呂梁經(jīng)久耐用起(qǐ)重機生産商

英格索蘭鋁制軌道(dào)保持起(qǐ)重小車停留在門式起(qǐ)重機主梁中間部位的情形，然後(hòu)爲其吊挂1.25倍額定起(qǐ)重量的負荷，將(jiāng)吊載負荷吊離地面(miàn)10厘米，保持該懸停狀态10min後(hòu)再卸去吊載負荷，檢查門式起(qǐ)重機此時(shí)的狀态，要求門式起(qǐ)重機無異常，且主梁上拱度大于17.5mm。

KBK起(qǐ)重機②制造技術對(duì)吊秤機械安全的影響不言而喻，主要體現在鍛打、熱處理、機械加工等3個方面(miàn)，部分大量程産品可能(néng)會(huì)有焊接衡器生産企業規模通常不大，多數不具備鍛打和熱處理能(néng)力。因此要選擇合格的專業生産廠家，并注意加強産品的驗收環節。機械加工對(duì)産品安全性的影響比較容易忽視的是表面(miàn)粗糙度和有關圓角，而這(zhè)對(duì)産品的疲勞壽命影響也很大。③起(qǐ)重機械對(duì)材料有特殊的要求，比如要有較大的延伸率，較好(hǎo)的抗沖擊性能(néng)。選用何種(zhǒng)材料對(duì)電子吊秤的機械安全至關重要。由于市場競争激烈，部分生産者爲了降低生産成(chéng)本，在材料品種(zhǒng)、材料質量保證、零件加工質量方面(miàn)确實存在不少問題。使用使用中存在的問題如下：①超過(guò)工作等級使用。一般電子吊秤按M5級設計，而有的用戶實際上在M6甚至M7級的起(qǐ)重機上使用。②起(qǐ)吊過(guò)程中有斜拉現象，使電子吊秤受力狀況惡化。③配套的下部吊具不當，或上部吊鈎過(guò)大都(dōu)可能(néng)使電子吊秤受力狀況惡化，特别是有承載螺紋的結構，螺紋有可能(néng)受到附加彎矩，對(duì)安全非常不利。

BT4級防爆起(qǐ)重機對(duì)于橋式起(qǐ)重機的維護與保養由于橋式起(qǐ)重機的部件較多針對(duì)各個部件的不同技術特性在實際工作中一般將(jiāng)維護、檢查的周期分爲周、月、年各個周期的具體内容如下:　　一、每周檢查與維護　　（1）檢查制動器上的螺母、開(kāi)口銷、定位闆是否齊全、松動杠杆及彈簧無裂紋制動輪上的銷釘螺栓及緩沖墊圈是否松動、齊全，制動器是否制動可靠.制動器打開(kāi)時(shí)制動瓦塊的開(kāi)度應小于1.0mm且與制動輪的兩(liǎng)邊距離間隙應相等各軸銷不得有卡死現象.　　（2）檢查卷筒和滑輪上的鋼絲繩纏繞是否正常有無脫槽、串槽、打結、扭曲等現象鋼絲繩壓闆螺栓是否緊固是否有雙螺母防松裝置.　　（3）檢查安全保護開(kāi)關和限位開(kāi)關是否定位準确、工作靈活可靠特别是上升限位是否可靠.　　（4）檢查所有潤滑部位的潤滑狀況是否良好(hǎo).　　（5）檢查起(qǐ)升機構的聯軸器密封蓋上的緊固螺釘是否松動、短缺.　（6）檢查軌道(dào)上是否有阻礙橋機運行的異物.　　（7）檢查各機構的傳動是否正常有無異常響聲.　　二、每月檢查與維護　　除了包括上述的每周的内容外還(hái)有以下内容:　　（1）檢查制動器瓦塊襯墊的磨損量不應超過(guò)2mm襯墊與制動輪的接觸面(miàn)積不得小于70%，檢查各銷軸安裝固定的狀況及磨損和潤滑狀況各銷軸的磨損量不應超過(guò)原直徑的5%小軸和心軸的磨損量不應大于原直徑的5%及橢圓度小于0.5mm.　　（2）檢查吊鈎是否有裂紋其危險截面(miàn)的磨損是否超過(guò)原厚度的5%，吊鈎螺母的防松裝置是否完整吊鈎組上的各個零件是否完整可靠.吊鈎應轉動靈活無卡阻現象.　　（3）檢查所有的螺栓是否松動與短缺現象.　　（4）檢查鋼絲繩的磨損情況是否有斷絲等現象檢查鋼絲繩的潤滑狀況.　　（5）檢查平衡滑輪處鋼絲繩的磨損情況對(duì)滑輪及滑輪軸進(jìn)行潤滑.　　（6）對(duì)齒輪進(jìn)行潤滑.　　（7）檢查滑輪狀況看其是否靈活有無破損、裂紋特别注意定滑輪軸的磨損情況.　　（8）檢查電動機、減速器等底座的螺栓緊固情況并逐個緊固.　　（9）檢查減速器的潤滑狀況其油位應在規定的範圍内對(duì)滲油部位應采取措施防滲漏.　　（10）檢查制動輪其工作表面(miàn)凹凸不平度不應超過(guò)1.5mm制動輪不應有裂紋其徑向(xiàng)圓跳動應小于0.3mm.　　（11）檢查連軸器其上鍵和鍵槽不應損壞、松動，兩(liǎng)聯軸器之間的傳動軸軸向(xiàng)串動量應在2-7mm.　　（12）檢查大車軌道(dào)情況看其螺栓是否松動、短缺壓闆是否固定在軌道(dào)上軌道(dào)有無裂紋和斷裂，兩(liǎng)根軌道(dào)接頭處的間隙是否爲1-2mm（夏季）或3-5mm（冬季）接頭上下、左右錯位是否超過(guò)1mm.　　（13）檢查大小車的運行狀況不應産生啃軌、三個支點、啓動和停止時(shí)扭擺等現象.檢查車輪的輪緣和踏面(miàn)的磨損情況輪緣厚度磨損情況不應超過(guò)原厚度的50%車輪踏面(miàn)磨損情況不應超過(guò)車輪原直徑的3%.　　（14）對(duì)起(qǐ)重機進(jìn)行全面(miàn)清掃清除其上污垢.　　三、半年檢查與維護　　除了包括上述月檢查内容外還(hái)應有以下内容:　　（1）檢查所有減速器的齒輪齧合和磨損情況齒面(miàn)點蝕損壞不應超過(guò)齧合面(miàn)的30%且深度不超過(guò)原齒厚度的10%（固定弦齒厚），齒輪的齒厚磨損量與原齒厚的百分比不得超過(guò)15%~25%，檢查軸承的狀态，更換潤滑油.　　（2）檢查主梁、端梁各主要焊縫是否有開(kāi)焊、鏽蝕現象鏽蝕不應超過(guò)原闆厚的10%各主要受力部件是否有疲勞裂紋，各種(zhǒng)護欄、支架是否完整無缺，檢查主梁、端梁螺栓并緊固一遍.　　（3）檢查主梁的變形情況.檢查小車軌道(dào)的情況.空載時(shí)主梁下擾不應超過(guò)其跨度的1/2000，主梁向(xiàng)内水平旁彎不得超過(guò)測量長(cháng)度的1/1500，小車的軌道(dào)不應産生卡軌現象軌道(dào)頂面(miàn)和側面(miàn)磨損（單面(miàn)）量均不得超過(guò)3mm.　　（4）檢查大、小車輪狀況對(duì)車輪軸承進(jìn)行潤滑消除啃軌現象.　　（5）檢查卷筒情況卷筒壁磨損不應超過(guò)原壁厚的20%繩槽凸峰不應變尖.　　（6）擰緊起(qǐ)重機上所有連接螺栓和緊固螺栓.　　四、橋式起(qǐ)重機的潤滑　　潤滑是保證機器正常運轉延長(cháng)機件壽命提高效率及安全生産的重要措施之一.維護人員應充分認識設備潤滑的重要性經(jīng)常檢查各運動點的潤滑情況并定期向(xiàng)各潤滑點加注潤滑油（脂）.　　中國(guó)起(qǐ)重人才網提醒在潤滑起(qǐ)重機時(shí)的注意事(shì)項有:　　（1）不同牌号的潤滑油（脂）不可混合使用，　　（2）選用适宜的潤滑油（脂）按規定時(shí)間進(jìn)行潤滑，　　（3）保持潤滑油（脂）的潔淨，　　（4）潮濕地區不宜選用鈉基潤滑脂因其親水性強容易失效，　　（5）各機構沒(méi)有注油點的轉動部位應定期用稀油壺在各轉動縫隙中以減少機件的摩擦和防止鏽蝕，　　（6）采用壓力注脂法（用油槍或油泵旋蓋式的油杯）添加潤滑脂這(zhè)樣可以把潤滑脂擠到摩擦面(miàn)上防止用手抹時(shí)進(jìn)不到摩擦面(miàn)上.更多信息歡迎光臨我們的網站:聯系人：李先生服務熱線：15901823976郵箱：[email protected]地址：上海市松江區九亭鎮連富路823号

半門無軌門式起(qǐ)重機來源：湘潭市南冶中頻高新技術開(kāi)發(fā)有限公司從我國(guó)的第一代中頻機組系列産品到第二代可控矽系列産品，直至目前世界上最先進(jìn)的IPS（IGBT）系列産品，其中頻淬火、透熱、熔煉、退火、焊接、燒結、保溫等成(chéng)套設備在國(guó)際國(guó)内的鑄鍛、鑄造及熱處理行業中得到廣泛的應用，獲得全體用戶一緻好(hǎo)評确保超大重型履帶拖鏈闆引導輪表面(miàn)均勻淬火，直徑800，淬硬層（不能(néng)多不能(néng)少）【±】深25，過(guò)渡層深小于2，硬度48要求無軟帶。國(guó)内遍訪所有熱處理廠家：工件放到南京海軍部“中國(guó)中頻感應加熱試驗中心”試制時(shí)，因淬火層小于23而失敗，上海争取過(guò)也不成(chéng)功，後(hòu)來江蘇多家大型熱處理企業均未接下單，唯獨江蘇南通東方熱處理敢于新上南冶牌1000Kw8000Hz超大型中高頻電源，配進(jìn)口鐵芯5000Kva中高頻淬火變壓器，設置超大型感應淬火龍門吊機床，床上安置超大恒功率（确保調功後(hòu)定800Kw功率、調頻後(hòu)定8000Hz頻率，而不是假功率、假頻率），專門爲中高頻電源配置超大型進(jìn)口鐵芯5000Kva中高頻淬火變壓器（确保耐拉實際功率1100Kw10000Hz而不冒煙燒毀）。此項工程僅制作感應線圈用的專用半圓弧超大型中高頻專用感應線圈，專門制作了進(jìn)口鐵芯0.15mm厚導磁體矽鋼片，用線切割後(hòu)磷化處理，僅此一項，即花費了不少功夫。專門爲超大工件設計制作的龍門吊感應加熱機床，不要說(shuō)國(guó)内僅此一台，就(jiù)是美國(guó)和澳大利亞等都(dōu)沒(méi)有！全球僅此一台！該超大加熱機床上除裝了二套500Kw8000Hz南冶牌中高頻感應加熱成(chéng)套設備外，還(hái)加裝了懸挂在超大型龍門吊機床上了一套l000Kw8000Hz南冶牌中高頻感應加熱電源，爲該超大型表面(miàn)感應加熱電源，專門設計制作并配置裝上了南冶牌5000Kva進(jìn)口鐵芯中高頻淬火變壓器。該超大型全面(miàn)整體表面(miàn)中高頻感應加熱淬火龍門吊組合機床，工件置于機床上後(hòu)分上、下、前、後(hòu)、左、右、自動旋轉、自動移開(kāi)。超大型淬火變壓器置于龍門吊淬火機床後(hòu)，除了淬火變壓器本身前後(hòu)左右上下移動之外，淬火變壓器還(hái)能(néng)自動自身旋轉！（國(guó)内外僅有此項）！！！三電源七座标工位全自動（一鍵搞定）！——國(guó)内外唯一超大型龍門吊中高頻感應加熱淬火機床。

噴塗線自行葫蘆（4）配備有室外高亮度大尺寸（12英寸高）數碼顯示器用于顯示稱重數據并與二次儀表上的稱重顯示結果保持同步方便用戶對(duì)貨物重量情況的了解。系統設計中充分考慮了使用環境的幹擾情況、各部分的安裝位置及相關的技術措施。2.系統總框圖及工作原理基于各項功能(néng)的需要系統總框圖如圖1。基本工作原理爲:當起(qǐ)重機吊鈎吊挂物體時(shí)稱重傳感器輸出一與物體重量成(chéng)正比的微弱電壓信号該電壓信号經(jīng)放大、濾波及V/F轉換後(hòu)成(chéng)相應的頻率信号送至二次儀表二次儀表中的8031CPU對(duì)該頻率信号進(jìn)行采樣讀取轉換成(chéng)數字信号進(jìn)行軟件處理。一方面(miàn)在二次儀表的顯示器及室外大顯示器上顯示出以噸爲單位的重量值另一方面(miàn)進(jìn)行報警判斷如果超載則報警。根據情況還(hái)可進(jìn)行打印操作二次儀表的面(miàn)闆上除了設有重量顯示重量值類型（如毛重、淨重皮重等）指示及鍵盤組外還(hái)裝有微型打印機基于門式起(qǐ)重機的特殊結構.將(jiāng)稱重傳感器安裝于起(qǐ)重機吊鈎鋼纜滾軸下；變送器主要用來放大傳感器輸出信号應放在傳感器附近，而以8031單片機爲核心的二次儀表是供操作者（一般爲司機）操作控制用的應放于司機室室外大顯示器安裝于便于司機及有關人員觀察的位置處這(zhè)樣變送器二次儀表、室外顯示器之間都(dōu)相隔了較長(cháng)的距離它們之間數據傳輸通道(dào)的抗幹擾問題成(chéng)爲本系統所要解決的重要問題。加上起(qǐ)重機工作過(guò)程中電動機的頻繁起(qǐ)停和起(qǐ)重機本身不斷地來回運動都(dōu)會(huì)給稱重系統帶來複雜噪聲和不穩定因素爲此.在本系統的硬件及軟件設計中充分考慮了這(zhè)些情況采取了較多抗幹擾措施使整個稱重系統在保證精度的情況下運行穩定3.各部分硬件設計3.1稱重傳感器部分系統的傳感器采用電阻應變片式高精度壓力傳感器其電氣原理如文獻[2所示爲了使吊鈎晃動帶來的測量誤差減至最小?本系統采用了2隻性能(néng)指标相近的傳感器并聯運用.分别對(duì)稱裝在吊鈎鋼纜滾軸下的兩(liǎng)邊.這(zhè)時(shí)所選傳感器的量程隻需吊鈎滿載值的二分之一。3.2變送器部分傳統的稱重傳感器用變送器是將(jiāng)傳感器輸出的微弱電壓信号轉換成(chéng)4~20mA的模拟電流信号輸出本系統中由于變送器與二次儀表距離較遠，如何使得信号能(néng)夠不失真地傳送變得非常關鍵如果直接以模拟電流信号傳送，抗幹擾能(néng)力不強而通過(guò)V/F變換實現信号傳輸和采集則需具有很強的抗幹擾能(néng)力，便于長(cháng)距離傳輸且精度較高。經(jīng)V/F變換後(hòu)的頻率信号（頻率與被變換電壓成(chéng)正比的脈沖信号）與單片機之間的接口又極易采用光耦隔離以進(jìn)一步提高系統抗幹擾性能(néng)據此設計的變送器電路主要由放大、濾波電路和V/F變換電路組成(chéng)，如圖2所示放大電路用于對(duì)傳感器輸出的微弱電壓信号V1（mV級）進(jìn)行放大，用斬波穩零集成(chéng)運放7650構成(chéng)的差動放大器實現7650具有優良的性能(néng)指标，其動态校零原理清除了MOS器件固有的失調和漂移其失調電壓和漂移僅幾個H并具有極高的開(kāi)環增益和共模抑制比（典型值120dB）适合于相對(duì)微弱信号的放大濾波電路采用性價比較高?使用方便的OP07集成(chéng)運放組成(chéng)的低通有源濾波電路，以濾去帶外噪聲信号。再由V/F轉換電路對(duì)濾波後(hòu)的稱重信号^（電壓量）轉換成(chéng)脈沖頻率信号。

1.目前門吊使用電子吊秤後(hòu)存在的主要問題目前，全路鐵路各站貨場用于集裝箱作業的門吊的起(qǐ)升高度多爲10~12m随著(zhe)集裝箱運輸的大力發(fā)展，由于集裝箱專用吊具和電子吊秤的推廣使用，減小了門吊有效起(qǐ)升高度。尤其是近年國(guó)際标準20英尺、40英尺大箱所占的比重越來越大，“箱高+吊具高+電子吊秤高，，使得門吊作業時(shí)起(qǐ)升高度嚴重不足，給集裝箱裝卸作業帶來不少困難，有時(shí)甚至無法作業。有的貨場的門吊在進(jìn)行大箱作業時(shí)爲了作業方便不得不把電子吊秤摘下，這(zhè)會(huì)給集裝箱檢斤造成(chéng)漏洞，集裝箱超重現象時(shí)有發(fā)生，有時(shí)會(huì)造成(chéng)嚴重後(hòu)果。2000年夏季，某站門吊在吊卸外地發(fā)來的裝有暖氣片的集裝箱時(shí)，由于集裝箱嚴重超重，吊具、鋼絲繩被拉斷，集裝箱從空中墜落，造成(chéng)箱、貨損壞，險些造成(chéng)人員傷亡。貨物超載問題，作爲貨運部門“三重一超一落”的頭号“殺手”，長(cháng)期以來一直是貨運部門引發(fā)責任行車重大、大事(shì)故的一大隐患。據了解，1999年以來，僅柳州鐵路局管内就(jiù)發(fā)生5起(qǐ)因超載造成(chéng)車輛“熱軸”則被迫途中甩車處理事(shì)件，給運輸安全造成(chéng)極大隐患。爲此，鐵道(dào)部多次通報指出，貨物超載問題不僅會(huì)造成(chéng)鐵路運輸收入的損失而且對(duì)鐵路運輸安全帶來了嚴重隐患。爲了制止貨物超重尤其是集裝箱超重現象确保安全和堵漏保收不少車站從把住裝卸車源頭入手要求在進(jìn)行集裝箱作業時(shí)必須使用電子吊秤做到“箱箱必過(guò)（秤）鈎鈎必檢（斤）”。但是由于有的車站門吊在挂上電子吊秤後(hòu)有效起(qǐ)升高度不夠不得不在大箱作業時(shí)摘掉電子吊秤裝卸完畢後(hòu)再挂上電子吊秤重新對(duì)各箱一一吊起(qǐ)過(guò)秤檢斤。這(zhè)樣做一是不能(néng)在首次作業時(shí)就(jiù)知道(dào)集裝箱“實重”起(qǐ)重機和作業人員無法避開(kāi)超載作業的威脅安全生産無法保證。

　　（3）啓動時(shí)需要的功率更低　　電機功率與電流和電壓的乘積成(chéng)正比那麼(me)通過(guò)工頻直接啓動的電機消耗的功率將(jiāng)大大高于變頻啓動所需要的功率在一些工況下其配電系統已經(jīng)達到了最高極限，其直接工頻啓動電機所産生的電湧就(jiù)會(huì)對(duì)同網上的其他設備産生嚴重的影響從而將(jiāng)受到電網運行商的警告甚至罰款。如果采用變頻器進(jìn)行電機起(qǐ)停就(jiù)不會(huì)産生類似的問題。　　（4）可控的加速功能(néng)　　變頻調速能(néng)在零速啓動并按照用戶的需要進(jìn)行光滑地加速，而且其加速曲線也可以選擇（直線加速S形加速或者自動加速）。而通過(guò)工頻啓動時(shí)對(duì)電機或相連的機械部分軸或齒輪都(dōu)會(huì)産生劇烈的振動。這(zhè)種(zhǒng)振動將(jiāng)進(jìn)一步加劇機械磨損和損耗，降低機械部件和電機的壽命。另外變頻啓動還(hái)能(néng)應用在類似灌裝線上以防止瓶子倒翻或損壞。　　（5）可調的運行速度　　運用變頻多段速調速能(néng)優化工藝過(guò)程，并能(néng)根據工藝過(guò)程迅速改變。還(hái)能(néng)通過(guò)PLC或其他控制器來實現速度變化。　　（6）可調的轉矩極限　　通過(guò)變頻調速後(hòu)，能(néng)夠設置相應的轉矩極限來保護機械不緻損壞。從而保證工藝過(guò)程的連續性和産品的可靠性。

可能(néng)根據船舶停靠狀态、卸貨堆放因素，起(qǐ)重機可能(néng)是順時(shí)針或逆時(shí)針進(jìn)行回旋工作由此起(qǐ)重機上的無線信号傳輸設備隻能(néng)配合360°全向(xiàng)覆蓋配合上起(qǐ)重機的吊裝作業并且能(néng)傳輸信号。2：天線選型和安裝按照港口管理方要求，起(qǐ)重機頂端不允許安裝其他設備，出發(fā)點是安裝維護危險性高，不适合安全生産管理基本要求。因此智能(néng)無線通訊組網設備隻能(néng)安裝在其他适合的位置。天線安裝在吊機中部由于起(qǐ)重機的體型龐大，同時(shí)作業過(guò)程中一直處于旋轉狀态，天線和調度控制中心之間會(huì)存在視野盲區。這(zhè)樣不利于信号傳輸。因此需要合适的天線安裝和覆蓋解決盲區問題才能(néng)保證智能(néng)無線組網設備之間穩定通訊。結合分析問題，我們提出起(qǐ)重機上的一台智能(néng)無線組網通訊設備配合使用兩(liǎng)幅天線。在設備兩(liǎng)個射頻接口上分别對(duì)接一個一分二功率分配器，兩(liǎng)幅天線分别在每個功率分配器起(qǐ)上對(duì)接一個射頻口。天線安裝在成(chéng)180°角的兩(liǎng)個位置。起(qǐ)重機在作業過(guò)程中無論以何種(zhǒng)姿态旋轉工作，智能(néng)無線視頻傳輸設備上的兩(liǎng)幅天線中至少有一副天線和調度中心之間是位于可視狀态保證穩定通訊。

　　（5）可調的運行速度　　運用變頻多段速調速能(néng)優化工藝過(guò)程，并能(néng)根據工藝過(guò)程迅速改變還(hái)能(néng)通過(guò)PLC或其他控制器來實現速度變化。　　（6）可調的轉矩極限　　通過(guò)變頻調速後(hòu)，能(néng)夠設置相應的轉矩極限來保護機械不緻損壞。從而保證工藝過(guò)程的連續性和産品的可靠性。目前的變頻技術使得不僅轉矩極限可調甚至轉矩的控制精度都(dōu)能(néng)達到很高的要求。在工頻狀态下電機隻能(néng)通過(guò)檢測電流值或熱保護來進(jìn)行控制而無法像在變頻控制一樣設置精确的轉矩值來動作。　　（7）受控的停止方式　　如同可控的加速一樣在變頻調速中停止方式可以受控并且有不同的停止方式可以選擇（減速停車自由停車減速停車直流制動）。同樣它能(néng)減少對(duì)機械部件和電機的沖擊，從而使整個系統更加可靠，壽命也會(huì)相應增加。　　（8）節能(néng)　　節約能(néng)源，變頻調速的啓動、制動、加速、減速等過(guò)程中，電機運行電流小。在生産工況相同的情況下電耗和維修費用比工頻節能(néng)20%左右。　　（9）可逆運行控制　　在變頻器控制中要實現可逆運行控制無須額外的可逆控制裝置隻需要改變輸出電壓的相序即可，這(zhè)樣就(jiù)能(néng)降低維護成(chéng)本和節省安裝空間。

作爲起(qǐ)重機械使用中的一個中間環節，無疑應該具有與起(qǐ)重機和吊具索具相當的安全性能(néng)，才能(néng)保證整個起(qǐ)重機械系統的安全水平GB/T1183-2002中要求鈎頭式或鈎頭懸挂式電子吊秤應進(jìn)行機械安全性能(néng)試驗。（1）最大秤量不大于20t按規定的載荷和循環次數進(jìn)行脈動載荷疲勞試驗，作用力最小值大于零小于3kN，作用頻率不大于25Hz。試驗後(hòu)不應出現裂紋或斷裂。疲勞試驗後(hòu)，施加4倍最大枰量的極限載荷，電子吊秤不應出現斷裂或使電子吊秤喪失承載能(néng)力的變形。（2）最大秤量大于20t可用計算的方法驗證電子吊秤的疲勞壽命和極限載荷。考慮到電子吊秤的使用安全性，新标準對(duì)與起(qǐ)重機配合工作的電子吊秤提出了特殊要求。新标準增加了GB/T1005.1-1998《起(qǐ)重吊鈎機械性能(néng)、起(qǐ)重量、應力及材料》、GB/T1005.2-1998《起(qǐ)重吊鈎直柄吊鈎技術條件》、GB14249.1-1993《電子衡器安全要求》、JJG555-1996《非自動秤通用檢定規程》等标準和檢定規程。電子吊秤作爲計量産品，相關的準确度等級、計量器具制造許可證等标志清楚，有關計量的使用說(shuō)明也很詳細。但是，很少有廠家标明電子吊秤的起(qǐ)重工作級别，盡管電子吊秤的國(guó)家标準中規定“與起(qǐ)重機配合工作的電子吊秤應按GB/T3811-1983中4.1.3确定其工作級别”。我們不止一次發(fā)現，用戶在使用非常頻繁的起(qǐ)重機上使用普通的電子吊秤，導緻斷裂事(shì)故的發(fā)生。