對(duì)制造商而言其設計的電子吊秤使用何種(zhǒng)級别的起(qǐ)重機型式應以明示的方式告知用戶正确使用電子吊秤

無軌門式起(qǐ)重機通過(guò)調節放大電路内的可調電位器使稱重系統達額定載重量時(shí)h=5V以便與K/F轉換電路匹配圖2虛線框内爲V/F轉換電路及傳輸信号驅動、接收電路V/F轉換器件有LM331AD650VFC32等，VFC32具有輸出頻率高線性度好(hǎo)、易用等特點爲太測VFC32輸出脈沖信号頻率值fo與輸入電壓V2成(chéng)如下比例關系fo=V2/（7.5C1Ri）選取Ri的值使當V2爲滿度值5V時(shí)fo=50kHz以确保較高的線性度g士0.05%）以及8031單片機對(duì)它的測量精度并縮短單次測量時(shí)間由于fO值較大采用平均周期檢測法[1]圖中R2F失調補償。由開(kāi)關晶體管T、穩壓管Dz電阻R3R4組成(chéng)傳輸信号驅動電路，以增加傳輸電?流接在二次儀表端的4N36光耦合器件作爲傳輸線路與二次儀表間的接口電路，起(qǐ)信号接收、整形和光耦隔離作用。傳輸信号驅動電路和光耦器件的應用目的都(dōu)是增加信号傳輸通道(dào)的抗幹擾能(néng)力。3.3二次儀表部分二次儀表主要由8031單片機系統組成(chéng)，完成(chéng)對(duì)變送器送來的頻率信号的讀取轉換成(chéng)相應的數字量，經(jīng)标度變換：、報警判斷，將(jiāng)稱重值以噸爲單位顯示輸出若超載，從8031的P1.3線輸出報警控制信号控制二次儀表内裝的聲光報警電路示警二次儀表上的LED數碼顯示器和鍵盤組與8031CPU之間的接口用可編程鍵盤顯示器接口芯片8279，大大減輕了8031CPU的負抵起(qǐ)重機電子秤系統一般不配專門人員記錄稱重情況，所以需要有自動存儲各次稱重結果的功能(néng)并通過(guò)一定方式輸出數據以備查，存儲功能(néng)很容易實現，本文利用8155的内部RAM作爲存儲介質。至于輸出方式可以是通過(guò)數據通訊接口將(jiāng)數據送往系統微機上保存，如文獻所述，也可以是簡單的打印輸出。基于稱重系統使用環境和使用方便考慮，本儀表配備了一台微型打印機，并在鍵盤組中設置了與打印操作有關的鍵以控制打印機，如存貯走紙、單次打印清單打印等其中“存貯”鍵用于將(jiāng)本次稱重情況存入内存；“單次打印”鍵用于打印最後(hòu)一次稱重情況；“清單打印”用于打印先前存入的各次稱重情況，如各次稱重值皮重值稱重累加值、日期等相關信息8155的A口用于CPU與打印機之間打印字符的并行傳送系統的二次儀表内裝有一可充電的備用電池及相應充電電路，當220V供電電源突然斷電時(shí)，備用電源自動接上以保護儲存在RAM中的稱重數據不丢失3.4室外數碼顯示器室外顯示器要求高亮度大尺寸且壽命長(cháng)，爲此選用高亮度半導體二極管組成(chéng)高12英寸且與二次儀表數碼顯示位數相同的7段數碼顯示器，其數據由二次儀表的CPU提供。由于室外顯示器與二次儀表間距離較遠，選擇了數據串行傳輸方式，以降低成(chéng)本。傳輸線兩(liǎng)側的接口及室外顯示器内部簡化電路如圖3所示。在二次儀表側，8031的P^端用于發(fā)送串行數據。在室外顯示器側經(jīng)光耦器件接收經(jīng)74LS14對(duì)波形整形後(hòu)，再由串行輸入并行輸出移位寄存器74LS164完成(chéng)串併轉換，經(jīng)驅動電路驅動各數碼管顯示相應數據74LS164所用的移位脈沖由8031的Pu端用軟件産生。

船用起(qǐ)重機保持起(qǐ)重小車停留在門式起(qǐ)重機主梁中間部位的情形，然後(hòu)爲其吊挂1.25倍額定起(qǐ)重量的負荷，將(jiāng)吊載負荷吊離地面(miàn)10厘米，保持該懸停狀态10min後(hòu)再卸去吊載負荷，檢查門式起(qǐ)重機此時(shí)的狀态，要求門式起(qǐ)重機無異常，且主梁上拱度大于17.5mm。

防爆電動葫蘆從而降低電機的壽命而變頻調速則可以在零速零電壓啓動（當然可以适當加轉矩提升）一旦頻率和電壓的關系建立，變頻器就(jiù)可以按照V/F或矢量控制方式帶動負載進(jìn)行工作。使用變頻調速能(néng)充分降低啓動電流，提高繞組承受力。用戶最直接的好(hǎo)處就(jiù)是電機的維護成(chéng)本將(jiāng)進(jìn)一步降低，電機的壽命則相應增加。　　（2）降低電力線路電壓波動　　在電機工頻啓動時(shí)，電流劇增的同時(shí)電壓也會(huì)大幅度波動。電壓下降的幅度將(jiāng)取決于啓動電機的功率大小和配電網的容量。電壓下降將(jiāng)會(huì)導緻同一供電網絡中的電壓敏感設備故障跳閘或工作異常。如接近接近和接觸器等均會(huì)動作出錯。而采用變頻調速後(hòu)由于能(néng)在零頻零壓時(shí)逐步啓動則能(néng)最大程度上消除電壓下降。　　（3）啓動時(shí)需要的功率更低　　電機功率與電流和電壓的乘積成(chéng)正比那麼(me)通過(guò)工頻直接啓動的電機消耗的功率將(jiāng)大大高于變頻啓動所需要的功率。在一些工況下其配電系統已經(jīng)達到了最高極限，其直接工頻啓動電機所産生的電湧就(jiù)會(huì)對(duì)同網上的其他設備産生嚴重的影響從而將(jiāng)受到電網運行商的警告甚至罰款。

智能(néng)提升葫蘆相關企業應當緊跟市場潮流，加大研發(fā)力量，對(duì)大量不同技術問題提供由廣泛産品系列構成(chéng)的各色解決方案，在起(qǐ)重機智能(néng)化發(fā)展的市場中占據主動地位。

上海氣動橋式起(qǐ)重機哪裡(lǐ)有對(duì)于橋式起(qǐ)重機的維護與保養由于橋式起(qǐ)重機的部件較多針對(duì)各個部件的不同技術特性在實際工作中一般將(jiāng)維護、檢查的周期分爲周、月、年各個周期的具體内容如下:　　一、每周檢查與維護　　（1）檢查制動器上的螺母、開(kāi)口銷、定位闆是否齊全、松動杠杆及彈簧無裂紋制動輪上的銷釘螺栓及緩沖墊圈是否松動、齊全，制動器是否制動可靠.制動器打開(kāi)時(shí)制動瓦塊的開(kāi)度應小于1.0mm且與制動輪的兩(liǎng)邊距離間隙應相等各軸銷不得有卡死現象.　　（2）檢查卷筒和滑輪上的鋼絲繩纏繞是否正常有無脫槽、串槽、打結、扭曲等現象鋼絲繩壓闆螺栓是否緊固是否有雙螺母防松裝置.　　（3）檢查安全保護開(kāi)關和限位開(kāi)關是否定位準确、工作靈活可靠特别是上升限位是否可靠.　　（4）檢查所有潤滑部位的潤滑狀況是否良好(hǎo).　　（5）檢查起(qǐ)升機構的聯軸器密封蓋上的緊固螺釘是否松動、短缺.　（6）檢查軌道(dào)上是否有阻礙橋機運行的異物.　　（7）檢查各機構的傳動是否正常有無異常響聲.　　二、每月檢查與維護　　除了包括上述的每周的内容外還(hái)有以下内容:　　（1）檢查制動器瓦塊襯墊的磨損量不應超過(guò)2mm襯墊與制動輪的接觸面(miàn)積不得小于70%，檢查各銷軸安裝固定的狀況及磨損和潤滑狀況各銷軸的磨損量不應超過(guò)原直徑的5%小軸和心軸的磨損量不應大于原直徑的5%及橢圓度小于0.5mm.　　（2）檢查吊鈎是否有裂紋其危險截面(miàn)的磨損是否超過(guò)原厚度的5%，吊鈎螺母的防松裝置是否完整吊鈎組上的各個零件是否完整可靠.吊鈎應轉動靈活無卡阻現象.　　（3）檢查所有的螺栓是否松動與短缺現象.　　（4）檢查鋼絲繩的磨損情況是否有斷絲等現象檢查鋼絲繩的潤滑狀況.　　（5）檢查平衡滑輪處鋼絲繩的磨損情況對(duì)滑輪及滑輪軸進(jìn)行潤滑.　　（6）對(duì)齒輪進(jìn)行潤滑.　　（7）檢查滑輪狀況看其是否靈活有無破損、裂紋特别注意定滑輪軸的磨損情況.　　（8）檢查電動機、減速器等底座的螺栓緊固情況并逐個緊固.　　（9）檢查減速器的潤滑狀況其油位應在規定的範圍内對(duì)滲油部位應采取措施防滲漏.　　（10）檢查制動輪其工作表面(miàn)凹凸不平度不應超過(guò)1.5mm制動輪不應有裂紋其徑向(xiàng)圓跳動應小于0.3mm.　　（11）檢查連軸器其上鍵和鍵槽不應損壞、松動，兩(liǎng)聯軸器之間的傳動軸軸向(xiàng)串動量應在2-7mm.　　（12）檢查大車軌道(dào)情況看其螺栓是否松動、短缺壓闆是否固定在軌道(dào)上軌道(dào)有無裂紋和斷裂，兩(liǎng)根軌道(dào)接頭處的間隙是否爲1-2mm（夏季）或3-5mm（冬季）接頭上下、左右錯位是否超過(guò)1mm.　　（13）檢查大小車的運行狀況不應産生啃軌、三個支點、啓動和停止時(shí)扭擺等現象.檢查車輪的輪緣和踏面(miàn)的磨損情況輪緣厚度磨損情況不應超過(guò)原厚度的50%車輪踏面(miàn)磨損情況不應超過(guò)車輪原直徑的3%.　　（14）對(duì)起(qǐ)重機進(jìn)行全面(miàn)清掃清除其上污垢.　　三、半年檢查與維護　　除了包括上述月檢查内容外還(hái)應有以下内容:　　（1）檢查所有減速器的齒輪齧合和磨損情況齒面(miàn)點蝕損壞不應超過(guò)齧合面(miàn)的30%且深度不超過(guò)原齒厚度的10%（固定弦齒厚），齒輪的齒厚磨損量與原齒厚的百分比不得超過(guò)15%~25%，檢查軸承的狀态，更換潤滑油.　　（2）檢查主梁、端梁各主要焊縫是否有開(kāi)焊、鏽蝕現象鏽蝕不應超過(guò)原闆厚的10%各主要受力部件是否有疲勞裂紋，各種(zhǒng)護欄、支架是否完整無缺，檢查主梁、端梁螺栓并緊固一遍.　　（3）檢查主梁的變形情況.檢查小車軌道(dào)的情況.空載時(shí)主梁下擾不應超過(guò)其跨度的1/2000，主梁向(xiàng)内水平旁彎不得超過(guò)測量長(cháng)度的1/1500，小車的軌道(dào)不應産生卡軌現象軌道(dào)頂面(miàn)和側面(miàn)磨損（單面(miàn)）量均不得超過(guò)3mm.　　（4）檢查大、小車輪狀況對(duì)車輪軸承進(jìn)行潤滑消除啃軌現象.　　（5）檢查卷筒情況卷筒壁磨損不應超過(guò)原壁厚的20%繩槽凸峰不應變尖.　　（6）擰緊起(qǐ)重機上所有連接螺栓和緊固螺栓.　　四、橋式起(qǐ)重機的潤滑　　潤滑是保證機器正常運轉延長(cháng)機件壽命提高效率及安全生産的重要措施之一.維護人員應充分認識設備潤滑的重要性經(jīng)常檢查各運動點的潤滑情況并定期向(xiàng)各潤滑點加注潤滑油（脂）.　　中國(guó)起(qǐ)重人才網提醒在潤滑起(qǐ)重機時(shí)的注意事(shì)項有:　　（1）不同牌号的潤滑油（脂）不可混合使用，　　（2）選用适宜的潤滑油（脂）按規定時(shí)間進(jìn)行潤滑，　　（3）保持潤滑油（脂）的潔淨，　　（4）潮濕地區不宜選用鈉基潤滑脂因其親水性強容易失效，　　（5）各機構沒(méi)有注油點的轉動部位應定期用稀油壺在各轉動縫隙中以減少機件的摩擦和防止鏽蝕，　　（6）采用壓力注脂法（用油槍或油泵旋蓋式的油杯）添加潤滑脂這(zhè)樣可以把潤滑脂擠到摩擦面(miàn)上防止用手抹時(shí)進(jìn)不到摩擦面(miàn)上.更多信息歡迎光臨我們的網站:聯系人：李先生服務熱線：15901823976郵箱：[email protected]地址：上海市松江區九亭鎮連富路823号

可見，用戶對(duì)于力矩限制器質量顯示精度的要求已經(jīng)不僅僅停留在安全裝置的水準，而是電子秤級别，甚至超越國(guó)家标準對(duì)于電子秤的要求挑戰一:要求空載狀态下顯示出鋼絲繩收放時(shí)質量變化從上表實例中可以看到，用戶要求空載狀态下顯示出鋼絲繩收放時(shí)質量變化已經(jīng)遠遠超越國(guó)家标準對(duì)于電子秤精度的要求，顯然這(zhè)樣的要求對(duì)力矩限制器是一個巨大的挑戰。挑戰二:在起(qǐ)重機吊裝作業運動全過(guò)程中準确顯示質量及變化起(qǐ)重機在吊裝過(guò)程中會(huì)發(fā)生重物的起(qǐ)升、下放以及水平移動其運動狀态的改變和加速度大小都(dōu)會(huì)影響受力狀态。《起(qǐ)重機械超載保護裝置》（GB12602—2009）對(duì)于起(qǐ)重機綜合誤差試驗明确規定了動作點概念即裝機條件下是指由于裝置的超載防護作用，起(qǐ)重機停止向(xiàng)不安全方向(xiàng)動作時(shí)起(qǐ)重機的實際起(qǐ)重量，對(duì)力矩限制器的綜合誤差試驗在動作點進(jìn)行并且有嚴格的試驗過(guò)程規定。而《固定式電子衡器》（GB/T7723一2008則規定試驗條件爲穩定靜止狀态。因此在起(qǐ)重機吊裝運動過(guò)程中要求準确顯示質量及其變化的要求已超越了以上兩(liǎng)種(zhǒng)國(guó)家标準的要求對(duì)力矩限制器來說(shuō)毋庸置疑是一個高難度的挑戰。面(miàn)對(duì)用戶需求對(duì)力矩限制器超越其功能(néng)和技術條件的要求起(qǐ)重機主機廠和力矩限制器廠商一直在努力尋求解決方案。北京普瑞塞特公司（PTC）基于對(duì)起(qǐ)重機結構與工作狀态的深刻理解2009年對(duì)起(qǐ)重機的測量系統進(jìn)行了整體優化設計推出了新型大噸位起(qǐ)重機力矩限制器，在提高起(qǐ)重機工作參數測量精确性的同時(shí)，使起(qǐ)重機的質量測量顯示達到甚至超越了電子秤的國(guó)家标準。廣州市某台配套了北京普瑞塞特公司（PTC）新型力矩限制器的350t履帶起(qǐ)重機的實際使用情況證實了該力矩限制器的精度。2009年12月29日該起(qǐ)重機使用塔臂起(qǐ)吊一重物估計質量47~52t準确質量無法确定此時(shí)力矩限制器顯示49t。12月30日用戶將(jiāng)該重物過(guò)磅稱量，將(jiāng)吊鈎及鋼絲繩的準确質量相加後(hòu)爲49t起(qǐ)吊後(hòu)力矩限制器顯示質量爲49.1t。

　　4.工作前，應進(jìn)行空負荷試運轉，确認發(fā)動機工作正常，離合器、制動器和各種(zhǒng)安全設備活絡、牢靠，方可進(jìn)行工作。

另外，電子吊秤與起(qǐ)重機配合使用，不同的起(qǐ)重機起(qǐ)吊形式，會(huì)産生不同的疲勞特性，在設計結構件的安全工作級别時(shí)也應考慮，電子吊秤國(guó)家标準GB/T11883明确規定，與起(qǐ)重機配合使用的電子吊秤應按起(qǐ)重機的設計規範GB/T3811的要求确定工作級别，對(duì)最大秤量大于或等于1t的秤其設計的工作級别應不低于M5級，表1列舉了常用與電子吊秤配合使用的起(qǐ)重機型式以及其電子吊秤機械安全工作級别的基本要求電子吊秤國(guó)家标準GB/T11883規定不同工作級别的電子吊秤其結構設計時(shí)應能(néng)承受相應載荷和加載次數而不損壞機械安全結構，具體技術要求如表2所示。也就(jiù)是電子吊秤在承受相應載荷和循環次數的脈動疲勞試驗後(hòu)，其吊挂組件、連接件、稱重傳感器等主要機械部件不應出現裂紋或斷裂。由此可見電子吊秤産品與其他非自動秤在機械安全方面(miàn)有著(zhe)本質的區别，用戶在選購電子吊秤時(shí)除了計量特性以外，更應根據自身起(qǐ)重機及使用載荷、使用頻次的情況，選擇相應工作級别的電子吊秤。對(duì)制造商而言，其設計的電子吊秤使用何種(zhǒng)級别的起(qǐ)重機型式，應以明示的方式告知用戶正确使用電子吊秤，防範由于使用不當引起(qǐ)的事(shì)故。三、電子吊秤機械部件的機械強度及疲勞強度分析電子吊秤的機械部件吊挂組件、稱重傳感器、連接件的機械強度計算應包含抗脆性斷裂和防止出現塑性變形的計算，其目的是要驗證電子吊秤機械部件的計算應力不超過(guò)所采用材料的許用應力。在确定材料的許用應力時(shí)，對(duì)采用彈塑性較好(hǎo)的材料（6s/6blt，0.7制成(chéng)的機械零件如稱重傳感器可以用屈服強度除以安全系數進(jìn)行強度計算，對(duì)于機械零件中使用較多的經(jīng)過(guò)熱處理提高其機械性能(néng)的材料如吊挂組件等其屈服強度與抗拉強度之比是較高或很高的（6s/6bgt，0j如果強度計算的許用應力仍根據屈服強度來确定，零件就(jiù)容易在其所受應力偶然超過(guò)這(zhè)個強度時(shí)會(huì)發(fā)生脆性破壞，因此，對(duì)這(zhè)一類機械零部件應該用其鋼材的抗拉強度除以安全系數進(jìn)行強度計算。電子吊秤機械部件的疲勞強度主要取決于：1制造零件的材料；2零件的形狀、表面(miàn)情況、腐蝕狀态、尺寸（比例效應和其他産生應力集中的因素；3在各種(zhǒng)應力循環過(guò)程中出現的最小應力和最大應力的比值；4應力循環數；5材料的冷熱加工工藝等等。疲勞強度一般以所選用的材料制成(chéng)的拋光試件在交變拉伸疲勞載荷下的疲勞極限爲基礎，并采用一些系數來考慮機械零部件的幾何形狀、表面(miàn)情況、腐蝕狀态、尺寸等因素降低疲勞強度的影響。因此在，設計電子吊秤的疲勞強度時(shí)，應分别考慮各部件的疲勞特性，以提高電子吊秤整機疲勞的安全性。對(duì)于吊車上的秤，要特别區分吊車的允許承載能(néng)力與秤的最大負荷這(zhè)兩(liǎng)個概念。

來源：浙江育才工程項目管理咨詢有限公司各區縣（市）、開(kāi)發(fā)園區住房城鄉建設行政主管部門，市安質總站（建管處）、市監察支隊，各有關單位：爲做好(hǎo)我市建設工程起(qǐ)重機械保險工作，促進(jìn)落實建設工程各方主體責任，我局組織制定了《甯波市建設工程起(qǐ)重機械保險管理實施細則（試行）》，現印發(fā)給你們，請認真貫徹執行甯波市住房和城鄉建設局2019年1月6日甯波市建設工程起(qǐ)重機械保險管理實施細則（試行）章總則條爲推進(jìn)和規範我市建設工程起(qǐ)重機械保險工作，強化事(shì)故預防，保障人民群衆生命财産安全，維護社會(huì)穩定，根據《中華人民共和國(guó)建築法》、《中華人民共和國(guó)保險法》、《中華人民共和國(guó)特種(zhǒng)設備安全法》、《建設工程安全生産管理條例》等有關法律、法規，結合本市實際，制定本細則。第二條在本市行政區域内，取得建築工程施工許可證項目的起(qǐ)重機械保險工作适用本細則。第三條本細則所稱建設工程起(qǐ)重機械保險（以下簡稱“起(qǐ)重機械保險”），是指由工程的施工總承包單位投保，保險機構對(duì)投保設備因生産安全事(shì)故、自然災害、意外事(shì)故造成(chéng)的作業人員死亡及财産損失、第三者人身傷亡及财産損失、設備自身損失予以賠償，并爲投保設備提供檢測和安全風險管控服務的保險。起(qǐ)重機械自進(jìn)入施工現場起(qǐ)至離開(kāi)施工現場止爲參保期，按年度投保。起(qǐ)重機械保險是工傷保險的有益補充，起(qǐ)重機械保險賠償不免除從業人員工傷保險賠償權利。第四條建設工程起(qǐ)重機械（以下簡稱“起(qǐ)重機械”）僅針對(duì)塔式起(qǐ)重機、施工升降機和物料提升機三種(zhǒng)。第五條市住房和城鄉建設局（以下簡稱市住建局）負責全市起(qǐ)重機械保險的綜合協調工作，各地建設行政主管部門負責抓好(hǎo)具體工作落實。第二章保險第六條承保起(qǐ)重機械保險的保險機構（以下簡稱保險機構）應建立和完善建設工程起(qǐ)重機械保險工作機制及相關規章制度，保證服務質量，提高服務水平。第七條保險機構應當按照“強化服務、重在防控”的原則，提出建設工程起(qǐ)重機械保險産品方案，經(jīng)市住建局同意後(hòu)，按有關規定向(xiàng)保監部門辦理保險産品備案手續，備案結果及時(shí)告知市住建局。第八條保險機構應當提供格式化的保險合同文本，條款應明了易懂，公平合理，不得設置額外的免責條款，投保方和承保方應在合同中明确雙方的責任、義務、違約處置，應明确保險機構未按規定提供服務的違約責任。

　　二、稱重技術在起(qǐ)重機械上的應用現狀　　随著(zhe)數字化技術的突破性進(jìn)展，特别是電子稱重技術的進(jìn)步，促進(jìn)了起(qǐ)重機械機械化、自動化、集成(chéng)化以及智能(néng)化的發(fā)展由于工業生産規模不斷擴大，生産效率日益提高，促使大型化、高速化和專用化的起(qǐ)重機械具有自動化、智能(néng)化和信息化的性能(néng)特征。現代稱重技術的應用已使各種(zhǒng)起(qǐ)重機械在作業環境内直接參與進(jìn)行物料的裝卸、運輸、升降、分揀、堆垛、儲存甚至配送，有時(shí)還(hái)能(néng)夠對(duì)物料直接進(jìn)行計量、識别、跟蹤和管理等等。　　目前，在起(qǐ)重機械上使用的稱量裝置按功能(néng)通常可分爲電子吊秤和特殊稱重裝置兩(liǎng)類。獲得廣泛使用的電子吊秤，相關說(shuō)明較多，在此不加以闡述。特殊稱重裝置主要是指在起(qǐ)重機械上已經(jīng)普遍使用的起(qǐ)重量限制器　　三、起(qǐ)重量限制器　　1.名詞定義　　起(qǐ)重量限制器是一種(zhǒng)通過(guò)檢測起(qǐ)吊重量防止起(qǐ)重機械處于超載作業險情的稱重保護裝置，也稱爲起(qǐ)重機超載限制器或起(qǐ)重機負荷限制器。　　2.《起(qǐ)重機械安全規程》規定　　GB6067—85《起(qǐ)重機械安全規程》中規定：大于20t的橋式起(qǐ)重機、大于10t的門式起(qǐ)重機應安裝超載限制器，其他噸位的橋式和門式起(qǐ)重機以及電動葫蘆單梁或雙梁起(qǐ)重機宜裝超載限制器。　　3.起(qǐ)重量限制器的組成(chéng)　　起(qǐ)重量限制器一般由電阻應變片式稱重傳感器和稱量控制儀表兩(liǎng)部分組成(chéng)。稱重傳感器用于檢測起(qǐ)吊重量，稱量控制儀表根據起(qǐ)吊重量進(jìn)行判别，輸出相應的狀态控制信号。　　4.結構特點　　起(qǐ)重量限制器的最大特點是有效的同起(qǐ)重機械的具體結構形式相結合，确保稱重傳感器和稱量控制儀表的使用不破壞起(qǐ)重機的安全性。同時(shí)，應滿足性能(néng)可靠，檢修方便，測量準确度高的功能(néng)要求。