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上海防爆氣動葫蘆公司　　變頻器制動單元供應商提醒您：随著(zhe)我國(guó)建築業需求的不斷增長(cháng)起(qǐ)重機的使用變得很頻繁，而變頻調速技術在塔機各傳動機構的應用在我國(guó)已經(jīng)有近10年的時(shí)間，雖然取得了一些成(chéng)功的應用經(jīng)驗，并且也有不少的變頻起(qǐ)升機構現在正在工地正常運行，但與其他行業相比，變頻調速技術在塔機上的應用還(hái)遠遠未達到成(chéng)熟的程度，然而如今的變頻器已經(jīng)成(chéng)爲起(qǐ)重機不可或缺的存在下面(miàn)例舉使用變頻調速的10個理由來說(shuō)明變頻器應用在起(qǐ)重機上基本知識:　　（1）控制電機的啓動電流　　當電機通過(guò)工頻直接啓動時(shí)，它將(jiāng)會(huì)産生7到8倍的電機額定電流。這(zhè)個電流值將(jiāng)大大增加電機繞組的電應力并産生熱量。從而降低電機的壽命而變頻調速則可以在零速零電壓啓動（當然可以适當加轉矩提升）。一旦頻率和電壓的關系建立，變頻器就(jiù)可以按照V/F或矢量控制方式帶動負載進(jìn)行工作。使用變頻調速能(néng)充分降低啓動電流，提高繞組承受力。用戶最直接的好(hǎo)處就(jiù)是電機的維護成(chéng)本將(jiāng)進(jìn)一步降低，電機的壽命則相應增加。　　（2）降低電力線路電壓波動　　在電機工頻啓動時(shí)，電流劇增的同時(shí)電壓也會(huì)大幅度波動。電壓下降的幅度將(jiāng)取決于啓動電機的功率大小和配電網的容量。電壓下降將(jiāng)會(huì)導緻同一供電網絡中的電壓敏感設備故障跳閘或工作異常。如接近接近和接觸器等均會(huì)動作出錯。

上海碼垛機器人哪家好(hǎo)此項工程僅制作感應線圈用的專用半圓弧超大型中高頻專用感應線圈，專門制作了進(jìn)口鐵芯0.15mm厚導磁體矽鋼片，用線切割後(hòu)磷化處理，僅此一項，即花費了不少功夫專門爲超大工件設計制作的龍門吊感應加熱機床，不要說(shuō)國(guó)内僅此一台，就(jiù)是美國(guó)和澳大利亞等都(dōu)沒(méi)有！全球僅此一台！該超大加熱機床上除裝了二套500Kw8000Hz南冶牌中高頻感應加熱成(chéng)套設備外，還(hái)加裝了懸挂在超大型龍門吊機床上了一套l000Kw8000Hz南冶牌中高頻感應加熱電源，爲該超大型表面(miàn)感應加熱電源，專門設計制作并配置裝上了南冶牌5000Kva進(jìn)口鐵芯中高頻淬火變壓器。該超大型全面(miàn)整體表面(miàn)中高頻感應加熱淬火龍門吊組合機床，工件置于機床上後(hòu)分上、下、前、後(hòu)、左、右、自動旋轉、自動移開(kāi)。超大型淬火變壓器置于龍門吊淬火機床後(hòu)，除了淬火變壓器本身前後(hòu)左右上下移動之外，淬火變壓器還(hái)能(néng)自動自身旋轉！（國(guó)内外僅有此項）！！！三電源七座标工位全自動（一鍵搞定）！——國(guó)内外唯一超大型龍門吊中高頻感應加熱淬火機床。

上海起(qǐ)重機廠家　　（7）受控的停止方式　　如同可控的加速一樣在變頻調速中停止方式可以受控并且有不同的停止方式可以選擇（減速停車自由停車減速停車直流制動）同樣它能(néng)減少對(duì)機械部件和電機的沖擊，從而使整個系統更加可靠，壽命也會(huì)相應增加。　　（8）節能(néng)　　節約能(néng)源，變頻調速的啓動、制動、加速、減速等過(guò)程中，電機運行電流小。在生産工況相同的情況下電耗和維修費用比工頻節能(néng)20%左右。　　（9）可逆運行控制　　在變頻器控制中要實現可逆運行控制無須額外的可逆控制裝置隻需要改變輸出電壓的相序即可，這(zhè)樣就(jiù)能(néng)降低維護成(chéng)本和節省安裝空間。　　（10）減少機械傳動部件　　由于目前矢量控制變頻器加上同步電機就(jiù)能(néng)實現高效的轉矩輸出從而節省齒輪箱等機械傳動部件最終構成(chéng)直接變頻傳動系統從而就(jiù)能(néng)降低成(chéng)本和空間提高穩定性。　　變頻器控制不僅提高了起(qǐ)重設備安全運行時(shí)間，也使工作勞動維修強度維修成(chéng)本大幅降低，因此，變頻調速技術在起(qǐ)重機上的應用是提高工作效益、降低能(néng)耗保障工作安全。。

上海盾構機提升機價格這(zhè)樣做一是不能(néng)在首次作業時(shí)就(jiù)知道(dào)集裝箱“實重”起(qǐ)重機和作業人員無法避開(kāi)超載作業的威脅安全生産無法保證二是由于反複摘挂電子吊秤造成(chéng)門吊重複往返運行二次作業大大增加了機械磨損加大了職工勞動強度也大大延長(cháng)了作業時(shí)間。2.電子吊秤使用的改造方案據了解這(zhè)種(zhǒng)因門吊挂上電子吊秤後(hòu)有效起(qǐ)升高度減小而嚴重制約集裝箱作業的情況在不少鐵路局都(dōu)有發(fā)生有的因此而造成(chéng)不小損失。洛陽東站集裝箱貨場36t門吊由北懸臂吊20英尺箱向(xiàng)南運行遇有裝集裝箱的車輛時(shí)因起(qǐ)升高度差0.3m而無法越過(guò)隻好(hǎo)運行大車東西繞行近百米進(jìn)行作業大大延長(cháng)了作業時(shí)間。前兩(liǎng)年遇到作業量大時(shí)有的班組爲了“節約”時(shí)間將(jiāng)電子吊秤從門吊鈎頭摘下進(jìn)行作業造成(chéng)集裝箱漏檢發(fā)送箱多次超重被到站查處不僅嚴重威脅作業安全和行車安全而且給車站也造成(chéng)了經(jīng)濟損失和不良影響。爲了解決門吊有效起(qǐ)升高度不夠的難題洛陽東站和國(guó)内最大的電子吊秤生産廠家之一———鄭州電子秤廠共同探讨解決方案進(jìn)行技術攻關先後(hòu)到鄭州、蘭州、成(chéng)都(dōu)、北京等地路内外進(jìn)行調查研究查閱了大量資料并認真分析作業方式、門吊結構、電子吊秤連接方法等因素先後(hòu)提出多種(zhǒng)方案進(jìn)行改進(jìn)試制出多種(zhǒng)構件最後(hòu)研究出用新型吊環代替門吊吊鈎和電子吊秤吊環的最佳方案（見圖1）。按照該方案試制出的新型吊環安裝在洛陽東站36t門吊上門吊有效起(qǐ)升高度一下提高了1.1m使門吊毫不困難地進(jìn)行越箱作業和摞箱作業大大提高了作業效率。爲了使改進(jìn)後(hòu)的電子吊秤維修更方便目前又設計了專用連接闆如果電子吊秤年度檢定或需拆下維修時(shí)可以極其方便地將(jiāng)電子吊秤的吊鈎安在門吊上不會(huì)影響門吊作業。3.電子吊秤改進(jìn)後(hòu)的效果洛陽東站這(zhè)項技術改進(jìn)具有安裝簡單、安全可靠投資少、見效快不改變現有門吊、電子吊秤操作規程和使用方法的特點。實施這(zhè)項技術後(hòu)大大方便了門吊作業既防止了集裝箱超重現象的發(fā)生也大大節約了作業時(shí)間安全效益和經(jīng)濟效益十分明顯很受現場歡迎。根據測算每年因此而節約的門吊延時(shí)作業費、耗電費、車輛停時(shí)費吊索具、車輛損耗等費用約8萬元。

上海道(dào)岔單軌起(qǐ)重機廠家方便用戶對(duì)貨物重量情況的了解系統設計中充分考慮了使用環境的幹擾情況、各部分的安裝位置及相關的技術措施。2.系統總框圖及工作原理基于各項功能(néng)的需要系統總框圖如圖1。基本工作原理爲:當起(qǐ)重機吊鈎吊挂物體時(shí)稱重傳感器輸出一與物體重量成(chéng)正比的微弱電壓信号該電壓信号經(jīng)放大、濾波及V/F轉換後(hòu)成(chéng)相應的頻率信号送至二次儀表二次儀表中的8031CPU對(duì)該頻率信号進(jìn)行采樣讀取轉換成(chéng)數字信号進(jìn)行軟件處理。一方面(miàn)在二次儀表的顯示器及室外大顯示器上顯示出以噸爲單位的重量值另一方面(miàn)進(jìn)行報警判斷如果超載則報警。根據情況還(hái)可進(jìn)行打印操作二次儀表的面(miàn)闆上除了設有重量顯示重量值類型（如毛重、淨重皮重等）指示及鍵盤組外還(hái)裝有微型打印機基于門式起(qǐ)重機的特殊結構.將(jiāng)稱重傳感器安裝于起(qǐ)重機吊鈎鋼纜滾軸下；變送器主要用來放大傳感器輸出信号應放在傳感器附近，而以8031單片機爲核心的二次儀表是供操作者（一般爲司機）操作控制用的應放于司機室室外大顯示器安裝于便于司機及有關人員觀察的位置處這(zhè)樣變送器二次儀表、室外顯示器之間都(dōu)相隔了較長(cháng)的距離它們之間數據傳輸通道(dào)的抗幹擾問題成(chéng)爲本系統所要解決的重要問題。加上起(qǐ)重機工作過(guò)程中電動機的頻繁起(qǐ)停和起(qǐ)重機本身不斷地來回運動都(dōu)會(huì)給稱重系統帶來複雜噪聲和不穩定因素爲此.在本系統的硬件及軟件設計中充分考慮了這(zhè)些情況采取了較多抗幹擾措施使整個稱重系統在保證精度的情況下運行穩定3.各部分硬件設計3.1稱重傳感器部分系統的傳感器采用電阻應變片式高精度壓力傳感器其電氣原理如文獻[2所示爲了使吊鈎晃動帶來的測量誤差減至最小?本系統采用了2隻性能(néng)指标相近的傳感器并聯運用.分别對(duì)稱裝在吊鈎鋼纜滾軸下的兩(liǎng)邊.這(zhè)時(shí)所選傳感器的量程隻需吊鈎滿載值的二分之一。3.2變送器部分傳統的稱重傳感器用變送器是將(jiāng)傳感器輸出的微弱電壓信号轉換成(chéng)4~20mA的模拟電流信号輸出本系統中由于變送器與二次儀表距離較遠，如何使得信号能(néng)夠不失真地傳送變得非常關鍵如果直接以模拟電流信号傳送，抗幹擾能(néng)力不強而通過(guò)V/F變換實現信号傳輸和采集則需具有很強的抗幹擾能(néng)力，便于長(cháng)距離傳輸且精度較高。經(jīng)V/F變換後(hòu)的頻率信号（頻率與被變換電壓成(chéng)正比的脈沖信号）與單片機之間的接口又極易采用光耦隔離以進(jìn)一步提高系統抗幹擾性能(néng)據此設計的變送器電路主要由放大、濾波電路和V/F變換電路組成(chéng)，如圖2所示放大電路用于對(duì)傳感器輸出的微弱電壓信号V1（mV級）進(jìn)行放大，用斬波穩零集成(chéng)運放7650構成(chéng)的差動放大器實現7650具有優良的性能(néng)指标，其動态校零原理清除了MOS器件固有的失調和漂移其失調電壓和漂移僅幾個H并具有極高的開(kāi)環增益和共模抑制比（典型值120dB）适合于相對(duì)微弱信号的放大濾波電路采用性價比較高?使用方便的OP07集成(chéng)運放組成(chéng)的低通有源濾波電路，以濾去帶外噪聲信号。再由V/F轉換電路對(duì)濾波後(hòu)的稱重信号^（電壓量）轉換成(chéng)脈沖頻率信号。通過(guò)調節放大電路内的可調電位器使稱重系統達額定載重量時(shí)h=5V以便與K/F轉換電路匹配圖2虛線框内爲V/F轉換電路及傳輸信号驅動、接收電路。

新标準增加了GB/T1005.1-1998《起(qǐ)重吊鈎機械性能(néng)、起(qǐ)重量、應力及材料》、GB/T1005.2-1998《起(qǐ)重吊鈎直柄吊鈎技術條件》、GB14249.1-1993《電子衡器安全要求》、JJG555-1996《非自動秤通用檢定規程》等标準和檢定規程電子吊秤作爲計量産品，相關的準确度等級、計量器具制造許可證等标志清楚，有關計量的使用說(shuō)明也很詳細。但是，很少有廠家标明電子吊秤的起(qǐ)重工作級别，盡管電子吊秤的國(guó)家标準中規定“與起(qǐ)重機配合工作的電子吊秤應按GB/T3811-1983中4.1.3确定其工作級别”。我們不止一次發(fā)現，用戶在使用非常頻繁的起(qǐ)重機上使用普通的電子吊秤，導緻斷裂事(shì)故的發(fā)生。因此電子吊秤在出廠時(shí)，最好(hǎo)注明起(qǐ)重工作級别。以上是在執行GB/T1183-2002《電子吊秤》國(guó)家标準的一點探讨，希望與各位同仁相互交流、探讨。。

對(duì)于橋式起(qǐ)重機的維護與保養由于橋式起(qǐ)重機的部件較多針對(duì)各個部件的不同技術特性在實際工作中一般將(jiāng)維護、檢查的周期分爲周、月、年各個周期的具體内容如下:　　一、每周檢查與維護　　（1）檢查制動器上的螺母、開(kāi)口銷、定位闆是否齊全、松動杠杆及彈簧無裂紋制動輪上的銷釘螺栓及緩沖墊圈是否松動、齊全，制動器是否制動可靠.制動器打開(kāi)時(shí)制動瓦塊的開(kāi)度應小于1.0mm且與制動輪的兩(liǎng)邊距離間隙應相等各軸銷不得有卡死現象.　　（2）檢查卷筒和滑輪上的鋼絲繩纏繞是否正常有無脫槽、串槽、打結、扭曲等現象鋼絲繩壓闆螺栓是否緊固是否有雙螺母防松裝置.　　（3）檢查安全保護開(kāi)關和限位開(kāi)關是否定位準确、工作靈活可靠特别是上升限位是否可靠.　　（4）檢查所有潤滑部位的潤滑狀況是否良好(hǎo).　　（5）檢查起(qǐ)升機構的聯軸器密封蓋上的緊固螺釘是否松動、短缺.　（6）檢查軌道(dào)上是否有阻礙橋機運行的異物.　　（7）檢查各機構的傳動是否正常有無異常響聲.　　二、每月檢查與維護　　除了包括上述的每周的内容外還(hái)有以下内容:　　（1）檢查制動器瓦塊襯墊的磨損量不應超過(guò)2mm襯墊與制動輪的接觸面(miàn)積不得小于70%，檢查各銷軸安裝固定的狀況及磨損和潤滑狀況各銷軸的磨損量不應超過(guò)原直徑的5%小軸和心軸的磨損量不應大于原直徑的5%及橢圓度小于0.5mm.　　（2）檢查吊鈎是否有裂紋其危險截面(miàn)的磨損是否超過(guò)原厚度的5%，吊鈎螺母的防松裝置是否完整吊鈎組上的各個零件是否完整可靠.吊鈎應轉動靈活無卡阻現象.　　（3）檢查所有的螺栓是否松動與短缺現象.　　（4）檢查鋼絲繩的磨損情況是否有斷絲等現象檢查鋼絲繩的潤滑狀況.　　（5）檢查平衡滑輪處鋼絲繩的磨損情況對(duì)滑輪及滑輪軸進(jìn)行潤滑.　　（6）對(duì)齒輪進(jìn)行潤滑.　　（7）檢查滑輪狀況看其是否靈活有無破損、裂紋特别注意定滑輪軸的磨損情況.　　（8）檢查電動機、減速器等底座的螺栓緊固情況并逐個緊固.　　（9）檢查減速器的潤滑狀況其油位應在規定的範圍内對(duì)滲油部位應采取措施防滲漏.　　（10）檢查制動輪其工作表面(miàn)凹凸不平度不應超過(guò)1.5mm制動輪不應有裂紋其徑向(xiàng)圓跳動應小于0.3mm.　　（11）檢查連軸器其上鍵和鍵槽不應損壞、松動，兩(liǎng)聯軸器之間的傳動軸軸向(xiàng)串動量應在2-7mm.　　（12）檢查大車軌道(dào)情況看其螺栓是否松動、短缺壓闆是否固定在軌道(dào)上軌道(dào)有無裂紋和斷裂，兩(liǎng)根軌道(dào)接頭處的間隙是否爲1-2mm（夏季）或3-5mm（冬季）接頭上下、左右錯位是否超過(guò)1mm.　　（13）檢查大小車的運行狀況不應産生啃軌、三個支點、啓動和停止時(shí)扭擺等現象.檢查車輪的輪緣和踏面(miàn)的磨損情況輪緣厚度磨損情況不應超過(guò)原厚度的50%車輪踏面(miàn)磨損情況不應超過(guò)車輪原直徑的3%.　　（14）對(duì)起(qǐ)重機進(jìn)行全面(miàn)清掃清除其上污垢.　　三、半年檢查與維護　　除了包括上述月檢查内容外還(hái)應有以下内容:　　（1）檢查所有減速器的齒輪齧合和磨損情況齒面(miàn)點蝕損壞不應超過(guò)齧合面(miàn)的30%且深度不超過(guò)原齒厚度的10%（固定弦齒厚），齒輪的齒厚磨損量與原齒厚的百分比不得超過(guò)15%~25%，檢查軸承的狀态，更換潤滑油.　　（2）檢查主梁、端梁各主要焊縫是否有開(kāi)焊、鏽蝕現象鏽蝕不應超過(guò)原闆厚的10%各主要受力部件是否有疲勞裂紋，各種(zhǒng)護欄、支架是否完整無缺，檢查主梁、端梁螺栓并緊固一遍.　　（3）檢查主梁的變形情況.檢查小車軌道(dào)的情況.空載時(shí)主梁下擾不應超過(guò)其跨度的1/2000，主梁向(xiàng)内水平旁彎不得超過(guò)測量長(cháng)度的1/1500，小車的軌道(dào)不應産生卡軌現象軌道(dào)頂面(miàn)和側面(miàn)磨損（單面(miàn)）量均不得超過(guò)3mm.　　（4）檢查大、小車輪狀況對(duì)車輪軸承進(jìn)行潤滑消除啃軌現象.　　（5）檢查卷筒情況卷筒壁磨損不應超過(guò)原壁厚的20%繩槽凸峰不應變尖.　　（6）擰緊起(qǐ)重機上所有連接螺栓和緊固螺栓.　　四、橋式起(qǐ)重機的潤滑　　潤滑是保證機器正常運轉延長(cháng)機件壽命提高效率及安全生産的重要措施之一.維護人員應充分認識設備潤滑的重要性經(jīng)常檢查各運動點的潤滑情況并定期向(xiàng)各潤滑點加注潤滑油（脂）.　　中國(guó)起(qǐ)重人才網提醒在潤滑起(qǐ)重機時(shí)的注意事(shì)項有:　　（1）不同牌号的潤滑油（脂）不可混合使用，　　（2）選用适宜的潤滑油（脂）按規定時(shí)間進(jìn)行潤滑，　　（3）保持潤滑油（脂）的潔淨，　　（4）潮濕地區不宜選用鈉基潤滑脂因其親水性強容易失效，　　（5）各機構沒(méi)有注油點的轉動部位應定期用稀油壺在各轉動縫隙中以減少機件的摩擦和防止鏽蝕，　　（6）采用壓力注脂法（用油槍或油泵旋蓋式的油杯）添加潤滑脂這(zhè)樣可以把潤滑脂擠到摩擦面(miàn)上防止用手抹時(shí)進(jìn)不到摩擦面(miàn)上.更多信息歡迎光臨我們的網站:聯系人：李先生服務熱線：15901823976郵箱：[email protected]地址：上海市松江區九亭鎮連富路823号

在電子吊秤中，S型傳感器的連接通常是短螺紋連接短螺紋連接還(hái)有應力幅值偏大的問題應該關注。③由于傳感器性能(néng)的需要，傳感器的彈性元件硬度相對(duì)比較高。也就(jiù)是說(shuō)，S型傳感器上的内螺紋硬度比較高。這(zhè)與通常要求螺母硬度低于螺杆硬度改善螺紋間的應力分布的要求相背，在一定程度上會(huì)降低螺紋連接的疲勞壽命。正是考慮到螺紋連接的缺點，有些廠家設計了專用的整體式的S型傳感器、整體式LN型拉式傳感器，取消了螺紋連接，在一定程度上提高了安全性。上述第一類結構的三種(zhǒng)設計還(hái)有一個共同的特點，就(jiù)是整個系統的安全性不可能(néng)高于傳感器自身的安全系數。雖然理論上也可以另外設計過(guò)載保護結構，但是由于成(chéng)本將(jiāng)大大增加，事(shì)實上采用的很少。而傳感器作爲信号源，爲了保證測量準确度又不允許靈敏度太低，這(zhè)就(jiù)限制了傳感器的安全系數不可能(néng)太高。在第二類結構中，選用扭環式傳感器或輪輻式傳感器，利用反向(xiàng)器實現和卸扣、吊鈎的連接。多用于20t及以上量程。

制造制造過(guò)程也是決定機械安全性能(néng)的關鍵①材料自身質量對(duì)産品安全性的影響不可輕視。筆者曾對(duì)鋼材市場上的不同廠家的40Cr棒材做過(guò)分析，其質量差别很明顯。對(duì)于起(qǐ)重零件來說(shuō)，不能(néng)僅看其化學(xué)成(chéng)分和機械性能(néng)，金相檢驗也是必要的，比如重要的螺紋、軸銷。高強材料通常有缺口敏感性，因此，鋼材中夾雜物的等級對(duì)零部件的疲勞壽命有明顯影響。②制造技術對(duì)吊秤機械安全的影響不言而喻，主要體現在鍛打、熱處理、機械加工等3個方面(miàn)，部分大量程産品可能(néng)會(huì)有焊接。衡器生産企業規模通常不大，多數不具備鍛打和熱處理能(néng)力。因此要選擇合格的專業生産廠家，并注意加強産品的驗收環節。機械加工對(duì)産品安全性的影響比較容易忽視的是表面(miàn)粗糙度和有關圓角，而這(zhè)對(duì)産品的疲勞壽命影響也很大。③起(qǐ)重機械對(duì)材料有特殊的要求，比如要有較大的延伸率，較好(hǎo)的抗沖擊性能(néng)。選用何種(zhǒng)材料對(duì)電子吊秤的機械安全至關重要。

　　3.起(qǐ)重機架起(qǐ)結束，應查看支腳是否結實，若支腳不能(néng)徹底伸出時(shí)，應按實踐伸長(cháng)量計算整機穩定性，以便确定起(qǐ)重量，避免失穩發(fā)生事(shì)端　　4.工作前，應進(jìn)行空負荷試運轉，确認發(fā)動機工作正常，離合器、制動器和各種(zhǒng)安全設備活絡、牢靠，方可進(jìn)行工作。。