我們知道(dào)，0.5t及以上的電子吊秤通常都(dōu)是在起(qǐ)重機上使用的

上海氣動防爆型起(qǐ)重機爲了解決門吊有效起(qǐ)升高度不夠的難題洛陽東站和國(guó)内最大的電子吊秤生産廠家之一———鄭州電子秤廠共同探讨解決方案進(jìn)行技術攻關先後(hòu)到鄭州、蘭州、成(chéng)都(dōu)、北京等地路内外進(jìn)行調查研究查閱了大量資料并認真分析作業方式、門吊結構、電子吊秤連接方法等因素先後(hòu)提出多種(zhǒng)方案進(jìn)行改進(jìn)試制出多種(zhǒng)構件最後(hòu)研究出用新型吊環代替門吊吊鈎和電子吊秤吊環的最佳方案（見圖1）按照該方案試制出的新型吊環安裝在洛陽東站36t門吊上門吊有效起(qǐ)升高度一下提高了1.1m使門吊毫不困難地進(jìn)行越箱作業和摞箱作業大大提高了作業效率。爲了使改進(jìn)後(hòu)的電子吊秤維修更方便目前又設計了專用連接闆如果電子吊秤年度檢定或需拆下維修時(shí)可以極其方便地將(jiāng)電子吊秤的吊鈎安在門吊上不會(huì)影響門吊作業。3.電子吊秤改進(jìn)後(hòu)的效果洛陽東站這(zhè)項技術改進(jìn)具有安裝簡單、安全可靠投資少、見效快不改變現有門吊、電子吊秤操作規程和使用方法的特點。實施這(zhè)項技術後(hòu)大大方便了門吊作業既防止了集裝箱超重現象的發(fā)生也大大節約了作業時(shí)間安全效益和經(jīng)濟效益十分明顯很受現場歡迎。根據測算每年因此而節約的門吊延時(shí)作業費、耗電費、車輛停時(shí)費吊索具、車輛損耗等費用約8萬元。據了解這(zhè)項技術改進(jìn)屬國(guó)内首創具有明顯的技術創新特點鄭州鐵路局有關部門在對(duì)此進(jìn)行鑒定時(shí)給予了充分肯定。目前這(zhè)項技術已申請國(guó)家專利。這(zhè)項成(chéng)果在全局、全路推廣將(jiāng)會(huì)創造出更好(hǎo)的安全效益和經(jīng)濟效益。。

門式起(qǐ)重機（三稱量性能(néng)要求變化新标準比舊标準增加了很多稱量性能(néng)的要求，新标準參照JJG555-1996《非自動秤通用檢定規程》和OIMLR76《非自動衡器》國(guó)際建議增加了影響因子試驗、抗幹擾性能(néng)測試、量程穩定度測試、基本安全性能(néng)試驗等表2爲新舊标準稱量性能(néng)要求的變化。（四）安全性能(néng)在安全性能(néng)方面(miàn)，GB/T1183-2002對(duì)電子吊秤的安全系數提出了更嚴酷的要求。我們知道(dào)，0.5t及以上的電子吊秤通常都(dōu)是在起(qǐ)重機上使用的。電子吊秤上接起(qǐ)重機，下接吊具索具。作爲起(qǐ)重機械使用中的一個中間環節，無疑應該具有與起(qǐ)重機和吊具索具相當的安全性能(néng)，才能(néng)保證整個起(qǐ)重機械系統的安全水平。GB/T1183-2002中要求鈎頭式或鈎頭懸挂式電子吊秤應進(jìn)行機械安全性能(néng)試驗。（1）最大秤量不大于20t按規定的載荷和循環次數進(jìn)行脈動載荷疲勞試驗，作用力最小值大于零小于3kN，作用頻率不大于25Hz。試驗後(hòu)不應出現裂紋或斷裂。疲勞試驗後(hòu)，施加4倍最大枰量的極限載荷，電子吊秤不應出現斷裂或使電子吊秤喪失承載能(néng)力的變形。（2）最大秤量大于20t可用計算的方法驗證電子吊秤的疲勞壽命和極限載荷。

盾構機單梁起(qǐ)重機　　（10）減少機械傳動部件　　由于目前矢量控制變頻器加上同步電機就(jiù)能(néng)實現高效的轉矩輸出從而節省齒輪箱等機械傳動部件最終構成(chéng)直接變頻傳動系統從而就(jiù)能(néng)降低成(chéng)本和空間提高穩定性　　變頻器控制不僅提高了起(qǐ)重設備安全運行時(shí)間，也使工作勞動維修強度維修成(chéng)本大幅降低，因此，變頻調速技術在起(qǐ)重機上的應用是提高工作效益、降低能(néng)耗保障工作安全。。

上海電動智能(néng)葫蘆　　鋼構設備施工安全生産技能(néng)如下：　　1.運用移動式起(qǐ)重機吊運構件，應确定起(qǐ)重機進(jìn)出現場的道(dào)路和工作時(shí)起(qǐ)重機2位地址及需求的工作高度、吊臂長(cháng)度和工作半徑　　2.起(qǐ)重機應架起(qǐ)在平坦堅實的地面(miàn)上，若場所條件不能(néng)滿足架起(qǐ)條件需求，應根據現場情況，在技能(néng)負責人規劃和指導下選用枕木之墊或選用路基箱等辦法。　　3.起(qǐ)重機架起(qǐ)結束，應查看支腳是否結實，若支腳不能(néng)徹底伸出時(shí)，應按實踐伸長(cháng)量計算整機穩定性，以便确定起(qǐ)重量，避免失穩發(fā)生事(shì)端。　　4.工作前，應進(jìn)行空負荷試運轉，确認發(fā)動機工作正常，離合器、制動器和各種(zhǒng)安全設備活絡、牢靠，方可進(jìn)行工作。。

上海箱式貨車專用吊機而且，與其它起(qǐ)重吊具不同的是，電子吊秤通常有外殼將(jiāng)部分機械結構和電子儀表罩起(qǐ)來，一般的起(qǐ)重工自然難以用常規方法進(jìn)行安全檢查，安全隐患也就(jiù)更難以發(fā)現一般電子吊秤也沒(méi)有采取措施限制使用次數或規定使用期限，實際上也是一種(zhǒng)安全隐患。3、使用除了上面(miàn)提及的因爲制造商産品标識和安全使用維護說(shuō)明上的不足引起(qǐ)的安全問題以外，也有用戶方面(miàn)原因引起(qǐ)的，例如：①起(qǐ)吊過(guò)程中斜拉，使得電子吊秤受力狀況惡化。②配套的下部吊具不當，使得電子吊秤受力狀況惡化。③配套使用的上部吊鈎太大，限制了電子吊秤在吊鈎中自由轉動，可能(néng)使電子吊秤受到彎矩作用，對(duì)于結構中有螺紋連接的吊秤尤爲不利。四、斷裂事(shì)故案例分析1、材料缺陷引起(qǐ)的10t吊秤下連接件連接螺釘斷裂連接螺釘爲M36，材料爲40Cr鍛件，熱處理狀态爲調質，硬度HRC28—32。斷裂螺釘的金相見圖1。對(duì)照GB3077-1999合金結構鋼标準可以看出，所用材料夾雜大小明顯超過(guò)标準。這(zhè)類較大的夾雜對(duì)材料力學(xué)性能(néng)的影響主要是降低材料的塑性、韌性和疲勞性能(néng)，特别是在高強鋼内部，這(zhè)類夾雜形成(chéng)的應力集中在較低的應力水平下也能(néng)形成(chéng)裂紋！而裂紋一旦出現，就(jiù)會(huì)迅速擴大，最終導緻構件斷裂。此外，該材料還(hái)有比較明顯的偏析，也降低了材料強度。在另一起(qǐ)類似事(shì)故中，我們發(fā)現金相組織中有魏氏體存在。

　　（9）可逆運行控制　　在變頻器控制中要實現可逆運行控制無須額外的可逆控制裝置隻需要改變輸出電壓的相序即可，這(zhè)樣就(jiù)能(néng)降低維護成(chéng)本和節省安裝空間　　（10）減少機械傳動部件　　由于目前矢量控制變頻器加上同步電機就(jiù)能(néng)實現高效的轉矩輸出從而節省齒輪箱等機械傳動部件最終構成(chéng)直接變頻傳動系統從而就(jiù)能(néng)降低成(chéng)本和空間提高穩定性。　　變頻器控制不僅提高了起(qǐ)重設備安全運行時(shí)間，也使工作勞動維修強度維修成(chéng)本大幅降低，因此，變頻調速技術在起(qǐ)重機上的應用是提高工作效益、降低能(néng)耗保障工作安全。。

經(jīng)V/F變換後(hòu)的頻率信号（頻率與被變換電壓成(chéng)正比的脈沖信号）與單片機之間的接口又極易采用光耦隔離以進(jìn)一步提高系統抗幹擾性能(néng)據此設計的變送器電路主要由放大、濾波電路和V/F變換電路組成(chéng)，如圖2所示放大電路用于對(duì)傳感器輸出的微弱電壓信号V1（mV級）進(jìn)行放大，用斬波穩零集成(chéng)運放7650構成(chéng)的差動放大器實現7650具有優良的性能(néng)指标，其動态校零原理清除了MOS器件固有的失調和漂移其失調電壓和漂移僅幾個H并具有極高的開(kāi)環增益和共模抑制比（典型值120dB）适合于相對(duì)微弱信号的放大濾波電路采用性價比較高?使用方便的OP07集成(chéng)運放組成(chéng)的低通有源濾波電路，以濾去帶外噪聲信号再由V/F轉換電路對(duì)濾波後(hòu)的稱重信号^（電壓量）轉換成(chéng)脈沖頻率信号。通過(guò)調節放大電路内的可調電位器使稱重系統達額定載重量時(shí)h=5V以便與K/F轉換電路匹配圖2虛線框内爲V/F轉換電路及傳輸信号驅動、接收電路。V/F轉換器件有LM331AD650VFC32等，VFC32具有輸出頻率高線性度好(hǎo)、易用等特點爲太測VFC32輸出脈沖信号頻率值fo與輸入電壓V2成(chéng)如下比例關系fo=V2/（7.5C1Ri）選取Ri的值使當V2爲滿度值5V時(shí)fo=50kHz以确保較高的線性度g士0.05%）以及8031單片機對(duì)它的測量精度并縮短單次測量時(shí)間由于fO值較大采用平均周期檢測法[1]圖中R2F失調補償。由開(kāi)關晶體管T、穩壓管Dz電阻R3R4組成(chéng)傳輸信号驅動電路，以增加傳輸電?流接在二次儀表端的4N36光耦合器件作爲傳輸線路與二次儀表間的接口電路，起(qǐ)信号接收、整形和光耦隔離作用。傳輸信号驅動電路和光耦器件的應用目的都(dōu)是增加信号傳輸通道(dào)的抗幹擾能(néng)力。3.3二次儀表部分二次儀表主要由8031單片機系統組成(chéng)，完成(chéng)對(duì)變送器送來的頻率信号的讀取轉換成(chéng)相應的數字量，經(jīng)标度變換：、報警判斷，將(jiāng)稱重值以噸爲單位顯示輸出若超載，從8031的P1.3線輸出報警控制信号控制二次儀表内裝的聲光報警電路示警二次儀表上的LED數碼顯示器和鍵盤組與8031CPU之間的接口用可編程鍵盤顯示器接口芯片8279，大大減輕了8031CPU的負抵起(qǐ)重機電子秤系統一般不配專門人員記錄稱重情況，所以需要有自動存儲各次稱重結果的功能(néng)并通過(guò)一定方式輸出數據以備查，存儲功能(néng)很容易實現，本文利用8155的内部RAM作爲存儲介質。至于輸出方式可以是通過(guò)數據通訊接口將(jiāng)數據送往系統微機上保存，如文獻所述，也可以是簡單的打印輸出。基于稱重系統使用環境和使用方便考慮，本儀表配備了一台微型打印機，并在鍵盤組中設置了與打印操作有關的鍵以控制打印機，如存貯走紙、單次打印清單打印等其中“存貯”鍵用于將(jiāng)本次稱重情況存入内存；“單次打印”鍵用于打印最後(hòu)一次稱重情況；“清單打印”用于打印先前存入的各次稱重情況，如各次稱重值皮重值稱重累加值、日期等相關信息8155的A口用于CPU與打印機之間打印字符的并行傳送系統的二次儀表内裝有一可充電的備用電池及相應充電電路，當220V供電電源突然斷電時(shí)，備用電源自動接上以保護儲存在RAM中的稱重數據不丢失3.4室外數碼顯示器室外顯示器要求高亮度大尺寸且壽命長(cháng)，爲此選用高亮度半導體二極管組成(chéng)高12英寸且與二次儀表數碼顯示位數相同的7段數碼顯示器，其數據由二次儀表的CPU提供。由于室外顯示器與二次儀表間距離較遠，選擇了數據串行傳輸方式，以降低成(chéng)本。傳輸線兩(liǎng)側的接口及室外顯示器内部簡化電路如圖3所示。

由此起(qǐ)重機上的無線信号傳輸設備隻能(néng)配合360°全向(xiàng)覆蓋配合上起(qǐ)重機的吊裝作業并且能(néng)傳輸信号2：天線選型和安裝按照港口管理方要求，起(qǐ)重機頂端不允許安裝其他設備，出發(fā)點是安裝維護危險性高，不适合安全生産管理基本要求。因此智能(néng)無線通訊組網設備隻能(néng)安裝在其他适合的位置。天線安裝在吊機中部由于起(qǐ)重機的體型龐大，同時(shí)作業過(guò)程中一直處于旋轉狀态，天線和調度控制中心之間會(huì)存在視野盲區。這(zhè)樣不利于信号傳輸。因此需要合适的天線安裝和覆蓋解決盲區問題才能(néng)保證智能(néng)無線組網設備之間穩定通訊。結合分析問題，我們提出起(qǐ)重機上的一台智能(néng)無線組網通訊設備配合使用兩(liǎng)幅天線。在設備兩(liǎng)個射頻接口上分别對(duì)接一個一分二功率分配器，兩(liǎng)幅天線分别在每個功率分配器起(qǐ)上對(duì)接一個射頻口。天線安裝在成(chéng)180°角的兩(liǎng)個位置。起(qǐ)重機在作業過(guò)程中無論以何種(zhǒng)姿态旋轉工作，智能(néng)無線視頻傳輸設備上的兩(liǎng)幅天線中至少有一副天線和調度中心之間是位于可視狀态保證穩定通訊。3：智能(néng)無線設備選型港口碼頭繁忙，無線通訊網絡繁雜，爲了避免其他無線信号對(duì)智能(néng)無線傳輸設備影響。

要求無軟帶國(guó)内遍訪所有熱處理廠家：工件放到南京海軍部“中國(guó)中頻感應加熱試驗中心”試制時(shí)，因淬火層小于23而失敗，上海争取過(guò)也不成(chéng)功，後(hòu)來江蘇多家大型熱處理企業均未接下單，唯獨江蘇南通東方熱處理敢于新上南冶牌1000Kw8000Hz超大型中高頻電源，配進(jìn)口鐵芯5000Kva中高頻淬火變壓器，設置超大型感應淬火龍門吊機床，床上安置超大恒功率（确保調功後(hòu)定800Kw功率、調頻後(hòu)定8000Hz頻率，而不是假功率、假頻率），專門爲中高頻電源配置超大型進(jìn)口鐵芯5000Kva中高頻淬火變壓器（确保耐拉實際功率1100Kw10000Hz而不冒煙燒毀）。此項工程僅制作感應線圈用的專用半圓弧超大型中高頻專用感應線圈，專門制作了進(jìn)口鐵芯0.15mm厚導磁體矽鋼片，用線切割後(hòu)磷化處理，僅此一項，即花費了不少功夫。專門爲超大工件設計制作的龍門吊感應加熱機床，不要說(shuō)國(guó)内僅此一台，就(jiù)是美國(guó)和澳大利亞等都(dōu)沒(méi)有！全球僅此一台！該超大加熱機床上除裝了二套500Kw8000Hz南冶牌中高頻感應加熱成(chéng)套設備外，還(hái)加裝了懸挂在超大型龍門吊機床上了一套l000Kw8000Hz南冶牌中高頻感應加熱電源，爲該超大型表面(miàn)感應加熱電源，專門設計制作并配置裝上了南冶牌5000Kva進(jìn)口鐵芯中高頻淬火變壓器。該超大型全面(miàn)整體表面(miàn)中高頻感應加熱淬火龍門吊組合機床，工件置于機床上後(hòu)分上、下、前、後(hòu)、左、右、自動旋轉、自動移開(kāi)。超大型淬火變壓器置于龍門吊淬火機床後(hòu)，除了淬火變壓器本身前後(hòu)左右上下移動之外，淬火變壓器還(hái)能(néng)自動自身旋轉！（國(guó)内外僅有此項）！！！三電源七座标工位全自動（一鍵搞定）！——國(guó)内外唯一超大型龍門吊中高頻感應加熱淬火機床。

對(duì)于橋式起(qǐ)重機的維護與保養由于橋式起(qǐ)重機的部件較多針對(duì)各個部件的不同技術特性在實際工作中一般將(jiāng)維護、檢查的周期分爲周、月、年各個周期的具體内容如下:　　一、每周檢查與維護　　（1）檢查制動器上的螺母、開(kāi)口銷、定位闆是否齊全、松動杠杆及彈簧無裂紋制動輪上的銷釘螺栓及緩沖墊圈是否松動、齊全，制動器是否制動可靠.制動器打開(kāi)時(shí)制動瓦塊的開(kāi)度應小于1.0mm且與制動輪的兩(liǎng)邊距離間隙應相等各軸銷不得有卡死現象.　　（2）檢查卷筒和滑輪上的鋼絲繩纏繞是否正常有無脫槽、串槽、打結、扭曲等現象鋼絲繩壓闆螺栓是否緊固是否有雙螺母防松裝置.　　（3）檢查安全保護開(kāi)關和限位開(kāi)關是否定位準确、工作靈活可靠特别是上升限位是否可靠.　　（4）檢查所有潤滑部位的潤滑狀況是否良好(hǎo).　　（5）檢查起(qǐ)升機構的聯軸器密封蓋上的緊固螺釘是否松動、短缺.　（6）檢查軌道(dào)上是否有阻礙橋機運行的異物.　　（7）檢查各機構的傳動是否正常有無異常響聲.　　二、每月檢查與維護　　除了包括上述的每周的内容外還(hái)有以下内容:　　（1）檢查制動器瓦塊襯墊的磨損量不應超過(guò)2mm襯墊與制動輪的接觸面(miàn)積不得小于70%，檢查各銷軸安裝固定的狀況及磨損和潤滑狀況各銷軸的磨損量不應超過(guò)原直徑的5%小軸和心軸的磨損量不應大于原直徑的5%及橢圓度小于0.5mm.　　（2）檢查吊鈎是否有裂紋其危險截面(miàn)的磨損是否超過(guò)原厚度的5%，吊鈎螺母的防松裝置是否完整吊鈎組上的各個零件是否完整可靠.吊鈎應轉動靈活無卡阻現象.　　（3）檢查所有的螺栓是否松動與短缺現象.　　（4）檢查鋼絲繩的磨損情況是否有斷絲等現象檢查鋼絲繩的潤滑狀況.　　（5）檢查平衡滑輪處鋼絲繩的磨損情況對(duì)滑輪及滑輪軸進(jìn)行潤滑.　　（6）對(duì)齒輪進(jìn)行潤滑.　　（7）檢查滑輪狀況看其是否靈活有無破損、裂紋特别注意定滑輪軸的磨損情況.　　（8）檢查電動機、減速器等底座的螺栓緊固情況并逐個緊固.　　（9）檢查減速器的潤滑狀況其油位應在規定的範圍内對(duì)滲油部位應采取措施防滲漏.　　（10）檢查制動輪其工作表面(miàn)凹凸不平度不應超過(guò)1.5mm制動輪不應有裂紋其徑向(xiàng)圓跳動應小于0.3mm.　　（11）檢查連軸器其上鍵和鍵槽不應損壞、松動，兩(liǎng)聯軸器之間的傳動軸軸向(xiàng)串動量應在2-7mm.　　（12）檢查大車軌道(dào)情況看其螺栓是否松動、短缺壓闆是否固定在軌道(dào)上軌道(dào)有無裂紋和斷裂，兩(liǎng)根軌道(dào)接頭處的間隙是否爲1-2mm（夏季）或3-5mm（冬季）接頭上下、左右錯位是否超過(guò)1mm.　　（13）檢查大小車的運行狀況不應産生啃軌、三個支點、啓動和停止時(shí)扭擺等現象.檢查車輪的輪緣和踏面(miàn)的磨損情況輪緣厚度磨損情況不應超過(guò)原厚度的50%車輪踏面(miàn)磨損情況不應超過(guò)車輪原直徑的3%.　　（14）對(duì)起(qǐ)重機進(jìn)行全面(miàn)清掃清除其上污垢.　　三、半年檢查與維護　　除了包括上述月檢查内容外還(hái)應有以下内容:　　（1）檢查所有減速器的齒輪齧合和磨損情況齒面(miàn)點蝕損壞不應超過(guò)齧合面(miàn)的30%且深度不超過(guò)原齒厚度的10%（固定弦齒厚），齒輪的齒厚磨損量與原齒厚的百分比不得超過(guò)15%~25%，檢查軸承的狀态，更換潤滑油.　　（2）檢查主梁、端梁各主要焊縫是否有開(kāi)焊、鏽蝕現象鏽蝕不應超過(guò)原闆厚的10%各主要受力部件是否有疲勞裂紋，各種(zhǒng)護欄、支架是否完整無缺，檢查主梁、端梁螺栓并緊固一遍.　　（3）檢查主梁的變形情況.檢查小車軌道(dào)的情況.空載時(shí)主梁下擾不應超過(guò)其跨度的1/2000，主梁向(xiàng)内水平旁彎不得超過(guò)測量長(cháng)度的1/1500，小車的軌道(dào)不應産生卡軌現象軌道(dào)頂面(miàn)和側面(miàn)磨損（單面(miàn)）量均不得超過(guò)3mm.　　（4）檢查大、小車輪狀況對(duì)車輪軸承進(jìn)行潤滑消除啃軌現象.　　（5）檢查卷筒情況卷筒壁磨損不應超過(guò)原壁厚的20%繩槽凸峰不應變尖.　　（6）擰緊起(qǐ)重機上所有連接螺栓和緊固螺栓.　　四、橋式起(qǐ)重機的潤滑　　潤滑是保證機器正常運轉延長(cháng)機件壽命提高效率及安全生産的重要措施之一.維護人員應充分認識設備潤滑的重要性經(jīng)常檢查各運動點的潤滑情況并定期向(xiàng)各潤滑點加注潤滑油（脂）.　　中國(guó)起(qǐ)重人才網提醒在潤滑起(qǐ)重機時(shí)的注意事(shì)項有:　　（1）不同牌号的潤滑油（脂）不可混合使用，　　（2）選用适宜的潤滑油（脂）按規定時(shí)間進(jìn)行潤滑，　　（3）保持潤滑油（脂）的潔淨，　　（4）潮濕地區不宜選用鈉基潤滑脂因其親水性強容易失效，　　（5）各機構沒(méi)有注油點的轉動部位應定期用稀油壺在各轉動縫隙中以減少機件的摩擦和防止鏽蝕，　　（6）采用壓力注脂法（用油槍或油泵旋蓋式的油杯）添加潤滑脂這(zhè)樣可以把潤滑脂擠到摩擦面(miàn)上防止用手抹時(shí)進(jìn)不到摩擦面(miàn)上.更多信息歡迎光臨我們的網站:聯系人：李先生服務熱線：15901823976郵箱：[email protected]地址：上海市松江區九亭鎮連富路823号