内容外還(hái)有以下内容:　　（1）檢查制動器瓦塊襯墊的磨損量不應超過(guò)2mm襯墊與制動輪的接觸面(miàn)積不得小于70%，檢查各銷軸安裝固定的狀況及磨損和潤滑狀況各銷軸的磨損量不應超過(guò)原直徑的5%小軸和心軸的磨損量不應大于原直徑的5%及橢圓度小于0.5mm.　　（2）檢查吊鈎是否有裂紋其危險截面(miàn)的磨損是否超過(guò)原厚度的5%，吊鈎螺母的防松裝置是否完整吊鈎組上的各個零件是否完整可靠.吊鈎應轉動靈活無卡阻現象.　　（3）檢查所有的螺栓是否松動與短缺現象.　　（4）檢查鋼絲繩的磨損情況是否有斷絲等現象檢查鋼絲繩的潤滑狀況.　　（5）檢查平衡滑輪處鋼絲繩的磨損情況對(duì)滑輪及滑輪軸進(jìn)行潤滑.　　（6）對(duì)齒輪進(jìn)行潤滑.　　（7）檢查滑輪狀況看其是否靈活有無破損、裂紋特别注意定滑輪軸的磨損情況.　　（8）檢查電動機、減速器等底座的螺栓緊固情況并逐個緊固.　　（9）檢查減速器的潤滑狀況其油位應在規定的範圍内對(duì)滲油部位應采取措施防滲漏.　　（10）檢查制動輪其工作表面(miàn)凹凸不平度不應超過(guò)1.5mm制動輪不應有裂紋其徑向(xiàng)圓跳動應小于0.3mm.　　（11）檢查連軸器其上鍵和鍵槽不應損壞、松動，兩(liǎng)聯軸器之間的傳動軸軸向(xiàng)串動量應在2-7mm.　　（12）檢查大車軌道(dào)情況看其螺栓是否松動、短缺壓闆是否固定在軌道(dào)上軌道(dào)有無裂紋和斷裂，兩(liǎng)根軌道(dào)接頭處的間隙是否爲1-2mm（夏季）或3-5mm（冬季）接頭上下、左右錯位是否超過(guò)1mm.　　（13）檢查大小車的運行狀況不應産生啃軌、三個支點、啓動和停止時(shí)扭擺等現象.檢查車輪的輪緣和踏面(miàn)的磨損情況輪緣厚度磨損情況不應超過(guò)原厚度的50%車輪踏面(miàn)磨損情況不應超過(guò)車輪原直徑的3%.　　（14）對(duì)起(qǐ)重機進(jìn)行全面(miàn)清掃清除其上污垢.　　三、半年檢查與維護　　除了包括上述月檢查内容外還(hái)應有以下内容:　　（1）檢查所有減速器的齒輪齧合和磨損情況齒面(miàn)點蝕損壞不應超過(guò)齧合面(miàn)的30%且深度不超過(guò)原齒厚度的10%（固定弦齒厚），齒輪的齒厚磨損量與原齒厚的百分比不得超過(guò)15%~25%，檢查軸承的狀态，更換潤滑油.　　（2）檢查主梁、端梁各主要焊縫是否有開(kāi)焊、鏽蝕現象鏽蝕不應超過(guò)原闆厚的10%各主要受力部件是否有疲勞裂紋，各種(zhǒng)護欄、支架是否完整無缺，檢查主梁、端梁螺栓并緊固一遍.　　（3）檢查主梁的變形情況.檢查小車軌道(dào)的情況.空載時(shí)主梁下擾不應超過(guò)其跨度的1/2000，主梁向(xiàng)内水平旁彎不得超過(guò)測量長(cháng)度的1/1500，小車的軌道(dào)不應産生卡軌現象軌道(dào)頂面(miàn)和側面(miàn)磨損（單面(miàn)）量均不得超過(guò)3mm.　　（4）檢查大、小車輪狀況對(duì)車輪軸承進(jìn)行潤滑消除啃軌現象.　　（5）檢查卷筒情況卷筒壁磨損不應超過(guò)原壁厚的20%繩槽凸峰不應變尖.　　（6）擰緊起(qǐ)重機上所有連接螺栓和緊固螺栓.　　四、橋式起(qǐ)重機的潤滑　　潤滑是保證機器正常運轉延長(cháng)機件壽命提高效率及安全生産的重要措施之一.維護人員應充分認識設備潤滑的重要性經(jīng)常檢查各運動點的潤滑情況并定期向(xiàng)各潤滑點加注潤滑油（脂）.　　中國(guó)起(qǐ)重人才網提醒在潤滑起(qǐ)重機時(shí)的注意事(shì)項有:　　（1）不同牌号的潤滑油（脂）不可混合使用，　　（2）選用适宜的潤滑油（脂）按規定時(shí)間進(jìn)行潤滑，　　（3）保持潤滑油（脂）的潔淨，　　（4）潮濕地區不宜選用鈉基潤滑脂因其親水性強容易失效，　　（5）各機構沒(méi)有注油點的轉動部位應定期用稀油壺在各轉動縫隙中以減少機件的摩擦和防止鏽蝕，　　（6）采用壓力注脂法（用油槍或油泵旋蓋式的油杯）添加潤滑脂這(zhè)樣可以把潤滑脂擠到摩擦面(miàn)上防止用手抹時(shí)進(jìn)不到摩擦面(miàn)上.更多信息歡迎光臨我們的網站:聯系人：李先生服務熱線：15901823976郵箱：[email protected]地址：上海市松江區九亭鎮連富路823号